che4ef Wrote:...
Тези батерии колеги знаете ли колко е мръсно производството им. Много ми е смешно как показват едни hi tech отдели и всичко блести, и видите ли, ей тука прайми сичко. Този Литий да се извлече колко е мръсно? Кутията на батерията? Това са индустрии които адски много замърсяват. Потърсете и вижте колко СО2 се отделя за производството на една батерия за електро-/или хибрид/-автомобил? Цялата тази работа се обезмисля по опазването на околната среда. Според мен е просто мода която скоро ще отшуми и производителите ще се захванат с по реални неща. ...

cc20t Wrote:Четох, четох, четох ...... и все пак не ми стигнаха нервите да изчета всичките мнения по темата. Карам V40 2.0 T и съм адски радостен от автомобила и разходите по него ( гориво и поддръжка) . Гледам много колеги карат " нафтови печки " и се радват на еластичност, динамика, нисък разход ..... ОК ! Карал съм различни дизели на различни производители и да - някои доставят доста голямо удоволствие, НО ! Ще дам пример за спор между мен и един познат, собственик на БМВ Е46 2.0Д , което стандартно е 136 к.с. , но след намесата на някой си е станало близо 160 - 170 к.с. ( и той не е мн сигурен колко са ). Колата върви, но не и чак толкова, колкото си мисли. Та, един ден ми заразправял как дизелите вървят много в сравнение с бензина. При което го попитах с какъв бензинов мотор го сравнява и от там стана ясно, че турбодизела масово се сравнява с атмосферен бензинов мотор с идентична кубатура. Тук е момента да попитам : Защо не сравнявате турбинираните дизели със същите такива бензинови !? Да, от към въртящ момент и разход на гориво бензина изостава малко, но пък в много други аспекти е с много гърди напред. И другото, което искам само да добавя по повод издигането на пиедестал на италианците и французите и порицаването на VAG групата ..... Има едни хора, които заслужават уважение според мен, едни хора, които все още се борят сами срещу цялото семейство VW, срещу Mercedes и Япония и всички останали - и те са БМВ ! Хората неведнъж спечелили награда за най-добър мотор и различни иновации. Да, естествено, че ще ме порицае някой за изказването ми, но според мен те заслужават да се нарекат премиум производител. Къде бяха италианците и французите, когато на пазара се появи 3.0 d с двете турбини и каскадното пълнене !? Къде са италианците и французите сега, когато вече има М50d вече с 3 турбини !!! Не искам да се заяждам с никого, просто никъде не видях нищо написано за баварците и реших да напиша. Това е относно дизелите от мен, бих карал, но само и единствено да съм първи собственик, защото безплатен обяд няма, а не искам аз да плащам сметката накрая Поздрави на всички

JMI Wrote:Именно, за това говорех аз, Тесла и другите Американски дивотии! Огромна кола, обаче можеш да я караш само в града, поради малкия пробег с ендо зареждане! Сбърканите американци продължават да бъдат пълни наивници!
...
Към EV-50 Като дадох за пример C30 имах предвид в концептуално отношение, не съм ги сравнявал като размери или лукс. А също така Ц30 се продава серийно също!
...

Поздрави

che4ef Wrote:...
Сега, към колегата който иска 6, 8, 12 цилиндрови, бих казал само едно - прав е човека, че иска и аз искам. Почти всички V8 са атмосферки и са от рода на 4,8 или 5,7 литра. Това е уродско нещо и служи да се върши работа и да се ходи там където не се ходи по-принцип. Това че има идиоти, няма да конкретизирам националностти, които ходят с тях навсякъде си е изцяло техен проблем. Това е смукалка голяма, въпреки системата за изключване на цилиндри. Разход градско на едно таквози нещо е от рода на 22-25л/100км, но ако ще се върши работа са незаменими. Другото на големите двигатели е че са много по-трайни, но то как да го съчетаеш, хем лапа хем трайно и на този етап се получава една трайна лапачка, ако не е за работа.

Пламен Дянков Wrote:Би ми било интересно какво мислят другите по този въпрос. И при две реципрочни коли - едната с хубава АГУ, а другата с дизелов двигател, коя е по-подходяща от чисто практическа гледна точка.