Семеринг на маховика

[Деян]

С моето Волво имам и далеч по-сериозни проблеми от стрелката за температурата. Харчи повече масло от колкото нафта. И то не да я гори а я хвърля нажсякъде из джигателния отсег. Като го огледах ми се струва, че проблема е от към маховика. Наложително ли е свалянето на двигателя за да се смени този семеринг или може и със недемонтиран двигател? Все пак е кола със задно предаване. Едно време на Ладите можеше да се стига до маховика без сваляне на двигател.

[Деян]

С моето Волво имам и далеч по-сериозни проблеми от стрелката за температурата. Харчи повече масло от колкото нафта. И то не да я гори а я хвърля нажсякъде из джигателния отсег. Като го огледах ми се струва, че проблема е от към маховика. Наложително ли е свалянето на двигателя за да се смени този семеринг или може и със недемонтиран двигател? Все пак е кола със задно предаване. Едно време на Ладите можеше да се стига до маховика без сваляне на двигател.

[Shubert]

ами стигаше се като се свали скоростната кутия...... ама нека колега с такъв мотор да се изкаже.... все пак не е логично да се сваля целия мотор за такова нещо :roll:

[Shubert]

ами стигаше се като се свали скоростната кутия...... ама нека колега с такъв мотор да се изкаже.... все пак не е логично да се сваля целия мотор за такова нещо :roll:

[GT1]

НЕ е наложително свалянето на двигателя! Но без канал не става.
Процедурата е:
-кардана - долу
-опашката (амбриажната ос) с кожуха - долу
-стартера - долу
-кожуха на съединитела - и той долу (държат го 2-та тампона и 4 болта към блока. И евентуално една ламаринка отпред с 4 болтчета 10-ка - тя е да пази маховика от зацапване> от нейния процеп обикновено изтича маслото)
-притискателен диск и феродов - долу (внимавай как ще сложиш феродовия после!)
-и виждаш семеринга на коляновия вал - неговата м...!
После сглобяваш по обратния ред.
И внимавай къде ще фиксираш задните тампони - от тях зависи сходимоста на кардана. Ако ли не - ставаш ми клиент!
Задния семеринг на коляновия вал при теб е: 85х105х12
Успех.

[GT1]

НЕ е наложително свалянето на двигателя! Но без канал не става.
Процедурата е:
-кардана - долу
-опашката (амбриажната ос) с кожуха - долу
-стартера - долу
-кожуха на съединитела - и той долу (държат го 2-та тампона и 4 болта към блока. И евентуално една ламаринка отпред с 4 болтчета 10-ка - тя е да пази маховика от зацапване> от нейния процеп обикновено изтича маслото)
-притискателен диск и феродов - долу (внимавай как ще сложиш феродовия после!)
-и виждаш семеринга на коляновия вал - неговата м...!
После сглобяваш по обратния ред.
И внимавай къде ще фиксираш задните тампони - от тях зависи сходимоста на кардана. Ако ли не - ставаш ми клиент!
Задния семеринг на коляновия вал при теб е: 85х105х12
Успех.

[Dumfree]

Ако ще я правиш тази процедура сам, имам правена опашка за центроването на феродовия диск (не знам обаче дали шлиците на феродовия диск са еднакви на дизеловия мотор и на бензин 1.7 са същите).

[Dumfree]

Ако ще я правиш тази процедура сам, имам правена опашка за центроването на феродовия диск (не знам обаче дали шлиците на феродовия диск са еднакви на дизеловия мотор и на бензин 1.7 са същите).

[tankoboy]

Имам и аз проблем с моето Волво S40,1999,TD.Проблема е че левия
семеринг на скоростната кутия започна да тече. Някой знае ли какъв е този семеринг и как мога да си го сменя.Мерси предварително

[tankoboy]

Имам и аз проблем с моето Волво S40,1999,TD.Проблема е че левия
семеринг на скоростната кутия започна да тече. Някой знае ли какъв е този семеринг и как мога да си го сменя.Мерси предварително