Турбиниран или атмосферен двигател?

[bg_tiger1978]

Здравейте колеги, отварям тази тема с желанието да разбера, какво Ви е мнението за турбинираните и за атмосферните ,двигатели, като бих се радвал да споделите, защо сте по-доволни от единия или другият вид двигател...Предимства и недостатъци според Вас :?:
п.п. За това, че може да се турбинира и атмосферка, ми е ясно, но дали е оправдано начинание, ми е другият въпрос, към Вас

[momcho00]

Атмосверните двигатели са по-тромави в сравнение с турбинираните - защо ? - защото както беше казал един колега тук във форума , 200 коня атмосверни не са като 200 коня турбинирани защо ? - Защото при атмосверните двигатели , мощноста е равна - вярно всеки двигател си има определени обороти , при които достига пълния си въртящ момент но при турбинираните е друго.При турбинираните , при определени обороти се включва турбото и '' излиташ '' при значително по-ниски обороти обикновено от 1900-2400 при дизеловите и от 2500-3900 при бензиновите.Тогава се достига и пълният въртящ момент.Според мен това е измислено много добре защото знаем - колкото по-високи са оборотите толкова повече се вдига и разхода , а така чрез турбото значително печелим и един вид икономия на гориво макар и малка.Предимствата на:
Атмосверен: По-проста конструкция откъм детайли , механизми и уредби.
Турбиниран: Повече мощност при определени обороти (както казах) , намален разход на гориво (при някои двигатели , може и да качва разход зависи)
Недостатъци на:
Атмосверен: По-тромав в сравнение с турбинирания , завишен разход на гориво при определени обороти (отново зависи от двигателя)
Турбиниран: Както знаем и при дизелите и при бензиновите агрегати , турбото си е консуматив и му идва времето при което трябва да се смени-но никак евтин консуматив.Извод - повече кеф с турбиниран , но като му дойде времето и направи аксиалния луфт на лопатките и трябва ново , пробиви на семеринги и загуба на похапване на масло от двигателя.Всеки човек си избира какво да си купи и какъв агрегат да поддържа.
Аз лично , като млад още човек , бих предпочел някой турбиниран двигател.Защо ? - карал съм и турбинирани двигатели и атмосверни и мога да кажа че турбинираните са по пъргави от атмосверните (както казах по-горе) , но само дотук.
Има и една друга страна , всичко зависи от поддръжката и как се кара този автомобил.Естествено че ако се кара зверски турбото няма да издържи много , но ако се кара нормално и се поддържа както трябва с качествени консумативи , турбото може да си издържи до доста прилични километри.Същото важи и за атмосверните агрегати.
Извод: Всеки човек може да прецени какво иска.Автомобили много , двигатели много и най-различни , така че , всичко си е въпрос на избор.

[bg_tiger1978]

Да ок, но не мислиш ли колега , че все пак атмосферният двигател вози по -добре, особено градско, с плавното си набиране и ускоряване, което не е все пак да ти къса кръста

[gramov]

Да ок, но не мислиш ли колега , че все пак атмосферният двигател вози по -добре, особено градско, с плавното си набиране и ускоряване, което не е все пак да ти къса кръста

Това с късането на кръста все си мисля, че не е задължително, при плавното подаване на газ. Пък и лично намен ми е готино от това "късане на кръста" което го нямаше при атмосверката която пак беше 140 магарета

[bg_tiger1978]

Е при по-новите, ок, може и с плавно подаване на газ, както и ако говорим за двойнотурбинираните, ама не е ли това чара на турбото , да усетиш резачката в кръста :roll:

[gramov]

Е при по-новите, ок, може и с плавно подаване на газ, както и ако говорим за двойнотурбинираните, ама не е ли това чара на турбото , да усетиш резачката в кръста :roll:

Е това е де

[n0_m0r3_pa1n]

Аз няма да изказвам мнение относно устройството, колегата momcho00 се е изказал много добре. За мен турбинираният двигател е по-добър от гледна точка на това, че допълнителната мощност, която дава турбото над определени обороти ме е спасявала много пъти от гадни ситуации (като изпреварванията) докато когато настъпя атмосферния го има онова плавно изпреварване, което ако не прецениш разстоянието до другия правилно може да ти създаде много главоболия...

[bg_tiger1978]

Да, ама за едното изпреварване, има и по-ниски предавки и тогава си като стрела пак, а от гледна точка на поддръжката и скапването на двигателя, турбото не е от най-положителните неща мисля :roll: :?:

[bell]

Чакайте сега ако вземем две еднакви коли от по около 350 к.с. (Аудита примерно) само че едното е 2.7 с битурбо, а другото 4.2 атмосферка ще има ли чак такава разлика в динамика и скорости?!
... а и това залепяне на турбото не е ли малко превъзнасяно? Преди седмица се возих в едно Гранд Чероки 4.7 220 к.с. - е извинявайте но при даване на газ първо ми разбърка диафрагмата от рева на мотора и ако си мислите че не лепи на седалката ....

[Karlsson]

Значи, ся :lol:
Ако си купувам нова кола от магазина ще си взема с турбо и ще й взема тока.Слабо ми пука понеже ще изкара четири години без проблем.Продавам я след това на някой и той да си бере гайлето.
Ако купувам втора употреба ще е без турбо понеже сигурно ще попадна на кола на някой идиот като мен който я е изкарал от магазина.