Проблем с забиване на двигателя D5

[slavkorav]

Здравейте колеги. Имам тежък въпрос към всички. Volvo s60 D5 185hp.т известно време когато натисна газта на по висока предавка колата забива и изписва надпис /service engine reqared/. Ходих в Мото Пфое 1 -во смениха клапан за управление на турбото но уви пак същата работа,2 -ро катализатора е запушен-сменихме но отново, 3 то смених всички вакумни маркучи по управлението на клапана за турбото и пак така.В руските форуми изчетох всичко там го има пробема описан подробно но при всички е различна причината. Спукан интеркулер/скъсан тампон на двигател/клеясала клапа на турбината и т.н Ако някой се е сблъскал с този проблем моля да помага.

[lordss]

Филтрите сменени или не .

[caby]

М..да.аа.Здрасти колега.Ти по всяка вероятност ще бъдеш поредния колега който няма да получи конкретен отговор на този проблем.Аз също имах такъв проблем и по всяка вероятност той отново ще се повява.Общо казано всичко което си изброил и сменил може да е причина за това забиване.При мен се оправи когато намотах около капака на клапана за управление на турбото БИШОП лента.Бишопа "запечатва" там където е поставен.Така фактически постигнах уплътняване на системата за да се получи вакуум.Странно а.Звузи тъпо, но аз се замислих и четох тук там....Капака на този клапан (капак казвам на джаджата от която излизат накрайниците) по принцип е херметично прикрепен към тялото и не би трябвало да мърда когато се опиташ да го завъртиш.Да ама не.При мен той си мърдаше наляво-надясно.Това ме наведе на мисълта че при определени условия системата не се вакуумира и това влияе на управлението на турбото.За момент се впръсква гориво в двигателя, а така да се каже въздуха се забавя или влиза не достатъчно количество.За това си пропушва яко в първия момент.....Ако компютъра обаче прецени че това количество въздух не е в достатъчно или е много под определените стойности....преминава в авариен режим...ЗАБИВА обикновенно на 2500-2700 оборота.
Друго което съм правил е продухване на филтърчето на този клапан, който се намира под една "шапчица" .Продухвам с компресор и поставям отново обратно.
Това е колега...аз вече го сънувам тоя проблем .Имах го повече от 1 година и никъде никой не ми помогна.От както обаче обърнах внимание на този клапан , и като цяло на цялата вакуум система проблема не се е повтарял ( вече 2-ра година).Успех и се надявам че съм помогнал

...и още нещо.След всяка интервенция е задължително да си изчистваш грешката натрупана от проблема със забиването.Поне така е при мен

[slavkorav]

Всички филтри са нови сменям ги на всеки 10000км Купе,горивен ,въздушен, а колкото до клапана ще пробвам и аз да го облепя въпреки че ми поставиха нов и белким помогне Благодаря.

[lordss]

Колега caby може ли да снимаш да видим .

[slavkorav]

кое искаш да снимам? Грешката която изписва на таблото ли?

[caby]

Здравейте колеги.В момента не мога да снимам....той клапана не се вижда.Трябва да се поразглобява малко около него.При първа възможност ще направя снимки

[slavkorav]

Ako на някой му е интересна схемата за управление на турбокомпресора

[caby]

    За тази част от клапана става въпрос при мен.С червено съм отбелязал мястото където слагам бишоп. Ако имате съмнения в някой от тампоните на мотора че е пробит, сгъвате маркучето на мястото отбелязано със синьо.

[Karlsson]

оффтопик

Ай сиктир бре, това чудо да не повдига мотора с вакуум че смуче от тампоните?Признавам си за първи път виждам такова нещо.