08-24-2007, 09:14 PM
То изобщо чудно колата ти как е вървяла с такъв филтър.
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
The following warnings occurred: | ||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
Въпрос за проблем с губене на мощност
|
08-24-2007, 09:14 PM
То изобщо чудно колата ти как е вървяла с такъв филтър.
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
08-24-2007, 09:14 PM
То изобщо чудно колата ти как е вървяла с такъв филтър.
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
08-27-2007, 11:44 AM
Ами сменяш си го с маслото и няма да имаш грижа.
оя приемчик е супер тъпак, рядко кипвам на глупаци ама направо не е за вярване, а какъв ти беше разхода? hock:
V40 1999 1.8 115hp
08-27-2007, 11:44 AM
Ами сменяш си го с маслото и няма да имаш грижа.
оя приемчик е супер тъпак, рядко кипвам на глупаци ама направо не е за вярване, а какъв ти беше разхода? hock:
V40 1999 1.8 115hp
08-30-2007, 05:05 AM
Да се похваля, че проблема с губенето на мощност и при мен е отстранен!
След толкова умуване, замерване, диагностики и т.н., най-накрая се разбра. Тъй като преди два дни сменявах съединител, при разглобяването се видяло, че е спукан маркуч на турбото, до пристягащата скоба. И тъй като е на такова място, че не може да се види от никъде..., на кой да му хрумне? И е логично. Когато колата е студена, маркуча е по-твърд и кажи-речи проблеми няма. Като загрее обаче, с размекването на гумата (или каучук някакъв), през отвора си свисти... Сега съм доволен :!: :lol:
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
08-30-2007, 05:05 AM
Да се похваля, че проблема с губенето на мощност и при мен е отстранен!
След толкова умуване, замерване, диагностики и т.н., най-накрая се разбра. Тъй като преди два дни сменявах съединител, при разглобяването се видяло, че е спукан маркуч на турбото, до пристягащата скоба. И тъй като е на такова място, че не може да се види от никъде..., на кой да му хрумне? И е логично. Когато колата е студена, маркуча е по-твърд и кажи-речи проблеми няма. Като загрее обаче, с размекването на гумата (или каучук някакъв), през отвора си свисти... Сега съм доволен :!: :lol:
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
08-30-2007, 07:57 AM
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран![quote]
Лелеее, горкия ми дроб... Rokoko, на колко х. км. ти е колата та сменяш съединител? Просто реши да го смениш (според определен пробег) или си беше за смяна (подаваш газ-обороти много-метри малко)?
Safety First!
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
Users browsing this thread: |
1 Guest(s) |