The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Въпрос за проблем с губене на мощност

#41
То изобщо чудно колата ти как е вървяла с такъв филтър.
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
Reply

#42
То изобщо чудно колата ти как е вървяла с такъв филтър.
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран! :evil:
Reply

#43
Ами сменяш си го с маслото и няма да имаш грижа.

оя приемчик е супер тъпак, рядко кипвам на глупаци ама направо не е за вярване, а какъв ти беше разхода? Confusedhock:
V40 1999 1.8 115hp
Reply

#44
Ами сменяш си го с маслото и няма да имаш грижа.

оя приемчик е супер тъпак, рядко кипвам на глупаци ама направо не е за вярване, а какъв ти беше разхода? Confusedhock:
V40 1999 1.8 115hp
Reply

#45
Да се похваля, че проблема с губенето на мощност и при мен е отстранен! Smile
След толкова умуване, замерване, диагностики и т.н., най-накрая се разбра. Тъй като преди два дни сменявах съединител, при разглобяването се видяло, че е спукан маркуч на турбото, до пристягащата скоба. И тъй като е на такова място, че не може да се види от никъде..., на кой да му хрумне? И е логично. Когато колата е студена, маркуча е по-твърд и кажи-речи проблеми няма. Като загрее обаче, с размекването на гумата (или каучук някакъв), през отвора си свисти...
Сега съм доволен :!: Big Grin :lol:
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
[Image: v.gif][Image: o.gif][Image: l.gif][Image: v.gif][Image: o.gif]
Reply

#46
Да се похваля, че проблема с губенето на мощност и при мен е отстранен! Smile
След толкова умуване, замерване, диагностики и т.н., най-накрая се разбра. Тъй като преди два дни сменявах съединител, при разглобяването се видяло, че е спукан маркуч на турбото, до пристягащата скоба. И тъй като е на такова място, че не може да се види от никъде..., на кой да му хрумне? И е логично. Когато колата е студена, маркуча е по-твърд и кажи-речи проблеми няма. Като загрее обаче, с размекването на гумата (или каучук някакъв), през отвора си свисти...
Сега съм доволен :!: Big Grin :lol:
460GLE 1,8i(1991) -> V40 1,8i Sportline(1998) -> S80 D5 (2002) 198hp/4100, 415Nm/1660-3000
[Image: v.gif][Image: o.gif][Image: l.gif][Image: v.gif][Image: o.gif]
Reply

#47
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран![quote]

Лелеее, горкия ми дроб... Cry

Rokoko, на колко х. км. ти е колата та сменяш съединител? Просто реши да го смениш (според определен пробег) или си беше за смяна (подаваш газ-обороти много-метри малко)?
Safety First!
Reply

#48
Прилича на бял дроб на заклет пушач, целия обвит с катран![quote]

Лелеее, горкия ми дроб... Cry

Rokoko, на колко х. км. ти е колата та сменяш съединител? Просто реши да го смениш (според определен пробег) или си беше за смяна (подаваш газ-обороти много-метри малко)?
Safety First!
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)