Чип тунинг за Волво S40!Каде в София?

[ogo1]

аз пък се чудех друго. при промяна на настройките и задаване на друг режим не се ли натоварва двигателя повече? да не се окаже че после по често трябва да се ходи на ремонти или да се сменят консумативи защото двигателя не е изчислен за тези натоварвания.
лично аз не бих си слагал туй нещо защото мойте 140 коня си ми стигат а освен това като знам какъв шофьор съм просто няма да се стърпя и все ще ръчкам педала и накрая ще зема да се пребия. пък освен това като гледам каталога там няма за S40 2.0 бензин но виж за хубава музика с удоволствие бих ги дал тез пари.

[ogo1]

аз пък се чудех друго. при промяна на настройките и задаване на друг режим не се ли натоварва двигателя повече? да не се окаже че после по често трябва да се ходи на ремонти или да се сменят консумативи защото двигателя не е изчислен за тези натоварвания.
лично аз не бих си слагал туй нещо защото мойте 140 коня си ми стигат а освен това като знам какъв шофьор съм просто няма да се стърпя и все ще ръчкам педала и накрая ще зема да се пребия. пък освен това като гледам каталога там няма за S40 2.0 бензин но виж за хубава музика с удоволствие бих ги дал тез пари.

[bvolvo]

Такам......имам Волво С40 1.6 105 коня и обмислям варианта за чип тунинг!Ще ве помоля да ми препоръчате каде в София мога да я направя тая операция така че да има реален ефект и да е качествено!Мерси предварително!

Ето тук е отговора ако смяtаш , че си заслужава , а спoред мен е така , виж това

http://www.digitaltuning.bg/products.php

[bvolvo]

Такам......имам Волво С40 1.6 105 коня и обмислям варианта за чип тунинг!Ще ве помоля да ми препоръчате каде в София мога да я направя тая операция така че да има реален ефект и да е качествено!Мерси предварително!

Ето тук е отговора ако смяtаш , че си заслужава , а спoред мен е така , виж това

http://www.digitaltuning.bg/products.php

[LeecH]

При чип тунинга не би трябвало да се получават неща вредни за двигателя (поне за атмосферките). По-принцип самият двигател излиза от завода с занижени мощностни характеристики, защото те са на последно място при конструирането и изчислението му. Първо се гледа за токсичността, след това за разхода и най-накрая за мощността- каквото излезе (защо мислите че волво С или В40 след 98 година е 136 а не 140к.с.).

[LeecH]

При чип тунинга не би трябвало да се получават неща вредни за двигателя (поне за атмосферките). По-принцип самият двигател излиза от завода с занижени мощностни характеристики, защото те са на последно място при конструирането и изчислението му. Първо се гледа за токсичността, след това за разхода и най-накрая за мощността- каквото излезе (защо мислите че волво С или В40 след 98 година е 136 а не 140к.с.).

[ogo1]

сигурно си прав LeecH! не знам. но си мисля че токсичност и икономичност се постигат главно с други неща по двигателя - подобряване процеса на горене, катализаторни системи, наблъскване с електроника, ходова чест и т.н. ясно е че не може да очакваме 160 коня да имат разход като на 75 примерно. като лаик обаче си мисля че за по голямата мошност се изискват по специални материали и конструктивни решения. е съгласен съм че ако увеличението е в рамките на 10-15% двигателя има резерв заложен от конструкторите. но както и да е това е само едно мое непрофесионално мнение. но е хубаво "спецовете" да кажат тук каквото знаят че останалите да се научим :wink:

[ogo1]

сигурно си прав LeecH! не знам. но си мисля че токсичност и икономичност се постигат главно с други неща по двигателя - подобряване процеса на горене, катализаторни системи, наблъскване с електроника, ходова чест и т.н. ясно е че не може да очакваме 160 коня да имат разход като на 75 примерно. като лаик обаче си мисля че за по голямата мошност се изискват по специални материали и конструктивни решения. е съгласен съм че ако увеличението е в рамките на 10-15% двигателя има резерв заложен от конструкторите. но както и да е това е само едно мое непрофесионално мнение. но е хубаво "спецовете" да кажат тук каквото знаят че останалите да се научим :wink: