Posts: 64
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2016
Reputation:
0
Разбрах намека . Няма да пипам буферите. Относно размера - определено има значение, но S 60 не е от най-големите коли, които съм карал. Поне сравнявайки го с Пежо 406, габаритите са почти същи. А с BMW 7er E38 - няма какво да коментирам. Но бавареца има 1,5 м по-малък радиус на завой. Преди си мислех, че Пежо и Ситроен са неманеврени, но Волвото взе палмата на първенството .
Posts: 64
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2016
Reputation:
0
Та прибрах се от работа и реших да поразходя дзверо. Само че се е появил един много интересен проблем - забиване на първа скорост, малко като придърпване, но осезателно си забива. На по-горните предавки го няма този проблем. Може ли да има някаква връзка с избраната предавка и управлението на топливната система? Къде мога да отида в Ст. Загора на диагностика, докато не се снабдя с Vida? Имам ОБД кодочетец, но не излизат никакви грешки. Мислех си че е от ГИ, но не е от там проблемът.
Posts: 3,420
Threads: 154
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2007
Reputation:
9
vato Wrote:Та прибрах се от работа и реших да поразходя дзверо. Само че се е появил един много интересен проблем - забиване на първа скорост, малко като придърпване, но осезателно си забива. На по-горните предавки го няма този проблем. Може ли да има някаква връзка с избраната предавка и управлението на топливната система? Къде мога да отида в Ст. Загора на диагностика, докато не се снабдя с Vida? Имам ОБД кодочетец, но не излизат никакви грешки. Мислех си че е от ГИ, но не е от там проблемът.
Ще ти пратя телефон на лично, обади ми се и ще я прочетем с Вида-та. Аз съм в отпуск така че мога по всяко време.
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса
R.I.P. Холандецо
Неам нерви,за тва карам Волво! :-)
Posts: 200
Threads: 19
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jun 2007
Reputation:
0
Горд собственик на: Volvo S60R
Малко късно видях темата, но честито за автомобила!
Много добра машина и особено с ръчните скорости няма много коли, които да и се опънат
При мен разхода е около 14/15 на сто градско и около 9/10 извънградско в зависимост от карането.
С радиуса на завоя е трагедия, но се свиква. Иначе и аз ги играх тези истории с ограничителите, но не помага. Гумите започват за стържат в подкалниците... Общо взето изключително здрав автомобил, но само да не се чупи. Цените на амортисьорите и на съединител с маховик бих казал, че са космически :?
Моят съвет е да си проверяваш всяка година нивото на маслото в раздатките. При по- голямо натоварване има навика да изчезва. Относно придърпването - имах подобен проблем. Съмненията бяха между модула за управление на помпата в задната част на колата и датчика за налягане на горивото, който е отпред при мотора. Оказа се датчика за налягане. В Мото- Пфое беше около 250 лева ремонта. Иначе го има по магазините на Бош за около 80- 100 лева.
Успех и безаварийно!
Posts: 64
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2016
Reputation:
0
Благодаря!
Между другото, в момента има една R-ка в продажба, но е автоматик.
А относно придърпването - датчика и управлението на помпата работят. Ще видим другата седмица какво ще излезе от шапката.
Posts: 64
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2016
Reputation:
0
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11469524988566214&slink=ffe9l9">http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=ffe9l9</a><!-- m -->
Posts: 64
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2016
Reputation:
0
Днес се позанимавах малко с дзверо и успях да сменя филтрите, накладките, маслото, свещите и други подобни ненужни неща.
Та ми направи впечатление, че изпускателната система е меко казано недостатъчна по капацитет за тази мощност. 63 мм заводско до средното гърне, след това минава в две тръби по 40 мм. На мен това ми е генерацията на Ситроен Ксантия Турбо, която е 150 к.с. Предполагам, че една доработка до 70-75 мм по цялата дължина ще подобри значително пъргавината. И ще позволи достигане на по-голяма мощност след ремапване.
Другото, което бе интересно, е че колата си беше още с оригиналните свещи. Централните електроди почти ги нямаше, което може би обяснява придърпването при потегляне. Колата е на реални 135000. По инструкции колко дават срока за замяна на свещите?
Posts: 4,105
Threads: 100
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 1
Joined: Jul 2006
Reputation:
3
Горд собственик на: S80 2.9; XC70 D5 185
По спомен им дават сервизен интервал от 150к, но не подценявай факта че тук ако се чуе думичката "свещи" автоматично се отговаря - "оригинални от МП". Та мисълта ми е че е много вероятно предния собственик, ако все пак ги е сменял, да е сложил оригинални. Ти също е желателно да си помислиш по темата, с оглед да си спестиш 2-3-4 комплекта, докато накрая кандисаш и пак отидеш до МП, но по трудния начин...
УСПЕХ
VOLVO S40, 1.8 115hp, 97г. -Р 9969 минало
VOLVO 440 1.7i 89г. B18E, Р 1401 РС - минало
VOLVO 460 1.8 моно 91г. B18U, Р 0345 РС - минало
Posts: 3,420
Threads: 154
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Oct 2007
Reputation:
9
vato Wrote:http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?top...ink=ffe9l9
А аз да попитам - R-ките не се ли произвеждат до 2004г.? :roll:
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса
R.I.P. Холандецо
Неам нерви,за тва карам Волво! :-)
Posts: 349
Threads: 2
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Aug 2014
Reputation:
0
Stanchoni Wrote:vato Wrote:http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?top...ink=ffe9l9
А аз да попитам - R-ките не се ли произвеждат до 2004г.? :roll:
По-скоро започват от тогава да се произвеждат.
VOLVO XC90 D5 200hp
VOLVO XC90 D5 185hp
VOLVO XC60 D5 205hp
|