Имаш D5 185 Прочети!!!

[Dodo 155]

Препоръки за масло за промивка?

Препоръчвам ти да сложиш нормално масло, да поработи известно време 1-2000 км и после ново масло и филтър.
С тези промивъчни масла е малко кофти, защото остава по ваните и после разказва играта на добавките в маслото - разтваря ги ... а отделно няма да постигнеш някакъв сериозен ефект за 20-30 мин. работа на едно място.

Аз лично съм правил промивка на мотор с "Приста", поработи 500-600 км и го изхвърлих. После сложих каквото си бях решил.
По време на промивката не съм й давал зор, за да не направи някоя беля, но реално въглеродните отлагания не могат да се изчистят лесно, трябва им време.
Пример: Дюзи се чистят с доста агресивен препарат и то в ултразвукова вана ... и не винаги става от първия път Тези условия няма как да ги пресъздадеш вътре по мотора и затова процесът отнема много повече време, т.е. километри

[yuckuJackD]

Предприех друга стратегия:
1. Налях промивно масло на ПристаОйл. Източва се старото, налива се и на празен ход 3-5 минути. После точиш мизериите.
2. Налях си Castrol Magnatec Diesel DPF 5-40 с намерението да се яви като промивка на промивното масло. Карам 500-1000км и вече си наливам каквото масло съм решил

Нещо ми се върти из главата Castrol EDGE 0-40 ... ще видим...

[Dodo 155]

Предприех друга стратегия:
1. Налях промивно масло на ПристаОйл. Източва се старото, налива се и на празен ход 3-5 минути. После точиш мизериите.
2. Налях си Castrol Magnatec Diesel DPF 5-40 с намерението да се яви като промивка на промивното масло. Карам 500-1000км и вече си наливам каквото масло съм решил

Нещо ми се върти из главата Castrol EDGE 0-40 ... ще видим...

Хитро!

Бих ти препоръчал Fusch C3, с вискозитет 5w40.
По спомен беше модела GT1, като ника на един "познат" :mrgreen:
Има SN добавки и е последно поколение С3 масло.
Не е А5/В5!

Иначе ако решиш Castrol - поръчай си го от Германия. Излиза по-евтино дори с доставката и гаранция, че ще е 100% качествено!
Такова масло е в кутии на BMW-LL04, с вискозитет 0w40

[yuckuJackD]

Абе това А5/B5, нищо хубаво не виждам в него...
1. Води се че е удължен живот - 30к. Е да, ама аз пак ще си го сменям на 10... Мога да покажа снимки на BMW-та с 0-30 А5/В5 сменяни на 30к... не е красива гледката
2. Основните "подобрения" са във връзка с постигане на някои "ЕКО" норми. Няма да се правим на еколози, нали ... :mrgreen:
3. Вискозитета 0-30 ... за нашите ширини това 30 си е направо водичка лятото, та затова клоня към 40.

Имам седмица-две да реша. Приемам мнения разбира се


По темата:
Байпасирах проблемния маркуч/тръба, който има ангажимент да отоплява картерната вентилация, като оставих частта, топлеща входа до въздуховода преди турбината. Иначе казано системата на картерната вентилация става индентична с тази на D5 163. На 163 това топлене е електрическо, а при мен антифриза има грижата, но ефекта е 1:1.
Ето го при 163:







А така е при 185:
Още търся вярната снимка, но да речем че прилича на това: муфа със заварена овална тръба по която върви охл. течност. Абстрахирайте се от стърчащия мущук



Притеснява ме друго, а именно: Охладителната течност на отоплението на тръбата на картерната вентилация идва от мущук на корпуса на термостата. Допускам че там термостата на влияе или иначе казано оттам циркуира течност винаги.
Термостат на D5 185 коня:
   

Термостат на D5 163 коня:
   

В другия си край линията за отопление на тръбата на картерните газове минава през спомената по-горе муфа и влиза в голямата алуминиева тръба на водната помпа, посредством заработена в нея тръбичка. Или иначе казано, ако термостата не управлява мущучето на корпуса си, това е своеобразен байпас с малък дебит /вътрешен диамерът 8-9мм/.
Ровейки си къде с цел, къде безцел из VIDA попаднах на обясние че:
"The turbocharger's bearing housing is cooled by coolant. This results in efficient heat dissipation especially with the engine switched off and a hot turbocharger. When the engine is switched off the coolant circulates through the turbocharger on its own."
А на друго място /което сега не го намирам/ още по ясно беше разгледан сценарии при който колата е карана интензивно, турбината е гореща и двигателя бъде бързо угасен /всички знаем, че така не се прави, но .../. Та казваше се че охладителната система е така направена, че да осигури циркуация на охладителна течност при угасен двигател, базирана на естественото движеиние на флуда на база голяма разлика в температурите.
Сега започват моите размишления: ОК, разчитаме на някаква циркулация, но тя къде се случва - по най-прекия път или по най-дългия. Диаметъра на отворите също виляе, както и височината. Потока е ясно че е от студено към топло. Абе става си сложничко и някой, който им разбира на динамики/механики на флуидите би бил доста полезен в случая. Да се чуем по телефона

Те това е за сега, че трябва да изчезвам. Довечера може да попиша още малко

[pliva]

Имаш ли ръководство за колата?В него има диаграма за маслата,на която горната температурна граница на 0w30 е същата като на 5W40. На страница 159 - <!-- m --><a class="postlink" href="http://volvornt.harte-hanks.com/manuals/2006/2006_XC70/06xc70.pdf">http://volvornt.harte-hanks.com/manuals ... 06xc70.pdf</a><!-- m -->    

[pliva]

Не ми позволява да редактирам последния пост,затова нов!Тук ти е ръководството за 2007 година <!-- m --><a class="postlink" href="http://volvo.custhelp.com/app/manuals/OwnersManual/om_id/455">http://volvo.custhelp.com/app/manuals/O ... /om_id/455</a><!-- m --> ,а тук прeпоръката на Castrol за Гърция(България я няма),където не е по-студено от в РусИ - <!-- m --><a class="postlink" href="http://applications.castrol.com/oilselector/el_gr/c/recommendation?vehicleType=%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BF%CF%87%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1&manufacturer=volvo&model=xc70-(2002-2007">http://applications.castrol.com/oilsele ... (2002-2007</a><!-- m -->)&modelType=xc70-d5-(2005-2007)    

[yuckuJackD]

аз си мисля за EDGE 0-40 А3/B4
В случая не говорим за долните температури, а за горните ...

[pliva]

аз си мисля за EDGE 0-40 А3/B4
В случая не говорим за долните температури, а за горните ...

Именно!0W30,0W40 и 5W40 са с еднакви горни граници!Поне според диаграмите.    

[pliva]

аз си мисля за EDGE 0-40 А3/B4
В случая не говорим за долните температури, а за горните ...

Да,май си прав,че 0W40 е по-добро за над 30'С :?

[yuckuJackD]

а у руси-ту редовно е 35+