Електроника на фабрична газова

[merck_440_1.8mi]

Моля колегите с 4хх серия с фабрични газови да разяснят къде се намира електрониката. Най накрая си намерих някакво стъпково моторче, което напук на всички майстори накарах да проработи с оригиналната електроника > Предстои ми да го сложим с майстора и да й зададем отново да започне да се самообучава.

[Efri 850]

Браво - това е да си ентосиаст да се Справиш Сам.

[merck_440_1.8mi]

Наистина съм ентусиаст и наистина се справих сам
Да ви се похваля че тези дни и особенно днес го сложих на всички газаджии,от които всеки ми разправя колко нямало софт и интерфейсен кабел за Виали в тук в БГ и никой не ще да ме послуша че тя мойта си е умница и иска само да й се каже да започне отначало да се самообучава, вместо да й връзвам лаптоп. Лаптопа е за глупавите газови инжекциони, караш си колата на бензин и през това време лаптопа събира инфо за колата, след което обучава газ електрониката.
Тъкмо врътнах 1 кръгче из студентски и с чисто сърце мога да кажа че от 6 месеца колата не е вървяла така нито на газ нито на бензин
Ебаси едвам я удържах в 1 завой...
Съвета ми към всички с хубави коли и фабрични газови е да не се връзват на нашите газаджиии и в никакъв случай да сменят нищо по газовата без да са сигурни.
Нашата газова има кажи речи вечен газов клапан и филтъра вътре не се сменя и не се чисти, евентуално има само 1 гумичка вътре,но тя няма да се скапе докато не се отвори клапана. Изпарителя е железен(жалко че не съм с оригинален) и само му се източва мазута отдолу, друга поддръжка не е нужна и след 15 години яко ръчкане. Мембраните са някакви карбонови и подгряването на бензин повече от минутка зимата си е излишно. Електрониката поне при мен се намира зад пепелника, има функция да обогатява сместа при подаване на повече газ, както знаете стехиометричното съотношение газ/въздух, при което газта изгаря най добре е оптимално за разхода и електрониката го поддържа в повечето случаи, но за макс мощност се иска леко обогатена смес. има си функция да обеднява сместа когато намаляте на скорост за да пести гориво. Най готиното е възможносста й да се самообучава, поради което не зависите от фактора майстор - кадърен или не ...
Закачам ви и няколко много полезни обяснения и схемички, които с доста зор успях да издиря
Успех и безаварийно каране на всички ...

[ves_o]

Това с мембраните сигурно ли е, защото един некадърен майстор ми беше казал, че нямало АГУ, което да работи както трябва на под 70 градуса, в смисъм скапвало се. То вярно, че тоя майстор е пълен нещастник (Фулдата при Зоологическата-Тодор се казва, не ходете никога на диагностика там) ама все пак...

[merck_440_1.8mi]

Е има колеги тук,които палят на газ при -15гр без грешка и проблеми нямат. На срещата преди 2 месеца видях 15 годишно 440, което си е с оригиналния изпарител, палило така неведнъж и няма проблеми даже без ламбда контрол.
Аз все още съм с Волтран под капака, но влиянието му сега е сведено до минимум.
Между другото на старото Волво 340 с Ловато преди да сменя мембраните си играх да впръсквам за проба АМВ през отвора за изтичане на утайките за да го почистя и при смяната се оказа че освен дупката от спринцовка на мембраната нищо й няма. Това при 4 години гърч и безхаберие от моя страна. След като 1 Ловато не се скапва толкова лесно, значи при Виали съвсем няма проблеми.
Едит: питай твоя майстор защо при италиянските инжекциони като екстра и презастраховка се монтира понякога автоматичен ключ, който прехвърля на газ при достигане на +40гр на водата
Мембраните по принцип се втвърдяват при палене на газ при под +20гр,но само ако се прекали. Не очаквай мембрани за по 20лв български или по 40-45лв италиянски дам се държат като холандски за 180лв.
ПП: и аз много искам редуктор Виали, но ме е страх че ще има ходене по мъките с майстори + че на нормална цена мога да намеря 10 годишен 2-ра ръка...

[Shubert]

според мен когато колата е студена не е хубаво да се пали на газ защото газта не може да се изпари хубаво през изпарителя. Би трябвало поне малко да поработи на бензин. Другото което е: температурата на горене на газтта е по-голяма което пък не е добре за метала на мотора. Ама това си е мое мнение и всеки си решава сам как да кара :roll:

[merck_440_1.8mi]

За паленето и подгряването на бензин си е така, но друго си е като знаеш, че колата може и на студено директно на газ да тръгне. Ние със инжекционите и без това не можем все на газ да караме, защото се позапушват инжекторите+ че бензин винаги трябва да има минимум 5 литра заради помпата в резервоара. При карбураторите обаче ги няма тея проблеми и нерядко хората съвсем забравят да сипят 5-10лв в резервоара.
Това за температурата на изгаряне на газта е само 150гр разлика и е проблем само на 3 до 5 модела, при които клапаните са сметнати да издържат като че ли нарочно само на бензин, Волво разбира се не би направило такава мизерия на феновете си Общо взето проблема, за който набеждават температурата на изгаряне на газта е зле монтирана и/или настроена газова уредба, в резултат на което немалка част от газта изгаря в клапаните и колекторите и разбира се ги прогаря рано или късно...
ПП: много яко е зимата като запалиш директно на газ при -10 -15гр и изпарителя като не може да се справи пуска газта като пръскалка и как върви колата тогава не е истина ... е сигурно дава поне 20/100 моментен разход де.

[Efri 850]

ПП: много яко е зимата като запалиш директно на газ при -10 -15гр и изпарителя като не може да се справи пуска газта като пръскалка и как върви колата тогава не е истина ... е сигурно дава поне 20/100 моментен разход де.

Това не е вярно. Пак си харчи до 9-9,5л./100км - грацко.
Поне това съм го видял. И на газ пали - Но е желателно на високи обороти да поработи малко в началото да не замръзне изпаритела. Това е при -10 - -15гр.

[merck_440_1.8mi]

Ефри, написах моментен разход, това ще рече 20/100 разход първата минутка две, общия разход зимата не се качва двойно, ами 5 до 10% спрямо летния, според колата и състоянието й. А иначе постоянен разход 20/100 може да се докара без проблем и лятото с малко усилия. Имах приятел, който си взе Фиат хрома 2л турбо и му сложи газова само за да я направи да гори към 22/100 и я изкарваше само колкото да настроят турбината и на някоя гонка. Нормално настроена кола със свястна газова може да подава газта на ситни капчици при температура на охлаждащата течност доста под нулата ... При развален термостат може и 5 минути да държи почти двоен раход.

[Efri 850]

Ок - ясно - мерси за инфото.