Volvo силов тунинг 460 или 480 ?

[sata]

Мисля от време на време да си я карам из град ,таак миналата година си взех ено сузуки (мотор пистов ) да си експериментирм с него и много се изкефих 250 кб 56кс. ,но както и да е отклоних се от темата ще го карам и в града но само по гонки.

[sata]

Мисля от време на време да си я карам из град ,таак миналата година си взех ено сузуки (мотор пистов ) да си експериментирм с него и много се изкефих 250 кб 56кс. ,но както и да е отклоних се от темата ще го карам и в града но само по гонки.

[ДОКО]

480-та е по-удачния вариант ,защото разликата в
килограмите е голяма .Незнам как ще решиш проблема
с въртенето (пиленето )на гуми .Миналото лято имаше
едно 480 добре дърпа ,но тръгването е трудно

[ДОКО]

480-та е по-удачния вариант ,защото разликата в
килограмите е голяма .Незнам как ще решиш проблема
с въртенето (пиленето )на гуми .Миналото лято имаше
едно 480 добре дърпа ,но тръгването е трудно

[kokok0]

Ще повторя себе си и още няколко човека във форума:
440 - 1060кг
480 - 1040кг

[kokok0]

Ще повторя себе си и още няколко човека във форума:
440 - 1060кг
480 - 1040кг

[unicata]

480 може би има малко по-добра аеродинамика, но за 20 кила е все едно.

[unicata]

480 може би има малко по-добра аеродинамика, но за 20 кила е все едно.

[nixi]

Здравей! И аз мисля, че 480 е по-удачният вариант, като вземем на предвид теглото и можеби аеродинамиката. Друг е въпроса, че незнам колко е удобно да се работи под капачето на 480-ката. Предлагам ти да си вземеш заводско турбо, защото ще е много по-лесно за преправяне. Можеш да ползваш на готово неща като всукателен и изпускателен колектор, въздушна магистрала и т.н. иначе трябва да ги преправяш. Из интернет съм гледал клипчета на 440 1.7 - 318 коня. Знам, че само с чип може да се направи към 170. Незнам обаче дали няма да е добър варианта да се вземе 2.0 двигателя и да се прави той. Незнам колко е здрав, иначе си мисля, че резултатите могат да са по-добри с него. Има Т4-ки (2.0 турбо) на по 450+ коня. Иначе си се ориентирал идеално за колата - доста са леки и стабилни при високи скорости, не са като разни голфове и тем подобни. Желая успех и ще се радвам ако мога да помогна с нещо. Моя снаряд сега е в сервиза на Мото Пфое - то не може само да караш без да пипаш :lol:

[nixi]

Здравей! И аз мисля, че 480 е по-удачният вариант, като вземем на предвид теглото и можеби аеродинамиката. Друг е въпроса, че незнам колко е удобно да се работи под капачето на 480-ката. Предлагам ти да си вземеш заводско турбо, защото ще е много по-лесно за преправяне. Можеш да ползваш на готово неща като всукателен и изпускателен колектор, въздушна магистрала и т.н. иначе трябва да ги преправяш. Из интернет съм гледал клипчета на 440 1.7 - 318 коня. Знам, че само с чип може да се направи към 170. Незнам обаче дали няма да е добър варианта да се вземе 2.0 двигателя и да се прави той. Незнам колко е здрав, иначе си мисля, че резултатите могат да са по-добри с него. Има Т4-ки (2.0 турбо) на по 450+ коня. Иначе си се ориентирал идеално за колата - доста са леки и стабилни при високи скорости, не са като разни голфове и тем подобни. Желая успех и ще се радвам ако мога да помогна с нещо. Моя снаряд сега е в сервиза на Мото Пфое - то не може само да караш без да пипаш :lol: