Проект 2: Volvo v40 350+ hp

[VolvoFan]

Ако не разбираш много не бих ти препоръчал нито едно от тези неща. Най-добре сложи чип и спортен филтър и ще получиш около 190 коня. За повече коне трябва да смениш турбината с таква от т4 и но незнам дали има чип за 2.0 турбо със сменена турбина.

[VolvoFan]

Ако не разбираш много не бих ти препоръчал нито едно от тези неща. Най-добре сложи чип и спортен филтър и ще получиш около 190 коня. За повече коне трябва да смениш турбината с таква от т4 и но незнам дали има чип за 2.0 турбо със сменена турбина.

[850_T5]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.quaife.co.uk/Volvo-S40-M56-front-ATB-differential">http://www.quaife.co.uk/Volvo-S40-M56-f ... fferential</a><!-- m -->
И аз го гледам за моята 850-ка. Тя е много зле. Малка дъга да има пътя на баир и си остава на едно място. Един познат си сложи Q2 диференциал (Torsen) на Алфа 164 2.0 v6 turbo и неговата кола на мокро, в завой, има повече сцепление, отколкото моята на сухо. След като смени диференциала, колата няма нищо общо с преди. Дори в завой се държи много по-добре и въобще не се опитва да изправя. За Алфата е 350 eur и се сменя без да се разглабя кутията. Жалко, че за Волвото струва една торба пари ...

[850_T5]

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.quaife.co.uk/Volvo-S40-M56-front-ATB-differential">http://www.quaife.co.uk/Volvo-S40-M56-f ... fferential</a><!-- m -->
И аз го гледам за моята 850-ка. Тя е много зле. Малка дъга да има пътя на баир и си остава на едно място. Един познат си сложи Q2 диференциал (Torsen) на Алфа 164 2.0 v6 turbo и неговата кола на мокро, в завой, има повече сцепление, отколкото моята на сухо. След като смени диференциала, колата няма нищо общо с преди. Дори в завой се държи много по-добре и въобще не се опитва да изправя. За Алфата е 350 eur и се сменя без да се разглабя кутията. Жалко, че за Волвото струва една торба пари ...

[VolvoFan]

Забравих да постна резултатите След няколко издухани гарнитури на главата колата вече е в стабилно състояние от 2 месеца. Конете са около 300 и са напълно достатъчни за кола на предно ако искате да се движи горе-долу в права посока и да не сменяте гумите всеки месец За конете съдя по една гонка с БМВ 335 битурбо (306 коня) по Цариградско, което се оказа с една идея по-бавно от мен и като се има в предвид, че мойта върти гуми и на 3-та и той е малко по-тежък може да се каже, че сме горе-долу с еднаква мощност.
Аз приключвам до тук с тунинга, защото според мен повече от 300 коня на кола с предно е безмислено. Първо харчи много бензин, гуми и спирачки и второ е опасна за каране в града.
За любопитните, какво може да се направи още:
1. По-голяма турбина TD05 20G.
2. Пренастройшане на електрониката.

Само с това без проблем могат да се докарат още 60-80 коня, но както казах за мен няма смисъл.
За повече коне си струва да се прави 5 цилиндрово 850 Т5 4х4 или 240 турбо (любимата ми )

[VolvoFan]

Забравих да постна резултатите След няколко издухани гарнитури на главата колата вече е в стабилно състояние от 2 месеца. Конете са около 300 и са напълно достатъчни за кола на предно ако искате да се движи горе-долу в права посока и да не сменяте гумите всеки месец За конете съдя по една гонка с БМВ 335 битурбо (306 коня) по Цариградско, което се оказа с една идея по-бавно от мен и като се има в предвид, че мойта върти гуми и на 3-та и той е малко по-тежък може да се каже, че сме горе-долу с еднаква мощност.
Аз приключвам до тук с тунинга, защото според мен повече от 300 коня на кола с предно е безмислено. Първо харчи много бензин, гуми и спирачки и второ е опасна за каране в града.
За любопитните, какво може да се направи още:
1. По-голяма турбина TD05 20G.
2. Пренастройшане на електрониката.

Само с това без проблем могат да се докарат още 60-80 коня, но както казах за мен няма смисъл.
За повече коне си струва да се прави 5 цилиндрово 850 Т5 4х4 или 240 турбо (любимата ми )

[raceteam]

Забравих да постна резултатите След няколко издухани гарнитури на главата колата вече е в стабилно състояние от 2 месеца. Конете са около 300 и са напълно достатъчни за кола на предно ако искате да се движи горе-долу в права посока и да не сменяте гумите всеки месец За конете съдя по една гонка с БМВ 335 битурбо (306 коня) по Цариградско, което се оказа с една идея по-бавно от мен и като се има в предвид, че мойта върти гуми и на 3-та и той е малко по-тежък може да се каже, че сме горе-долу с еднаква мощност.
Аз приключвам до тук с тунинга, защото според мен повече от 300 коня на кола с предно е безмислено. Първо харчи много бензин, гуми и спирачки и второ е опасна за каране в града.
За любопитните, какво може да се направи още:
1. По-голяма турбина TD05 20G.
2. Пренастройшане на електрониката.

Само с това без проблем могат да се докарат още 60-80 коня, но както казах за мен няма смисъл.
За повече коне си струва да се прави 5 цилиндрово 850 Т5 4х4 или 240 турбо (любимата ми )

Колега пусни едно клипче ако можеш да видим как върви този звяр :wink:

[raceteam]

Забравих да постна резултатите След няколко издухани гарнитури на главата колата вече е в стабилно състояние от 2 месеца. Конете са около 300 и са напълно достатъчни за кола на предно ако искате да се движи горе-долу в права посока и да не сменяте гумите всеки месец За конете съдя по една гонка с БМВ 335 битурбо (306 коня) по Цариградско, което се оказа с една идея по-бавно от мен и като се има в предвид, че мойта върти гуми и на 3-та и той е малко по-тежък може да се каже, че сме горе-долу с еднаква мощност.
Аз приключвам до тук с тунинга, защото според мен повече от 300 коня на кола с предно е безмислено. Първо харчи много бензин, гуми и спирачки и второ е опасна за каране в града.
За любопитните, какво може да се направи още:
1. По-голяма турбина TD05 20G.
2. Пренастройшане на електрониката.

Само с това без проблем могат да се докарат още 60-80 коня, но както казах за мен няма смисъл.
За повече коне си струва да се прави 5 цилиндрово 850 Т5 4х4 или 240 турбо (любимата ми )

Колега пусни едно клипче ако можеш да видим как върви този звяр :wink:

[LeecH]

Колега, един въпрос и от мен, как става номера с кривите участъци на изпускателния колектор? Ти ли огъваш тръбите или ти ги огъват някъде? И друго, заварките по колектора близо до главата не са ли лошо нещо, като отчетем че повърхността не е гладка?

[LeecH]

Колега, един въпрос и от мен, как става номера с кривите участъци на изпускателния колектор? Ти ли огъваш тръбите или ти ги огъват някъде? И друго, заварките по колектора близо до главата не са ли лошо нещо, като отчетем че повърхността не е гладка?