За да не отварям и аз нова тема с това заглавие ще се възползвам от тази, която е отворил колегата, още повече че и аз съм от Пловдив.
Та от петък 18.07.2008 след дълги колебания и спомени как съм се заричал, че на мой личен автомобил никой път няма да сложа газ hock:, то вече и аз съм така да се каже Bi-Fuel
Как протече взимането на решението: Значи след преглед на месечните ми разходи за бензин (V40 2.0 16V не е от най-икономичните автомобили) и една бегла сметка от моя страна прецених, че при цена от 1300-1400 лева за газов инжекцион то за година и половина максимум и сегашното количество изминати километри вложението се избива и в общи лини си струва, особено ако се грижиш за автомобила си.
Започнах да събирам информация. Та следващия етап беше да преценя каква да е газовата уредба и къде да се монтира. Това решение ми помогна да взема мой приятел от София, който издава няколко списания и едно от тях е точно на тематиката за автомобилните газови уредби. Оказа се че по големия проблем е кой и къде да я монтира отколкото каква да е марката. Сигурен съм че отличния вариант би бил BRC - добри думи прочетох във форума както за сервиза в Пловдив, така и за сервиза в София - Дружба, но цената беше 1650 лева - камък. В крайна сметка се насочих към монтажен център в двора на Такси 1, където се запознах с Вальо и Николай. Предложената цена беше 1350 лева и за мой късмет имаха възможност за монтаж, че един човек се беше отказал точно за петъка. Иначе действително графика им беше запълнен за 15 дни напред. Описание на газовия инжекцион - предложението на Вальо беше полски газов инжекцион, който всъщност се оказа изцяло изграден от италиански компоненти. Клапан на бутилката и показател - Lovato, вход за пълнене с газ - BRC, редуктор - EMME Gas, компютър и рейка с инжекциони - Valtek, има и други компоненти, но няма да ги изброявам. Всички производители ползвали в крайна сметка един и същи софтуер - на АЕБ и тези не правеха изключение. Изпълнението - останах много доволен. Принципно обичам нещата да са мислени и подредени. Много мразя стърчащи кабели и глупаво монтирани елементи. Момчетата ме изненадаха приятно с интелигентен монтаж и отлични решения - особено едно, но стига толкова приказки - качвам снимки.
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
За да не отварям и аз нова тема с това заглавие ще се възползвам от тази, която е отворил колегата, още повече че и аз съм от Пловдив.
Та от петък 18.07.2008 след дълги колебания и спомени как съм се заричал, че на мой личен автомобил никой път няма да сложа газ hock:, то вече и аз съм така да се каже Bi-Fuel
Как протече взимането на решението: Значи след преглед на месечните ми разходи за бензин (V40 2.0 16V не е от най-икономичните автомобили) и една бегла сметка от моя страна прецених, че при цена от 1300-1400 лева за газов инжекцион то за година и половина максимум и сегашното количество изминати километри вложението се избива и в общи лини си струва, особено ако се грижиш за автомобила си.
Започнах да събирам информация. Та следващия етап беше да преценя каква да е газовата уредба и къде да се монтира. Това решение ми помогна да взема мой приятел от София, който издава няколко списания и едно от тях е точно на тематиката за автомобилните газови уредби. Оказа се че по големия проблем е кой и къде да я монтира отколкото каква да е марката. Сигурен съм че отличния вариант би бил BRC - добри думи прочетох във форума както за сервиза в Пловдив, така и за сервиза в София - Дружба, но цената беше 1650 лева - камък. В крайна сметка се насочих към монтажен център в двора на Такси 1, където се запознах с Вальо и Николай. Предложената цена беше 1350 лева и за мой късмет имаха възможност за монтаж, че един човек се беше отказал точно за петъка. Иначе действително графика им беше запълнен за 15 дни напред. Описание на газовия инжекцион - предложението на Вальо беше полски газов инжекцион, който всъщност се оказа изцяло изграден от италиански компоненти. Клапан на бутилката и показател - Lovato, вход за пълнене с газ - BRC, редуктор - EMME Gas, компютър и рейка с инжекциони - Valtek, има и други компоненти, но няма да ги изброявам. Всички производители ползвали в крайна сметка един и същи софтуер - на АЕБ и тези не правеха изключение. Изпълнението - останах много доволен. Принципно обичам нещата да са мислени и подредени. Много мразя стърчащи кабели и глупаво монтирани елементи. Момчетата ме изненадаха приятно с интелигентен монтаж и отлични решения - особено едно, но стига толкова приказки - качвам снимки.
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
Тепърва предстои шофиране в различни условия и пресмятане на разхода гориво за 100 км. Надявам се и колегата hemkomp да сподели своите наблюдения по темата.
Първите ми впечатления са за равностоен с бензина разход, но пък чувствам колата леко по тромава. Предстои да променим инжекторното време за подаване на гориво при потегляне на автомобила, но това след поне две бутилки газ.
В последствие с монтажника Вальо и наговия лаптоп ще погледнем динамиката и в движение сравнявайки я с тази на бензин и максимално ще изравним стойностите, но ще видим дали това няма да стане за сметка на голям разход на гориво.
Това е за сега от мен. Ще се опитам да бъда максимално подробен и изчерпателен, както и да отговоря на всеки, който е в колебание дали да монтира допълнителната горивна система на колата си.
Относно забраните от 2009, то те основно се отнасят до таксиметровите шофьори, а за частните коли нещата стоят по различен начин. Там наредбата не е ограничителна, а по скоро пожелателна , каквото и да значи това.
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
Тепърва предстои шофиране в различни условия и пресмятане на разхода гориво за 100 км. Надявам се и колегата hemkomp да сподели своите наблюдения по темата.
Първите ми впечатления са за равностоен с бензина разход, но пък чувствам колата леко по тромава. Предстои да променим инжекторното време за подаване на гориво при потегляне на автомобила, но това след поне две бутилки газ.
В последствие с монтажника Вальо и наговия лаптоп ще погледнем динамиката и в движение сравнявайки я с тази на бензин и максимално ще изравним стойностите, но ще видим дали това няма да стане за сметка на голям разход на гориво.
Това е за сега от мен. Ще се опитам да бъда максимално подробен и изчерпателен, както и да отговоря на всеки, който е в колебание дали да монтира допълнителната горивна система на колата си.
Относно забраните от 2009, то те основно се отнасят до таксиметровите шофьори, а за частните коли нещата стоят по различен начин. Там наредбата не е ограничителна, а по скоро пожелателна , каквото и да значи това.
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
Здравейте колеги. Само не разбрах от думите на колегата Andreas " Принципно обичам нещата да са мислени и подредени. Много мразя стърчащи кабели и глупаво монтирани елементи. Момчетата ме изненадаха приятно с интелигентен монтаж и отлични решения - особено едно" та въпроса ми е кое решение му е харесало, дали това за мястото на пълначката или нещо друго?!?! Видях , че кората над двигателя е срязана/макари и доста прецизно/, като ми слагаха ГИ Фобос специално поисках да не я пипат и хората монтираха газовите инжектори под ъгъл и се справиха отлично с поставената им задача. Иначе моята бутилка е 38л.и е перпендикулярно на купето-така хем е навътре, хем тежестта й се разпределя равномерно и не натоварва само единия амортисьор.
Чао и със здраве.
Здравейте колеги. Само не разбрах от думите на колегата Andreas " Принципно обичам нещата да са мислени и подредени. Много мразя стърчащи кабели и глупаво монтирани елементи. Момчетата ме изненадаха приятно с интелигентен монтаж и отлични решения - особено едно" та въпроса ми е кое решение му е харесало, дали това за мястото на пълначката или нещо друго?!?! Видях , че кората над двигателя е срязана/макари и доста прецизно/, като ми слагаха ГИ Фобос специално поисках да не я пипат и хората монтираха газовите инжектори под ъгъл и се справиха отлично с поставената им задача. Иначе моята бутилка е 38л.и е перпендикулярно на купето-така хем е навътре, хем тежестта й се разпределя равномерно и не натоварва само единия амортисьор.
Чао и със здраве.
Точно монтажа на входа за пълнене на газ много ми хареса и наистина това имах предвид. Така или иначе този елемент по изискване на закона трябва да е монтиран отвън - какво по добро място от това при капачката за бензина .
Иначе за рязането на кората, там хората ми споделиха, че колкото по далече са инжекторите от колекторите, толкова по зле и за това се наложи този отвор. Честно и на мен не ми се искаше, но в случая просто е нямало как - обадиха ми се преди това, така че на практика аз съм разрешил :twisted: . В интерес на истината в качени галерии със снимки на разни монтажници видях страхотни монтажи. Единия който забелязах беше направил отвор от 10х10 сантиметра навътре в кората - е това вече беше зверско :minigun:
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
Точно монтажа на входа за пълнене на газ много ми хареса и наистина това имах предвид. Така или иначе този елемент по изискване на закона трябва да е монтиран отвън - какво по добро място от това при капачката за бензина .
Иначе за рязането на кората, там хората ми споделиха, че колкото по далече са инжекторите от колекторите, толкова по зле и за това се наложи този отвор. Честно и на мен не ми се искаше, но в случая просто е нямало как - обадиха ми се преди това, така че на практика аз съм разрешил :twisted: . В интерес на истината в качени галерии със снимки на разни монтажници видях страхотни монтажи. Единия който забелязах беше направил отвор от 10х10 сантиметра навътре в кората - е това вече беше зверско :minigun:
ЗА КАКВО ТИ Е ПЪТ, КАРАЙ НАПРАВО!
V 40, 2.0i, 16V - 10.1996 вече Bi-Fuel!
За да не отварям и аз нова тема с това заглавие ще се възползвам от тази, която е отворил колегата, още повече че и аз съм от Пловдив.
hock:, то вече и аз съм така да се каже Bi-Fuel 
Значи след преглед на месечните ми разходи за бензин (V40 2.0 16V не е от най-икономичните автомобили) и една бегла сметка от моя страна прецених, че при цена от 1300-1400 лева за газов инжекцион то за година и половина максимум и сегашното количество изминати километри вложението се избива и в общи лини си струва, особено ако се грижиш за автомобила си. 
