Няколко питания за 960

[Efri 850]

То пак има износване - но кога ще се износи - никой не знае.
Ако спазваш написаното ми от проследните редове - ще изкара доста повече.

п.п. сменяй маслото на скоростите на 80 000км - така съм прочел из нета за модела.

[Efri 850]

То пак има износване - но кога ще се износи - никой не знае.
Ако спазваш написаното ми от проследните редове - ще изкара доста повече.

п.п. сменяй маслото на скоростите на 80 000км - така съм прочел из нета за модела.

[Moxy]

Според това, което е написано в книжката на колата, съединителят трябва да се натиска до половина. Аз, обаче, също не го натискам. От 4та на 5та не е проблем, обаче ако искаш да минеш от 5та на 4та, за да изпревариш някого, което обикновено става с повечко газ, тогава съединителят на овердрайва със сигурност приплъзва зверски, докато изравни оборотите. Именно затова, хората са написали да се натиска педалът на съединитея, за да се намали приплъзването на другия съединител, който е значително по-скъп.

[Moxy]

Според това, което е написано в книжката на колата, съединителят трябва да се натиска до половина. Аз, обаче, също не го натискам. От 4та на 5та не е проблем, обаче ако искаш да минеш от 5та на 4та, за да изпревариш някого, което обикновено става с повечко газ, тогава съединителят на овердрайва със сигурност приплъзва зверски, докато изравни оборотите. Именно затова, хората са написали да се натиска педалът на съединитея, за да се намали приплъзването на другия съединител, който е значително по-скъп.

[волвар]

При всички случаи е лошо овър драйва да се ползва без съединител.Смисъла му е единствено и само икономия на гориво.Това ,че е решен да бъде с бутон НЕ ОЗНАЧАВА,ЧЕ Е АВТОМАТИЧЕН.Да вътре има съединител и той зверски поема целия удар от скоростната кутия,когато основния съединител е зацепен.
Efri 240 ти обясняваш ли си въобще какво се случва като не натиснеш съединителя?Ясно ли ти е какво въоще представлява овърдрайва и къде се намира аджеба?А имаш ли представа колко е лошо да се включва както казваш при 50км/ч и ,че вътре има хидравлична помпа,която при тези ниски обороти не може да създаде достаъчно налягане и овърдрайва може да започне да преплъзва в движение.И кво износване става тогава?Какви обороти да се оравновесят като отпуснеш леко газта? :o :o :o Не знам от къде ги мислиш тия , ама не заблуждавай човека.Ти включвал ли си без съединител овърдрайв(почти нов)да усетиш за какъв удар става въпрос,че чак сърцето те боли.Ако караш само коли с износени овърдрайви,при който удара ВЕЧЕ НЕ СЕ УСЕЩА ЗАРАДИ ИЗНОСВАНЕТО И ПРЕКАЛЕНО ГОЛЯМОТО ПРИПЛЪЗВАНЕ,КОЕТО ЗАМАЗВА УДАРА ОТ ЗАЦЕПВАНЕТО БЕЗ СЪЕДИНИТЕЛ-не означава ,че овърдрайва ти е автоматичен,а ИЗНОСЕН.

Аиде всички със здраве и всеки да си кара както си иска,щото сам си плаща ремонтите.

[волвар]

При всички случаи е лошо овър драйва да се ползва без съединител.Смисъла му е единствено и само икономия на гориво.Това ,че е решен да бъде с бутон НЕ ОЗНАЧАВА,ЧЕ Е АВТОМАТИЧЕН.Да вътре има съединител и той зверски поема целия удар от скоростната кутия,когато основния съединител е зацепен.
Efri 240 ти обясняваш ли си въобще какво се случва като не натиснеш съединителя?Ясно ли ти е какво въоще представлява овърдрайва и къде се намира аджеба?А имаш ли представа колко е лошо да се включва както казваш при 50км/ч и ,че вътре има хидравлична помпа,която при тези ниски обороти не може да създаде достаъчно налягане и овърдрайва може да започне да преплъзва в движение.И кво износване става тогава?Какви обороти да се оравновесят като отпуснеш леко газта? :o :o :o Не знам от къде ги мислиш тия , ама не заблуждавай човека.Ти включвал ли си без съединител овърдрайв(почти нов)да усетиш за какъв удар става въпрос,че чак сърцето те боли.Ако караш само коли с износени овърдрайви,при който удара ВЕЧЕ НЕ СЕ УСЕЩА ЗАРАДИ ИЗНОСВАНЕТО И ПРЕКАЛЕНО ГОЛЯМОТО ПРИПЛЪЗВАНЕ,КОЕТО ЗАМАЗВА УДАРА ОТ ЗАЦЕПВАНЕТО БЕЗ СЪЕДИНИТЕЛ-не означава ,че овърдрайва ти е автоматичен,а ИЗНОСЕН.

Аиде всички със здраве и всеки да си кара както си иска,щото сам си плаща ремонтите.

[ipdown]

Аз лично натискам съединителя, и да удара при смяна без съединител е доста стряскащ, цялата кола подскача. Така че аз реших превантивно да си го натискам - да не тормозя излишно скоростната кутия. А като стана въпрос - някой дали има опит с ремонт на М46 - не че имам нужда от ремонт по-скоро от интерес - знам че има някакъв втори съединител за овърдрайва и реле.

[ipdown]

Аз лично натискам съединителя, и да удара при смяна без съединител е доста стряскащ, цялата кола подскача. Така че аз реших превантивно да си го натискам - да не тормозя излишно скоростната кутия. А като стана въпрос - някой дали има опит с ремонт на М46 - не че имам нужда от ремонт по-скоро от интерес - знам че има някакъв втори съединител за овърдрайва и реле.

[Moxy]

А като стана въпрос - някой дали има опит с ремонт на М46 - не че имам нужда от ремонт по-скоро от интерес - знам че има някакъв втори съединител за овърдрайва и реле.

Аз съм отварял такава кутия. Тя е абсолютно същата, като M47, само дето, вместо 5-та предавка, отзад е куплиран овърдрайвът. Той е някакво английско производство, забравих каква марка точно, но това така или иначе е без значение. Проблемът е, че бидейки английски, семерингът на изхода, към кардана е сигурно с цолови размери, защото в Скан Тех струва адски много пари. Аз затова не го смених, а той така или иначе, все още не течеше.
M46 е всъщност наследник на една 4-степенна кутия, която се е слагала на 240 и в последствие са и монтирали овърдрайв. Още по-късно, решават вместо овърдрайв да сложат 5-та скорост и така се появява M47.

Овърдрайвът си има хидравлична помпа и разпределителен клапан. Клапанът се управлява от реле, което пък се задейства от бутона на скоростния лост. На капака за скоростната кутия, до датчика за задна скорост има друг датчик, който не позволява да се задейства овърдрайвът на предавка, различна от 4-та. По самия Овърдрайв, нищо не съм сменял и не съм наясно с цените на частите, но смея да твърдя, че ще са безумно скъпи, като се има предвид, че е произведен в Англия. Затова, наистина е крайно препоръчително да се натиска съединителят, особено при преминаване от 5-та, на 4-та скорост, въпреки, че аз не го правя, но това е защото, ако се скапе, ще си сложа предишната трансмисия, която е M47.

[Moxy]

А като стана въпрос - някой дали има опит с ремонт на М46 - не че имам нужда от ремонт по-скоро от интерес - знам че има някакъв втори съединител за овърдрайва и реле.

Аз съм отварял такава кутия. Тя е абсолютно същата, като M47, само дето, вместо 5-та предавка, отзад е куплиран овърдрайвът. Той е някакво английско производство, забравих каква марка точно, но това така или иначе е без значение. Проблемът е, че бидейки английски, семерингът на изхода, към кардана е сигурно с цолови размери, защото в Скан Тех струва адски много пари. Аз затова не го смених, а той така или иначе, все още не течеше.
M46 е всъщност наследник на една 4-степенна кутия, която се е слагала на 240 и в последствие са и монтирали овърдрайв. Още по-късно, решават вместо овърдрайв да сложат 5-та скорост и така се появява M47.

Овърдрайвът си има хидравлична помпа и разпределителен клапан. Клапанът се управлява от реле, което пък се задейства от бутона на скоростния лост. На капака за скоростната кутия, до датчика за задна скорост има друг датчик, който не позволява да се задейства овърдрайвът на предавка, различна от 4-та. По самия Овърдрайв, нищо не съм сменял и не съм наясно с цените на частите, но смея да твърдя, че ще са безумно скъпи, като се има предвид, че е произведен в Англия. Затова, наистина е крайно препоръчително да се натиска съединителят, особено при преминаване от 5-та, на 4-та скорост, въпреки, че аз не го правя, но това е защото, ако се скапе, ще си сложа предишната трансмисия, която е M47.