11-23-2009, 07:10 AM
Айде да се включа и аз в дискусията.
1. Милен е прав за данъка. При мен с този мотор от 115коня, данъка е 175лв. (за Перник). Така че това не е никак малък разход и трябва да се вземе под особено внимание. И като сметнеш гражданска, винетка, преглед и т.н. и отиваш на една немалка сума пари, която държавата отмъква преди да си изминал и един километър.
2. Относно поддръжката. Ако колата преди теб е била в читави собственици и поддържана добре, ще ти се налага да сменяш основно консумативи и чат пат по нещо, но всичко е много относително. Окачването на тези коли смея да твърдя, че е много здраво и издържа стоически на нашите пътни офроад пътища. Е вярно че частите не са с цените на опел и фолксваген, но пък караш Волво.
3. Относно турбината. Има няколко неща, които трябва да се знаят при ползването на турбиниран двигател за да се удължи максимално живота на турбината. Основното е след каране на дълъг път или в турбозоната(1800 - 2500об/мин), преди да се загаси колата, да се остави малко да поработи на място, за да може турбото да се охлади. Има доста широко коментирана тема по въпроса, за това не мисля да се впускам в подробности. При нужда колегата ще я намери и прочете, ако си вземе кола с такъв двигател.
В заключение ще кажа, че от личен опит вече 30хил км. за 2 години, не съм имал кой знае какви проблеми с колата.
Късмет с избора...
1. Милен е прав за данъка. При мен с този мотор от 115коня, данъка е 175лв. (за Перник). Така че това не е никак малък разход и трябва да се вземе под особено внимание. И като сметнеш гражданска, винетка, преглед и т.н. и отиваш на една немалка сума пари, която държавата отмъква преди да си изминал и един километър.
2. Относно поддръжката. Ако колата преди теб е била в читави собственици и поддържана добре, ще ти се налага да сменяш основно консумативи и чат пат по нещо, но всичко е много относително. Окачването на тези коли смея да твърдя, че е много здраво и издържа стоически на нашите пътни офроад пътища. Е вярно че частите не са с цените на опел и фолксваген, но пък караш Волво.
3. Относно турбината. Има няколко неща, които трябва да се знаят при ползването на турбиниран двигател за да се удължи максимално живота на турбината. Основното е след каране на дълъг път или в турбозоната(1800 - 2500об/мин), преди да се загаси колата, да се остави малко да поработи на място, за да може турбото да се охлади. Има доста широко коментирана тема по въпроса, за това не мисля да се впускам в подробности. При нужда колегата ще я намери и прочете, ако си вземе кола с такъв двигател.
В заключение ще кажа, че от личен опит вече 30хил км. за 2 години, не съм имал кой знае какви проблеми с колата.
Късмет с избора...
Vovlo V40 2001 1.9Di 115Hp
Аз взех дизел комби от Италия, защото в продължение на година не намерих бензин седан от Германия :lol: Но съм доволен :wink:
тази кола най-вероятно е производство 1996 и 7-ма но първа регистрация 1998
но иначе си влиза и количка от сериозен ранг