Сега и ако можеш да обясниш защо сондата навита в руската ладова гайка,
заварена на италианския кърпен аспух няма да работи :wink:
Освен ако на тези мотори сондата се слага само за украшение..
Ауспуха е оригинален от Волво без сонда ламбда,няма и катализатор(в момента)до колкото разбрах от интернет.Има преден и заден заглушител.Но не разбрах Терорист защо да не си сложа Сондата малко пред предния заглушител???
volvo 480 sport Wrote:Ауспуха е оригинален от Волво без сонда ламбда,няма и катализатор(в момента)до колкото разбрах от интернет.Има преден и заден заглушител.Но не разбрах Терорист защо да не си сложа Сондата малко пред предния заглушител???
не съм казвал,че няма да работи -и колкото по близо до колекторите е кислородния датчик ,толкова по добре ...но ако очакваш да падне разхода на гориво и да се увеличи динамиката -имам сериозни съмнения .
Здравей,колега. Аз също съм с такава кола и моята също няма сонда и катализатор. Не се стряскай
В началото и мен ме стряскаха, че колата няма да върви добре или ще гори много, но след дълго ровене из нета установих, че този двигател е с две модификации, които се водят съответно 120 и 122 к.с. Та този със 120к.с. е нашият двигател. Няма сонда, няма катализатор и компютъра не е БОШ с букса за самодиагностики, а друг но за съжаление в момента не се сещам за марката. Така, че, ако колата си върви нормално и разхода ти извънградско е в рамките на 7 - 8л/100км си карай и си свиркай, и не се занимавай с глупости. :roll: :roll: :roll:
Zako Wrote:Здравей,колега. Аз също съм с такава кола и моята също няма сонда и катализатор. Не се стряскай
В началото и мен ме стряскаха, че колата няма да върви добре или ще гори много, но след дълго ровене из нета установих, че този двигател е с две модификации, които се водят съответно 120 и 122 к.с. Та този със 120к.с. е нашият двигател. Няма сонда, няма катализатор и компютъра не е БОШ с букса за самодиагностики, а друг но за съжаление в момента не се сещам за марката. Така, че, ако колата си върви нормално и разхода ти извънградско е в рамките на 7 - 8л/100км си карай и си свиркай, и не се занимавай с глупости. :roll: :roll: :roll:
моделите ,които са с електроника бош -нямат модула за самодиагностика ...но имат ламбда сонда -даже на вратите и маската им пише....а колко коня са -само те си знаят :mrgreen:
До колегата ZAKO,колега ти май не си наясно с нещата.Турбо моделите имат електроника само на БОШ и това че на тъпия италианец му се е прецакала сондата преди 10 години аз не съм виновен.Та те там със селското майсторче решили да си я попреправят и да махната и катализатор и сонда и айде на не казвам какво.Та аз съм твърдо убеден,че като сложа ламбдата нещата ще се променят коренно.Я кажете ми сега как се изпарява резервоар с 60 литра за 250 км-градско???
volvo 480 sport Wrote:До колегата ZAKO,колега ти май не си наясно с нещата.Турбо моделите имат електроника само на БОШ .......
Абе аз хубаво бях спрял да пиша в този форум точно заради такива специалисти. След като разбираш толкова, защо искаш мнението на хората или си търсиш повод за спор. Успех в ремонта!!!
Колега пак повтарям,че турбо моделите от серията 400 има електроника на Бош.Останалите с атмосферен мотор са на Сименс,феникс и там какви бяха още.Не спори знам го,видял съм го с очите си и съм го прочел по почти всички форуми и сайтове за Волво 480.А колкото до модула за диагностика-той си го има и при тези с Бош електроника но след 1991 година.Това също съм го виждал на турбо мотор на 480 в моргата в Италия,колата беше от 92 година.Така,че съм убеден,че след монтажа на сондата разхода няма да е 25/100 градско както каза един колега.Това да не е Зил,колеги моля ви недейте така.
Аз само да добавя че се срещахме с колегата и колата наистина работи в някакъв ужасен сервизен режим - пали трудно, пуши като дизел и тихите обороти леко играят. Конекторите за ламбдата си ги има, остава просто да се закачи и ще се оправи. За конектора за диагностика - ако не го изнамерим ще се наложи да проследим съответните кабели от конекторите на някой от двата компютъра. Останалото как става съм описал тук. Диагностиката на BOSCH Jetronic LH 2.2 e същата като на
LH 2.4 с който е моята кола. На по-старите модели (незнам от коя година точно) куплунга го няма. Незнам дали изглежда по същия начин като моя, но по всички схеми които съм виждал го има изкаран от компютрите.
При LH 2.4 има три диагностични режима - четене/триене на грешки, диагностика на входящите сигнали от датчиците и
диагностика на управляваните от компютъра външни устройства - инжектори, стъпков мотор, клапан за EGR, и каквото там има още. Освен това по същия кабел на някои модели има високоскоростна връзка по К-линия, която не е точно OBD-II. Така че всичко което трябва е един резистор, светодиод и малко ключе - от тия тик-так или пуканки още както им казват. Дето ги има по повечето китайски електронни играчки. Всичко това за около два лева от някой магазин за електронни части. Примерно, тук във Варна от Елимекс или от Брадван.
Някой друг кабел и готово - имаш си диагностика.
