Чистене на двигател от нагар ?

[yogi479]

В интерес на истината аз го пробвах преди време. Изкара си бая пушеци и сажди от ауспуха. Но след това смених и свещите (просто си взех по-добри) , чистих смукателите с малко полиране ии разлика определено се усети. Но дали само от "чистене на нагара" не знам 8)

Добре, а от къде му даде да пие? Аз съм се навил че и свещите са ми за смяна.....
Много са нестабилни ниските обороти и вече съм готов на всичко...
Кофти че смених маслото днес но може преди следващата.
аз километрите бързо ги въртя...

[vin_d]

Аз на старата кола фиат крома 2.5тди сам чистил колекторите с кораселин вкаран през възд.филтар,за вода знам че е по опасно.Най-хубаво става с помпичка полвелизатор ако щеш,на препаратите за почистване ги има.Прави го на магла.

[Martin Petrovich]

Лично според мен най благия вариант е да се кара с хубаво масло и да се сменя често. Както знаем свойствата на маслото са няколко като едно от тях е точно това: да отмива "мизерията". Хубаво е също така да се направи и ревизия на картера, защото цялата мръсотия се събира именно там. Другия вариант за почистване е то да стане на "ръка", но са си финанси покрай разглобяването. Лично аз бих се престрашил и бих ползвал водна пара с цел почистване. Като за целта обаче ще се сдобия с пръскалка за цветя, като при нея има възможност да се направи истинска пара. Не бих пръскал и директно в смукателния колектор а именно перпендикулярно на самия него като целта ще ми е да овлажня засмуквания въздух. Пръскайки директно в него ми се струва, че ще се образуват повече капки по повърхността на колектора от колкото пара в самия него. Също така бих правил процедурата на по чести интервали (..на през няколко дена) за по кратко време. Всичко това бих го направил с една единствена цел и тя е да намаля риска от "нежелани последици".

[Karlsson]

Йоги, слушай сега бате как се прави за да свалиш нагарите с вода.
Настъпваш газта докато не се развърти на 6500об. и жена ти сипва рязко една водна чаша в колектора.Така хубаво ще дрънне от водния удар че де що има нагар ще изпада от мотора, е и тук-там и някой вал, буталце и биелка ама... :mrgreen:
Да не се занимаваш с глупости, на дърти години се правиш на келеш с Астра
Ето това е тъпотията като имаш Волво, не прави проблеми и че се чудим как да си ги създаваме.За това едно Волво в гаража за каране и една италианска чурукма за човъркане понеже там все има какво да се пипа :lol:

[Martin Petrovich]

Явно по тази тема има доста разнородни мнения, както в нашия форум така и по другите. Определено при така описаната ситуация от Karllson ще има последствия, но доколкото разбирам идеята на колегата yogi479 е това да стане посредством пара. Или с други думи казано да пресъздадем ситуация в която автомобила се намира в по влажна среда (..мъгла,дъжд). Докато примера на Karllson е по скоро наподобяващ с това да цамбурнем в дълбок гьол.

Друг е въпроса дали парата би успяла да отмие нагара :?:

[Karlsson]

Не в гьола а направо с камък вързан за врата в някой язовир.

Лукойл и бензиностанциите се грижат достатъчно за този процес за обогатяване с вода на горивния процес :lol:

[yogi479]

ХАХАХАХАХ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Благодаря и на двамата. Обичам този стил на писане на човека от покрива :mrgreen:. Аз като гледах аудито как пие вода направо се hock: . Онзи с пръскалката не ми вдъхна много доверие.

Така, наистина цилиндър пил вода няма нагар. Но ако има ТВЪРДЕ много нагар и видиш ли изведнъж се отлепи....

На едно споменато вече рено 5, което никак не му вървеше, беше омешало водата с маслото. И сменили сме гарнитурата и рашаваме да го запалим за проба, ама още не бяхме сложили тавата на филтъра. Та форсираме си го доволно ние и се кефим какъв дзвер е вече, и с периферията виждам как една оса с сетни сили се опитваше да избяга от карбуратора. Докато кажа стой и пчелата се предаде и край. Изтрака веднъж и толкоз. Седим и се чешим около реното и вече никак не беше весело. Решаваме да свалим пак главата и да видим какви са последствията. И ако щете вярвайте главата на пчелата се беше отпечатала на клапана. Самата пчела не я намерихме но отпечатъка беше много ясен.

Та вярно че не беше на изпускателен клапан, ама ако някое по голямо парче не успее да мине :roll: Това ме спираше до сега да се пробвам. Намерих и от къде ще го напоя (от вакума който е за панела на климатика, ще пусна снимка).

Така и така събирам части и финанси за да отварям двигателя. Та преди ремонта, ще го пробвам този мит. Тъкмо като се отвори да се види дали наистина е имал някакъв ефект.

Просто се чудих дали няма и други изследователи от клуб "Най-обичам сам да се преебем", и да са пробвали този метод.

(Все още се чудя как колегите са изписали 14 страници!)

[Martin Petrovich]

Хубаво е само да има снимков материал преди опитите за да послужи за база при сравнение. Тая цел обаче е обвързана с предварително отваряне и документиране. Та ще чакаме снимки и се надявам да счупим тоя мит.

[yogi479]

Хубаво е само да има снимков материал преди опитите за да послужи за база при сравнение.

За съжаление няма как да стане. Освен да махна свещите и от там да се пробвам за някаква снимка. А ако вземе и да се успокои мотора след процедурата, може и да му се размине отварянето. :mrgreen:
Ти прочети ли цялата тема на колегите?

[Martin Petrovich]

Да, прочетох я темата От/До :lol: (..между другото има подобна тема в повечето авто форуми)

Като към момента от изчетеното съм по склонен да вярвам в тия опити. В темата на колегите има едно/две мнения които внасят яснота какъв е принципа на парата относно почистващите и свойства. Още нещо, което също е важно: ..е да се разграничава "подаването" на пара от това да се полива с шишето в колектора. Въпреки, че дори да подаваме пара то тя като се нагнети ще се превърне в течно състояние (поне така мисля..), а при отваряне на изпускателните клапани (спад на налягането..) то тя ще се върне отново в газообразно състояние и точно тук май е разковничето. Логиката която ме кара да си мисля, че не би имало нежелани последствия е че този експеримент силно наподобява реалните условия в които поставяме автомобила си пътувайки в мъгла да речем. При достатъчно гъста мъгла ни се налага да си пускаме чистачките, нали ? Следователно влажността е повече от висока (..грубо казано). А след мъгливо време не съм правил ремонти. Даже напротив - усещал съм си мотора по добре.