Проблем: B18FT гасне при изключване от скорост

[Vin_Diesel_9_0]

Малко ъпдейт по въпроса - смених и буксата на ТПС. Има подобрение, но пак не е както трябва да бъде. Дайте съвет с какво най-удачно и най-безопасно се почиства дебитомера?

Не се занимавай,няма да е той при мен при смяната му с работещ нямаше разлика съмнява ме при теб да окаже!!!

[Стеф]

Все пак смятам да го почистя - едва ли ще стане по-зле. Та, въпросът е - с какво? Ако някой има идея за пропадането на оборотите - също ще се радвам на идеи, че моите вече се изчерпват..

[MichaelLeRoi]

Виж вакумапомпата (май така се водеше, че съм забравил), че навремето имах дертове с нея подобен на твоя.

[inpopovvv]

До Стеф,
Прегледайте това <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvo4xx.hu/honlap/4xx_2.html" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.volvo4xx.hu/honlap/4xx_2.html</a><!-- m --> в раздела на 480 в подраздела Мтор изберете втората тема.Ще видите всички проверки на които подлежи запалителната система и контролните стойности на отделните елементи.Надявам се да Ви помогне въпреки, че е на намски.Искам да попитам дали при смяната на двигателя, сте монтирали и Ламбда сондата защото тя също играе съществена роля в работата на двигателя?

[Стеф]

Ламбдата си е от Волвото. Охладителната уредба е изградена по схемата на Волвото. Инсталацията е от Волвото. А за каква вакуум помпа става дума?

[Vin_Diesel_9_0]

Аз пък се сетих за нещо което прави точно тези номера с гасненето преди време дойте един пич при мен да търси........ ДРОСЕЛОВА КЛАПА е да колкото и странно да звучи точно от нея му гаснеше колата,старата се била износила вече и има голям луфт ако мога така да го нарека и влиза прекалено много въздух и колата гасне играе си с оборотите и така .....

[Стеф]

К'ъф късмет, че имам резервен дросел Май ще го метна за пробата.

[yogi479]

К'ъф късмет, че имам резервен дросел Май ще го метна за пробата.

Ако ти се иска пробвай, ама едва ли ще е това. При "износена" клапа дори и да не затваря до край, влиза въздух и би трябвало да ти вдига оборотите не да гасне. Това прави моторчето на празен ход когато е студено се отваря за да влезе повече в-х и да вдигне оборотите и после се притваря за да се подава в-х само от дросела. При теб съдейки от постовете че повечето клеми са нагорели, което за мен е много странно как се е получило, те съветвам да погледнеш така нареченият датчик - knock sensor на двигателя. Той стои на блока на двигателя отпред и следи неговите "вибрации". Та ако са ти омекнали тампоните особено задния на скоростната кутия, или при монтажа на двигателя си правил съчинения с винкел, чук и заварки е напълно възможно при изключване от скорост или отнемане на газта двигателя да се разхожда в коша и там да ти прави ядове. При мен се усеща как скоростния лост се мърда с 5см при подаване на газ. За съжаление искат луди пари за тази "омега" а и вече я няма почти никъде. Надявам се скоро калъпа за полиуретанова такава да е готов и съм сигурен че няма само аз да съм най-доволния човек. Рециклираното не е много успешно понеже вече тампона е смачкан като му взимат размера. Успех и за съжаление нестабилни ниски обороти е детският проблем на тези волва. Инсталацията също не е надеждна. Аз обмислям варианта да окабеля всичко наново, но за сега събирам букси че и за тях искат луди пари (намерил съм само в бош!!!)

Отплеснах се и щях да забравя - Ето едно клипче за принципа на този датчик <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=0xI94ZDF54Y" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.youtube.com/watch?v=0xI94ZDF54Y</a><!-- m -->

[Стеф]

Мерси за мнението, Йоги. Тампоните са нови, лапите съм ги подбрал от Рена така, че да не се налага да правя цигании с винкел. Двигателят е закрепен на 4 места при мен (две отпред, едно отзад в средата и едно допълнително откъм кутията). Лостът не помръдва при подаване/отнемане на газ. За съжаление, детонационният датчик помага на ЕКУ да регулира ъгъла на запалване (при това в не много големи граници), а той няма отношение към гасненето. Вероятно може да възникнат дребни проблеми, ако карам със смотан бензин, но аз наливам 100 октана...

За задния ти тампон - <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.euro07.bg/catalog/catalog.php?action=results&searchType=searchByCar&id=999" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.euro07.bg/catalog/catalog.ph ... Car&id=999</a><!-- m -->

[MichaelLeRoi]

Прочети тази тема -> http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewto...f=4&t=1160 и разбери къде е вакумрегулатора, преди имах 460 турбо и проблема ми бе, че колата ми гаснеше в движение ако я пусна по инерция на свободна. Друг симптом е ако подадеш газ на място (изфордираш) и веднага отпуснеш педала тогава оборотите падат много и дето се казва за малко може и да изгане колата. Взимал съм от Рено 19 и стана, но има два модела, та ако имаш нещо насреща го смени за проба (лесно става) , разликата е главно в крачетата/изводите за буксата.