D5 -пуши черен дим

[dalmode]

Колега, причините за пушека могат да са много. EGR - а е само една от възможните - най- оптимистичната.
Да уточня: не всеки пушек е задължително следствие от EGR и не всеки EGR задължително значи пушек!

Иначе по правило черен пушек при дизел означава (най- вероятно) непълно изгаряне на горивото. А причините за непълно изгаряне на гориво вече могат да бъдат многобройни (от лошо зацепване на ГНП, катализатор, датчици и много други). Нека колегите с този двигател да споделят как стои въпроса с пушека при тях.
Лично на мен ми се струва, че при common rail двигател, Euro 3 стандарт от 2001, пушек трябва да се появява в редки ситуации.
Съветът ми е да се направи цялостна компютърна диагностика и то не само поради притесненията за пушека, а като важен (да не кажа задължителен) етап при покупка на Volvo произведено след 95-а (изключвам V40 D4192T от този списък )

Успех колега

[caby]

Освен EGR клапана ( според мен той не е причината ), възможна причина е прочистване на изходящите колектори ако колата е карана предимно градско.Друга причина е засмукване на въздух от пукнато съединение за входящия въздух (обикновено съединението преди турбината).Интеркулер (по малко вероятно....но възможно).Клапан управляващ турбината с вакуум ( намира се зад стартера закрепен за блока на двигателя) ....при мен беше това.Не беше добре вакуумирана системата от този клапан.Като цяло това пропушване е характерно за колана тези години.Ако не изписва грешки или има светещи индикации няма проблем колата.Отиди и в МП да я прегледат преди покупка....там ще ти кажат всичко.Направил си добър избор.Успех

[HydroPower]

Мисля да ходя пир Жоро в Студ.град.
Иначе нямаше грешки когато я карах, нямаше светещи триъгълници и съобщения и т.н..Колата вървеше много добре...поне според мен...нямаше странични шумове и т.н. само едно леко просвирване на ремъка/ролка мисля при 2000-3000rpm но се оправи като позагря...
Благодаря за отговорите.

[dalmode]

Друг вариант за диагностика е Галин дизела (като специалист по пушеци и дизели ), само не съм 100% сигурен дали има оборудването да комп. диагностика на S60.
Успех

[stefi_pavlov]

най - накрая ми остана малко време да пооправя туй онуй по каляската изчистих ЕГР клапана и PCV клапана( мрежичката то която взима въздух явно). и воала - колата спря да пуши. падна ми батерията на фотоапарата и имам снимка само на тръбата за какво става въпрос.
   
след изчистването на тази много странна консистенция която, изглежда суха, а в същтото време отдолу е едно като дзив лепкащо, първо го чистих с флакон с Brake celaner, но накрая се изчисти с Miglio. незнам дали си въобразявам, но мисля че колата върви повече сега. през ЕГР клапана едвам се виждаше светлина през него
ето го и вакумния клапан
[ATTACHMENT NOT FOUND]

[MatZo]

Колеги , добре ли е да се чисти този ЕГР клапан.Може ли да каже на моя двигател къде се намира?
Благодаря

[momk0]

Добре е да се чисти регулярно.

Дано става ясно къде е и кое.

[dalmode]

Колеги , добре ли е да се чисти този ЕГР клапан.Може ли да каже на моя двигател къде се намира?
Благодаря

Колега, ето къде се намира спрямо общия вид на твоя двигател. А за това дали е добре да се чисти има доста изписано.
Успех и поздрави.
   

[aleks12345]

мойта 940 ка няма такъв едва ли е толкова важен гледам някой имат други не.

[dalmode]

Какъв двигател е твоята 940-ка колега?
Принципно би трябвало да има тъй като EGR-а има екологична функция и отношение към ЕВРО класовете за вредни емисии.
Може да провериш във ВАДИС (или в някой уеб аналог на ВАДИС) дали твоят двигател има, къде е и как изглежда.
Съветвам те да пристъпиш към чистене/затапване на EGR-a при все, че двигателя ти не е първа младост.
Важен е защото EGR-a има негативен ефект върху разхода (особено нечистен ЕГР при двигател на повече години), износването и живота на двигателя (заради саждите и твърдите частици които влизат в горивните камери).

Поздрави и успех