Като за начало..

[Shubert]

а за колко го купи то волве ако не е тайна?

[Shubert]

а за колко го купи то волве ако не е тайна?

[Pavko]

Работната ми кола е на метан (не е Волво) и София - Бургас ми излиза около 15лв. Градско около 6лв. на 100км. Нагледал съм се на майстори и на пропан и на метан покрай тая кола и трябва да ти кажа, че и двата вида са самоуки и си е чист късмет да попаднеш на някой читав Сега за метана, за тия в Дружба (до метан станцията) чувам само добри отзиви, носи им се славата на най-разбирачи относно метана, обаче много дебело взимат за някои услуги, за това ходя при тия до басейна "Спартак". Там ходех и едно време с пропан бутана, но трябва да ти кажа, че с метана проблемите са много по-малко, отколкото при пропана. Така че аз не бих те посъветвал да си махаш метана, но ти си знаеш
Иначе да ти е честита и ако още не си станал официално член на клуба, заповядай на следващата среща със снимка и 10лв. в ръката и ще бъдеш ръкоположен

[Pavko]

Работната ми кола е на метан (не е Волво) и София - Бургас ми излиза около 15лв. Градско около 6лв. на 100км. Нагледал съм се на майстори и на пропан и на метан покрай тая кола и трябва да ти кажа, че и двата вида са самоуки и си е чист късмет да попаднеш на някой читав Сега за метана, за тия в Дружба (до метан станцията) чувам само добри отзиви, носи им се славата на най-разбирачи относно метана, обаче много дебело взимат за някои услуги, за това ходя при тия до басейна "Спартак". Там ходех и едно време с пропан бутана, но трябва да ти кажа, че с метана проблемите са много по-малко, отколкото при пропана. Така че аз не бих те посъветвал да си махаш метана, но ти си знаеш
Иначе да ти е честита и ако още не си станал официално член на клуба, заповядай на следващата среща със снимка и 10лв. в ръката и ще бъдеш ръкоположен

[merck_440_1.8mi]

И моят съвет е да махаш метана, това че не ти харесва динамиката на метан, не означава че самия метан е причина за това
При положение, че разхода на метан е около 3 пъти по евтин от бензина може да накараш да ти го настроят да ти излиза 2.5 пъти по евтино и динамиката пак ще е като на бензин.
При газовите горива е много важно как майстора ще подходи към настройката, да има качествен ТАП, смесителната плочка да е подбрана като за колата и да не стеснява твърде много въздуховода, искрата да е наистина хубава.
От това , което съм чел в нета най чести проблеми на метан идват от искрата, тоест кабели и дистрибуторна капачка да са изрядни, а свещите колкото по хубави толкова по добре. В крайна сметка 2 пътувания до морето на метан и си избил Денсо иридиум например. просто сместа бензин/въздух се пали много по лесно отколкото газ/въздух, така при хубавата свещ missfire просто няма.
Четох и за неисправен термостат някъде, като леко повишената температура причинявала preignition .
Всичко това - лоша искра, неправилно топлинно число на свещите, липса или кофти настройка на ТАП, неправилно съотношение метан/въздух винаги сваля динамиката и вдига разхода, а собственниците си казват майната му, +1лв на 100км не е завишен разход, а всъщност като всичко е изрядно разхода пада леко и динамиката се увеличава значително.
Още се сещам как преди 6-7 години с баща ми се мъчихме да настройваме само газовата на старото Волво и след месец ръчкане се прежалих и отидох в най добре оборудвания тогава сервиз във Варна.
Там майстора забеляза как съмнително го гледам как отвива някакви кранчета и обясни - не ме гледай че ги развивам, сега ще върви повече и ще харчи по малко

[merck_440_1.8mi]

И моят съвет е да махаш метана, това че не ти харесва динамиката на метан, не означава че самия метан е причина за това
При положение, че разхода на метан е около 3 пъти по евтин от бензина може да накараш да ти го настроят да ти излиза 2.5 пъти по евтино и динамиката пак ще е като на бензин.
При газовите горива е много важно как майстора ще подходи към настройката, да има качествен ТАП, смесителната плочка да е подбрана като за колата и да не стеснява твърде много въздуховода, искрата да е наистина хубава.
От това , което съм чел в нета най чести проблеми на метан идват от искрата, тоест кабели и дистрибуторна капачка да са изрядни, а свещите колкото по хубави толкова по добре. В крайна сметка 2 пътувания до морето на метан и си избил Денсо иридиум например. просто сместа бензин/въздух се пали много по лесно отколкото газ/въздух, така при хубавата свещ missfire просто няма.
Четох и за неисправен термостат някъде, като леко повишената температура причинявала preignition .
Всичко това - лоша искра, неправилно топлинно число на свещите, липса или кофти настройка на ТАП, неправилно съотношение метан/въздух винаги сваля динамиката и вдига разхода, а собственниците си казват майната му, +1лв на 100км не е завишен разход, а всъщност като всичко е изрядно разхода пада леко и динамиката се увеличава значително.
Още се сещам как преди 6-7 години с баща ми се мъчихме да настройваме само газовата на старото Волво и след месец ръчкане се прежалих и отидох в най добре оборудвания тогава сервиз във Варна.
Там майстора забеляза как съмнително го гледам как отвива някакви кранчета и обясни - не ме гледай че ги развивам, сега ще върви повече и ще харчи по малко

[amatjora]

Ако решиш да махаш метана, колко мислиш да и търсиш на уредбата с бутилките? 8)

[amatjora]

Ако решиш да махаш метана, колко мислиш да и търсиш на уредбата с бутилките? 8)

[бичето]

благодаря на всички

планирам до десетина дена да реша какво да правя с метана

възможностите са следните: да махна уредбата (заедно с по-твърдите пружини, които вървят с нея); да опитам да я разменя за друга 850-ца (най-добре комби); а ако стане чудо да я оставя както е

за да стане чудо обаче, не е достатъчно само да изчезнат детонациите
колата някак вибрира при потегляне, на втора когато рязко отпусна съединителя колата се разклаща отново; като че ли съединителя е затегнат някак си;

вчера минах на преглед и попитах за това човека, който я преглежда; според него може да е затегнато жилото на съединителя или да има проблем с притискателния диск

нямам представа дали те подлежат на регулиране

може тези вибрации да се дължат и на липсата на мощност - при по-високи обороти в повечето случаи те изчезват и колата ускорява плавно

иначе на бензин върви задоволително, малко тромаво, може би и заради голямата тежест отзад

продължавам да се надявам, че човек с опит на 850-ца ще изяви желание да погледне моята

метанджиите в дружба не успяха да решат проблема с метана; колата продължава да прави детонации след определен период от време, например половин час работа; дотогава върви сносно и като че ли има повече мощност

ще проверя кабелите и свещите, въпреки че трябва да са сравнително нови; интересвувам се какви свещи трябва да взема за да върви добре на метан и бензин едновременно

[бичето]

благодаря на всички

планирам до десетина дена да реша какво да правя с метана

възможностите са следните: да махна уредбата (заедно с по-твърдите пружини, които вървят с нея); да опитам да я разменя за друга 850-ца (най-добре комби); а ако стане чудо да я оставя както е

за да стане чудо обаче, не е достатъчно само да изчезнат детонациите
колата някак вибрира при потегляне, на втора когато рязко отпусна съединителя колата се разклаща отново; като че ли съединителя е затегнат някак си;

вчера минах на преглед и попитах за това човека, който я преглежда; според него може да е затегнато жилото на съединителя или да има проблем с притискателния диск

нямам представа дали те подлежат на регулиране

може тези вибрации да се дължат и на липсата на мощност - при по-високи обороти в повечето случаи те изчезват и колата ускорява плавно

иначе на бензин върви задоволително, малко тромаво, може би и заради голямата тежест отзад

продължавам да се надявам, че човек с опит на 850-ца ще изяви желание да погледне моята

метанджиите в дружба не успяха да решат проблема с метана; колата продължава да прави детонации след определен период от време, например половин час работа; дотогава върви сносно и като че ли има повече мощност

ще проверя кабелите и свещите, въпреки че трябва да са сравнително нови; интересвувам се какви свещи трябва да взема за да върви добре на метан и бензин едновременно