10-08-2013, 03:17 PM
Ти какъв спек предлагаш като най-добър за нашите Д5 мотори, C3/C4 ли? Видях, ти караш със Статойл C3
Поздрави
Поздрави
Volvo For life!
|
Съвети за масла
|
10-08-2013, 05:09 PM
JMI Wrote:Ти какъв спек предлагаш като най-добър за нашите Д5 мотори, C3/C4 ли? Видях, ти караш със Статойл C3До 2006 год. са ги карали с C3/C4, после слагат DPF и отиват на А5/В5, за да постигнат по-ниски вредни емисии ... което много ме съмнява като факт, по-скоро като лабораторни данни  Факт е, че имах един слабо потропваш повдигач, който в момента вече не го чувам ... явно С3 и по-специално 5w40 вискозитът е смекчил работата му и двигателят е по-тих в момента ... знам ли, може и да си внушавам, но поне нямам проблем със слуха DPF-ът ми с това масло не е по-зле (то също е бездимно и за DPF-и), в същото нормално състояние си е, но все пак съм минал 5-6000 км и още е рано да правя заключения. Има колеги, които доста по-дълго са го карали и също нямат проблеми. До преди това колата ми е карана само с А5/В5.
BG VOLVO Member #00409
10-08-2013, 05:45 PM
Да това е въпроса, че немога да реша, коя е алтернативата при условие, че искам да избягам от A5/B5. В момента се замислям много върху идеята да си сложа Фукс Титан, вместо Кастрол, на които никога не съм бил фен, но спецификацията пак е А5/А1 Б5/Б1.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.opieoils.co.uk/p-986-fuchs-titan-supersyn-ll-plus-0w-30-fully-synthetic-oil-for-vw-and-pd-diesel-engines.aspx">http://www.opieoils.co.uk/p-986-fuchs-t ... gines.aspx</a><!-- m --> или това <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.opieoils.co.uk/p-985-fuchs-titan-supersyn-sae-0w-30-fully-synthetic-super-fuel-economy.aspx">http://www.opieoils.co.uk/p-985-fuchs-t ... onomy.aspx</a><!-- m --> (Този сайт е с едни от най- добрите цени и асортимент на масла и консумативи в Англия) Преди това V50 то го карах само Fuchs Titan Supersyn F 5w/30 и така повече от 150к мили без никакъв проблем докато го продадох на 250к мили и двигателя беше като нов. Сега наистина въпроса е малко по-сложен!
Volvo For life!
10-08-2013, 06:23 PM
JMI Wrote:Да това е въпроса, че немога да реша, коя е алтернативата при условие, че искам да избягам от A5/B5. В момента се замислям много върху идеята да си сложа Фукс Титан, вместо Кастрол, на които никога не съм бил фен, но спецификацията пак е А5/А1 Б5/Б1.Данчо, какви са тия цени?!  hock:Тук не само с филтрите ни цакат :lol: Ето това - <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.opieoils.co.uk/p-713-castrol-edge-5w-30-fst-fully-synthetic-engine-oil.aspx">http://www.opieoils.co.uk/p-713-castrol ... e-oil.aspx</a><!-- m --> или <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.opieoils.co.uk/p-878-motul-8100-x-clean-5w-40-acea-c3-vw-bmw-mercedes-renault-gm-dexos2-engine-oil.aspx">http://www.opieoils.co.uk/p-878-motul-8 ... e-oil.aspx</a><!-- m --> са С3 масла.
BG VOLVO Member #00409
10-08-2013, 06:40 PM
Да, да това го знам много добре! Последния път питах баща си, колко плаща за масла и филтри и като ми каза цифрата ми се пр...а с извинение и тогава реших, че така не става. Купувам му маслата от тук, излизат по-евтино, а предполагам са и по-качествени!
Това, което ти си предложил не е зле, но Кастрол категорично отказвам, а Мотул не съм карал мног и да пробвам!
Volvo For life!
02-25-2017, 04:36 AM
Здравейте, колеги! Изкопах тази тема, защото трябва да свиквам с поредната си кола и ще пада чудене. Пък и трябваше да покажа, че съм чел, преди да питам
 Тук се предлагат няколко начина на мислене, всеки има своето основание, но.....1.Старият собственик е карал колата с 5 - 30 и досега нищо страшно не се е случило. Значи може и така. 2. Винаги може човек да отиде в МП, да хвърли ключовете и да каже да му сменят всичко мазно. Със сигурност може и така. 3. Обичам да вярвам на очите си. В книжката на колата има схема, която казва при какви температури на експлоатация с какво масло да се кара. Според мен за България това са от -20 до +40 и на изискванията отговаря 10-40, което не прилича съвсем на шведските препоръки, но в Швеция не са видели хасковски пек. С такова масло карах ТДИ-то и за 100 000км нищо лошо не се случи. Вероятно може и така. 4. Винаги мога да купя масло с най-голям диапазон, но едва ли е необходимо. Най-ниската температура, на която съм стартирал колата през последните години беше -8. То на -20 почти всяка българска нафта ще заприлича на църковна свещ. Какво излиза от цялата работа? Смятам да сменя маслата на скоростната кутия и на хидравликата. Не е спешно, но трябва да се направи. Ако е сменяно, не е отразено. Някакви коментари? Още не съм изчел цялата книжка, че немският ми хич го няма, но май за кутийката няма нищо писано. 
02-25-2017, 06:40 AM
Доста от колегите минаха на 5W40 C3, което е отлично масло, доколкото четох покрива изискванията и за по стари двигатели.
Аз си карам с предписаното от производителя, най-малкото, че двигателя ми е изпитван с такова масло, когато е разработван... Да, може да е различен климата, и диапазона е голям, но за вече над 162 х.км. няма проблеми с двигателя. Когато искам да видя, точните предписания за масла и течности в автомобила, влизам в сайт на голям производител на масла и там си пише за всеки модел, какво и колко... Успех!
TO DARE IS TO DO
Volvo XC90, D5 240 hp, R-Design, Polestar, 04.2017 Volvo 960, 2.9i 204 hp, GLE, AT, 10.1992 
03-04-2017, 06:28 AM
tortomanin Wrote:Здравейте, колеги! Изкопах тази тема, защото трябва да свиквам с поредната си кола и ще пада чудене. Пък и трябваше да покажа, че съм чел, преди да питам 5w30 Полусинтетика 10w40 - категорично - не
1983 Volvo 244, B200E - carb., manual M46, 121hp., 158Nm.- Аврора
1999 Volvo S80, B5204T4, manual M56, 180hp., 240Nm - Албиноса R.I.P. Холандецо Неам нерви,за тва карам Волво! :-) |
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
| Users browsing this thread: |
| 1 Guest(s) |