Винаги паля от второ стартиране при студен двигател?

[soni]

Много интересна тема заформихме. Всички имаме един и същ проблем, а никой не е открил на какво се дължи.

[ivopifa]

След два-три дена четене из различни форуми съм почти сигурен къде е проблема. Бензиновата помпа има клапан, който спира горивото в тръбопроводите да се върне в резервоара. С времето този клапан спира да си върши работата както трябва и съответно след по-дълъг престой на колата е необходимо повече време на помпата да подкачи гориво. Това би трябвало да се установи при измерване на налягането в рейката когато колата е стояла в покой по-дълго време. Не бива да е по-малко от 2 бара.
Нямам под ръка подходящ манометър, но предполагам, че ще мога да видя какво е положението и "на око", на пробката. Ако ми остане време в неделя... :roll:
Така или иначе, предвид възрастта на "любимата", мисля да си поръчам една помпа, за да няма бъдещи по-сериозни "изненади". 8-)

Друга често споменавана, но по-малко вероятна причина, е проблемен инжектор, който не затваря напълно и вкарва гориво в цилиндъра. Съответно компа не може да сметне правилно гориво-въздушната смес.
И за тази болка открих различни "домашни рецепти", но вече ме домързя да пиша повече. 8-)

Дали има колега, който сравнително скоро е сменял горивна помпа и въпреки това има проблемите, обект на тази тема?

[soni]

След два-три дена четене из различни форуми съм почти сигурен къде е проблема. Бензиновата помпа има клапан, който спира горивото в тръбопроводите да се върне в резервоара. С времето този клапан спира да си върши работата както трябва и съответно след по-дълъг престой на колата е необходимо повече време на помпата да подкачи гориво. Това би трябвало да се установи при измерване на налягането в рейката когато колата е стояла в покой по-дълго време. Не бива да е по-малко от 2 бара.
Нямам под ръка подходящ манометър, но предполагам, че ще мога да видя какво е положението и "на око", на пробката. Ако ми остане време в неделя... :roll:
Така или иначе, предвид възрастта на "любимата", мисля да си поръчам една помпа, за да няма бъдещи по-сериозни "изненади". 8-)

Друга често споменавана, но по-малко вероятна причина, е проблемен инжектор, който не затваря напълно и вкарва гориво в цилиндъра. Съответно компа не може да сметне правилно гориво-въздушната смес.
И за тази болка открих различни "домашни рецепти", но вече ме домързя да пиша повече. 8-)

Дали има колега, който сравнително скоро е сменял горивна помпа и въпреки това има проблемите, обект на тази тема?

Колега това за което споделяш е съвкупност от доста скъпи и неприятни ремонти. Единственото положение е да се разбере с точност къде е проблема и тогава работата е свършена на 90%

[raceteam]

След два-три дена четене из различни форуми съм почти сигурен къде е проблема. Бензиновата помпа има клапан, който спира горивото в тръбопроводите да се върне в резервоара. С времето този клапан спира да си върши работата както трябва и съответно след по-дълъг престой на колата е необходимо повече време на помпата да подкачи гориво. Това би трябвало да се установи при измерване на налягането в рейката когато колата е стояла в покой по-дълго време. Не бива да е по-малко от 2 бара.
Нямам под ръка подходящ манометър, но предполагам, че ще мога да видя какво е положението и "на око", на пробката. Ако ми остане време в неделя... :roll:
Така или иначе, предвид възрастта на "любимата", мисля да си поръчам една помпа, за да няма бъдещи по-сериозни "изненади". 8-)

Друга често споменавана, но по-малко вероятна причина, е проблемен инжектор, който не затваря напълно и вкарва гориво в цилиндъра. Съответно компа не може да сметне правилно гориво-въздушната смес.
И за тази болка открих различни "домашни рецепти", но вече ме домързя да пиша повече. 8-)

Дали има колега, който сравнително скоро е сменял горивна помпа и въпреки това има проблемите, обект на тази тема?

Прочетох, че те домързя да пишеш, но все пак ще напишеш ли за инжектора, че ми стана интересно?

[ivopifa]

Колега това за което споделяш е съвкупност от доста скъпи и неприятни ремонти. Единственото положение е да се разбере с точност къде е проблема и тогава работата е свършена на 90%

Всъщност става въпрос за проверка и евентуална смяна на горивната помпа, което не е трудно. По-важното е каква ще е новата помпа, оригинал, "китайче" или нещо по средата. Тук естествено мненията варират в широк диапазон, както и цените. Дори има варианти за употреба на помпа за други марки и модели коли. Ето една идея на братушките: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.volvo850.ru/sdelay/benzonasos1.htm">http://www.volvo850.ru/sdelay/benzonasos1.htm</a><!-- m --> .
Аз лично не мисля да инвестирам в оригинална помпа, естествено поради финансови причини.

Прочетох, че те домързя да пишеш, но все пак ще напишеш ли за инжектора, че ми стана интересно?

Тук също има различни варианти за "лечение" - смяна с нов, ултразвук, различни добавки към горивото за почистване на горивната система.
Направи ми впечатление т.нар. метод "Italian tune-up", както се оказа много популярен метод, особено при 850. Представлява каране на колата с максимално натоварване в рамките на 10-15-20 минути. Примерно на втора скорост и обороти близо до червения сектор. При тези екстремни условия голяма част от вредните натрупвания в инжекторите, по клапаните и т.н., просто изгарят. Всички, пробвали метода, споделят положителни резултати след това, особено за коли, които се карат предимно на къси разстояния в града. Задължително условие е охладителната система да е в отлично здраве и да се следи температурата. Полезна, но не задължителна, е комбинацията на този метод с почистваща добавка.

[wolfenstein]

Значи трябва едно добро продухване ,в смисъл извънградско.

[ivopifa]

Такааа... Малко развитие по темата, но за сега без положителен резултат.
През уикенда установих, че в горивната рейка няма никакво налягане след престой на колата през нощта. Просто натиснах пробката на рейката и от там не излезе абсолютно нищо. Не е лошо, колеги, и вие да проверите как е положението при вас. След подаване на контакт, налягане се появи, но не съм го мерил. Проверих регулатора на налягането за теч към вакуумните линии - всичко беше ОК. Свалих моторчето за празния ход и го почистих, въпреки, че си се движеше свободно.
Тъй като подозирах възвратния клапан в горивната помпа, а и помпата като цяло, я смених. Резултат - нулев. :?
Тази сутрин пак проверих налягането в рейката преди да дам контакт - отново липсваше. Остава да проверя инжекторите...

[wolfenstein]

Дали не е възможно проблема да е в горивния филтър?Знаете ли ,къде се намира на комби 95г ,2.0 10v мотор?Да не би да има клапан в него?

[wolfenstein]

Ако трябва да сложа някакъв клапан,мислите ли че ще има резултат?

[Mitachi850]

Филтъра е отдолу под резервоара. Като се наведеш пред задната дясна гума се вижда.
Имам същия проблем сутрин. Даже по 2-3 въртя докато не запали от раз. и още нещо се случва напоследък .
Основно карам на метан- докато е студена колата върви добре на бензин но загрее ли се "дави " забива муцуната и неще да се наема добре.
Смяната на филтъра не помогна също.