Въпрос за турбото на 850-Т5

[850t5r]

   
кранче за буст
За манометът от нагнетателен погледни схемата.

[ipdown]

Някой да е чувал или ползвал Motronic Suite?

<!-- m --><a class="postlink" href="http://trionic.mobixs.eu/">http://trionic.mobixs.eu/</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.trionicsuites.com/?p=motronic">http://www.trionicsuites.com/?p=motronic</a><!-- m -->

Автора на този свободен (безплатен) софтуер е също автор на софтуера за настройка на Саабските Трионик ЕКУ-та..
Та, мисълта ми беше че с този софтуер може да се коригира буст картата (boost request map) на 850 и някои S/V70. Което значи че получаваш "легално" по-висок надув от турбото без да има нужда да се шунтира електромагнитния вентил и да се слага ръчен контролер за буста.

[armagedon]

[ATTACHMENT NOT FOUND]
кранче за буст
За манометът от нагнетателен погледни схемата.

Мале-е-е колега,какво е това чудо hock: ,нещо не мога да се ориентирам. Че на мен май половината чарколяци ми липсват.....

[cvetkov]

И аз чакам за инфо за налягане на турбото.От къде е взето при вас?Благодаря предварително.

[850t5r]

На зеления маркуч (на горната схема)сложи трипътник и си готов.

[armagedon]

На мен този "зелен" маркуч (при мен не е зелен) отива от турбото във всмукателният колектор. Дали това е правилния маркуч,от който трябва да се взима информация за налягането !?

[850t5r]

Братле АКО НА ТАБЛОТО НЯМАШ ОРИГИНАЛНО БУСТМЕТЪР ....ЛОВИ СЕ КЪДЕТО ТИ КАЗВАМ ..
П.п(маркуча не е зелен ЕСТЕСТВЕНО, зелен е за схемата за да привлече внимание)
Прочети постът ВНИМАТЕЛНО .......трипътник

[850t5r]

[quote="ipdown"]Някой да е чувал или ползвал Motronic Suite?
Аз колега се заинтригувах ....с помоща на брат ми постигнахме резултат.
Сменихме бин файла на компютъра с друг.Резултата е отличен!!На моята 850 T-5R с ръчна кутия сложихме бин за автоматична.Или 626 го заменихме с 628 .Както е показано на снимката.Буста идва мигновено !Програмата е добра макар ,че реалното време нещо куца.

[PlimP]

ако е Т5 211к.с, стрелката трябва да ходи до 2/3 от бялата зона(ако не е преправяно нещо), а относно липсата на турбо, ако е загинал комрпесорът става лошо и колата работи лошо, пушеци и т.н., ако в буквално просто лиспва турбото, проблемът е в НЕработещият клапън, закачен е на кутията на филтъра или онова кръглото на диаграмата с N16(спряно от производство, струвало е 216лв, става от С,Ц,В 70 - 144лв.), аз има проблем с този клапън, чат-пат спира да работи и съответно и турбото не работи, на картинката са объркани и местата на мъркучите, зеленият и червеният са разменени, бях ги монтирал по тази диаграма и турботo лиспваше за винаги , ако има механичен проблем няма да тръгне повече, относно КРАНЧЕТО, то също може да замести електронния клапън, но не е добре да се претоварва турбината от 0.9/1.0 атм., за тва не вкарвайте човекът в "ефтини" разходи, липсата на стрелката е при моделите с 180к.с./ 2.0л(В5204Т2), но може и да греша

[armagedon]

"липсата на стрелката е при моделите с 180к.с./ 2.0л(В5204Т2), но може и да греша" Точно така, аз съм с такъв двигател, но е 175 к.с.