Как се сваля кулера на 850/S/V/C/-70 ?

[Vin_Diesel_9_0]

Здравейте колеги и приятели.
Настъпи момента в който съм решил твърдо да го сваля кулера, искам не искам ще остана за известно време без Оптимус
Питането ми е как се сваля кулера? Трябва ли да махам другите два радиатора (на климатика и за охлаждането на мотора) или има вероятност да мине без да ги махам. Общо взето ако някой може да ми каже горе долу стъпките една по една за премахването на въпросния кулер ще съм му много благодарен.
Още когато купих колата на следващия ден да я паркирам пред Макдоналдс и забравих, че е по-ниска от в-70-та и лекичко си приближавам към бордюра и само чух "клоп" и спрях ... като слезнах видях, че бронята е от горе над него и помислих, че съм тръкнал гредата от долу. Е да ама не, пукнал съм кулера ( то не че му и трябва много, нали от долу е пластамасовото легенче) уж незначително но с течение на времето и надува на турбината сега вече е станало доста по-голяма пукнатината. Казаха ми, че може да се залепи. Но от там се породи друг въпрос, понеже за лятото имам малък план за колата и сиг ще надува новата турбина до към 1.4 bar и се питам ако се залепи после дали ще държи на надуването ?
Ако ли не ще знам, че трябва да взема друг такъв . Но пак ще ми трябва инфо как се сваля . Колкото по запознат съм със свалянето толкова по-малко време ще ми отнеме. Имам и един въпрос относно самия кулер. Каква е тази дупчица от долу на него ? От там също духа а според мен не трябва да го прави нали така ?
В жълто е дупчицата която има а в червено е началния стадии на пукнатината сега е вече три пъти по голяма.
Благодаря предварително.
Поздрави Виктор

[armagedon]

Кулера е закрепен между радиаторите на охлаждането и климатика посредством две планки от двете му страни , а последните два радиатора са закрепени по между си с едни дълги болтове,които минават през тях (не помня колко бяха, четири или шест).Та с две думи дървото е голямо,трябва да се свали водният радиатор и като развиеш въпросните болтове падат и трите радиатора,като този за климатика (много внимателно с него) можеш да го дръпнеш напред без да го махаш,то за това и двете тръби с които е вързан имат по 15см. гумени маркучи за да можеш да го сучеш на където позволява без да го махаш(че после иначе фреон,абе ужас).Голямо внимание обърни на положението на планките с които е хванат кулера , че аз бая си поиграх докато разбера как бяха.Като развих двата странични болта на водния радиатор (впоследствие се оказа ,че държат и трите) и като паднаха на земята лошо ми стана.....
Дупката на кулера е един вид дренаж (пробка),ако ти се събере повече масло да изтича. Успех!

[Vin_Diesel_9_0]

Добре за свалянето разбрах, но все пак тази дупчица... не трябвали системата да е херметически затворена и да не може да изпуска от никъде въздух ? Все пак по този начин се губи налягане, което води до загуби. Въпреки, че най вероятно е изчислената колко голяма да бъде дупката за да прави определени загуби ... мисля като го сваля да се запуши и конкретната дупка така или иначе се предполага, че маслото насъбрано в кулера може да си го "лапне" мотора ако ли не профилактично на определен период от време ще вадя долния маркуч на кулера и колата, ще я оставям под наклон. Когато смених ск. кутия и махнах маркуча от кулера бръкнах с пръст вътре но едвам ми нацапа пръста. Сега вече като гледам, че имам извън кулера омаслено започвам да си мисля за друго турбо :mrgreen:

п.с. за махането на радиаторите нужно ли е да свалям бронята и очиларката ?
очиларката ( голяяяямата пластмаса за която се държат фаровете и т.н.)

[armagedon]

По добре не я барай тази дупчица и аз я имам, щом производителят е преценил значи има защо.Надали губиш толкова налягане ,че да го усетиш през тази малка дупчица,всичко си е изчислено. За махането на радиаторите: като махнеш пластмасовия кожух на радиатора с все перката се освобождава достатъчно място между радиаторите и двигателя,тъй че имаш достатъчно поле на действие.

[чочко]

Моята кола има навито болче за дупката която говорите!Според мен е абсурдно фабрично да е с дупка,най-вероятно е направена да се развива за да истича масло ако се е насъбрало в кулера!

[Vin_Diesel_9_0]

По добре не я барай тази дупчица и аз я имам, щом производителят е преценил значи има защо.Надали губиш толкова налягане ,че да го усетиш през тази малка дупчица,всичко си е изчислено. За махането на радиаторите: като махнеш пластмасовия кожух на радиатора с все перката се освобождава достатъчно място между радиаторите и двигателя,тъй че имаш достатъчно поле на действие.

Според мен няма логика да се остави така и да си духа за да не се събира масло. До сега не съм срещал пробит кулер фабрично и оставен да "диша" :mrgreen:

Моята кола има навито болче за дупката която говорите!Според мен е абсурдно фабрично да е с дупка,най-вероятно е направена да се развива за да истича масло ако се е насъбрало в кулера!

Остава твоя вариант да има навит болт или някакъв вид тапа която трябва да държи на налягането и от време на време в интервал да кажем една година да се отвива и ако има нещо събрало да си покапе

[bg_tiger1978]

Не, че съм много наясно Викторе, но не може ли там да е имало някакъв винтил, нещо като на италианска кафеварка да речем, които при определено налягане избива точно от там за да не се спука. После се поставя нов :?: :roll:

[Vin_Diesel_9_0]

Не, че съм много наясно Викторе, но не може ли там да е имало някакъв винтил, нещо като на италианска кафеварка да речем, които при определено налягане избива точно от там за да не се спука. После се поставя нов :?: :roll:

Не знам тигре, за това питам тука хората които са запознати да споделят вече имаме две мнения. От чуждите форуми разбрах, че наистина си е дренаж но хората казват, че не трябва да го има а на негово място имало болт ... има на някой модели въобще липсва тази дупчица.