Къде мога да включа LED светлините

[dilana]

Няма утечка, не помня колко точно беше но е от сорта на 30-40 мА
по ме съмнява алтернатора, по скоро четките

[anex]

А аз за малко да си помисля, че някой ще ми каже къде да си вържа LED-овете. Имаме ли изведени бушони в двигателното отделение?

[Yankov]

Имаш и този вариант:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ebay.com/itm/Daytime-Running-Light-DRL-Relay-Harness-Auto-Control-On-Off-Switch-/270974270399?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f17533bbf&vxp=mtr">http://www.ebay.com/itm/Daytime-Running ... bf&vxp=mtr</a><!-- m -->

[joro74]

А аз за малко да си помисля, че някой ще ми каже къде да си вържа LED-овете. Имаме ли изведени бушони в двигателното отделение?

Прегледай отново всички мнения и ще намериш отговора, а по въпросяа за бушоните - ако още не си вдигнал капака или не познаваш бушоните няма как да си вържеш гирляндите.

[nik_dob]

За последно отклонение по темата - акумулатор на няма и 1 година чисто нов умря,пали но на третия ден не иска,така че добър акумулатор както каза Жоро и на 2х2 няма да има проблеми.А сега по темата на колегата:
Вариант 1: взимаш една пробна лампа и започваш да бодеш по бушоните на контакт и на запален ДВГ и да сравняваш и търсиш.
Вариант 2: (интелигентният начин) инсталираш си аутодата,вивид,толеранс,вида и всевъзможен технико-документален софтуер и започваш да правиш проучване.
Аз лично съчетавам двата метода за максимално бързи резултати и съответно за по-ниска цена на клиента.
Успех.

[del]

Здравей Анекс,
Това може да ти помогне: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=115302">http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=115302</a><!-- m -->.
Ако ще си го правиш послушай Ник_доб. Инсталирай си нещо от горе изброените от него и действай! Аз лично ползваХ аутодата/преди харда ми да почине /. След това отивам при колата и проверявам с мултицет/пробна лампа, дали не "лъжат" онези писали софта.

До Дилана,
Ами като си с В40 провери ли си силовият кабел от алтернатора/през стартера/ до акумулатора. Пресовката на кабелът за плюсюсовата клема доста често прави мизерии. Провери дали имаш пад на напрежение на този кабел между точките на свързване към стартера и акумулатора. Ако имаш или си оправяш пресовката на кабела, или пускай допълнителен кабел от алтернатора директно до плюса на акумулатора/аз напрвих така/, гледай кабелът да е минимум 10квадрата. Провери също така кабелът/и връзките му/ между минуса на акумулатора и купето.

[dilana]

До Дилана,
Ами като си с В40 провери ли си силовият кабел от алтернатора/през стартера/ до акумулатора. Пресовката на кабелът за плюсюсовата клема доста често прави мизерии. Провери дали имаш пад на напрежение на този кабел между точките на свързване към стартера и акумулатора. Ако имаш или си оправяш пресовката на кабела, или пускай допълнителен кабел от алтернатора директно до плюса на акумулатора/аз напрвих така/, гледай кабелът да е минимум 10квадрата. Провери също така кабелът/и връзките му/ между минуса на акумулатора и купето.

Благодаря за съветите !

Без да проверявам съм сигурен че не е от нищо от изброените, а и вече към седмица не ми е падало напрежението на акумулатора (държи на 12,8в)
Без да искам излових виновника, една черна кутиика или така няречен модул за затваряне на 4 стъкла.
Бях си го монтирал преди близо 2 г и до сега не ми е правил номера . НО оня ден се позастоях до колата след заключване и усетих как затваря едно стъкло по над минута може би и като съм я и карал няма и 5 км и тока свършва. За сега само съм му махнал бушона и налято или нов или друг или всичко в коша и да си остане волвото както мама го е родила

[tonyfireman]

Моите (на другата кола) съм им взел + от захранващия (дебелия) на динамото. Оттам през реле (нормално затворено) ги пали + от изхода на динамото - т.е. когато почне да зарежда. Минус от маса на купето. Още едно реле (нормално отворено) ги гаси от + на габаритните светлини. Когато завъртя ключа на фаровете DRL гаснат. Ако ти се занимава да си играеш - с още две релета (нормално отворени) може всяка гирлянда поотделно да ги управляваш и с мигачите - на ляв мигач да гасне лява гирлянда, на десен - дясна. Много е ефектно и на всички нови коли е така. Така при запален двигател и пуснати аварийни ще мигат и ЛЕД-овете. Само малко ги раздалечи, че разстоянието между двете трябва да е минимум 60 см. Регистрационния номер е 560 мм - по това може да се ориентираш дали имаш 600 мм между двете
И не слушай легендите за това колко вата трябвало да бъдат. На дневните светлини според правило 87 и 48 на ИКЕ (едното беше за разположението и свързването им - местоположение, ъгли и т.н., а другото за самите лампи как и колко светят) интензивността се мери в кандели (колко свещи запалени на квадратен сантиметър). Бяха между 400 и 800 ако не се лъжа, но провери си сам. Никакви ватове не пише там.

[Tisho]

И не слушай легендите за това колко вата трябвало да бъдат. На дневните светлини според правило 87 и 48 на ИКЕ (едното беше за разположението и свързването им - местоположение, ъгли и т.н., а другото за самите лампи как и колко светят) интензивността се мери в кандели (колко свещи запалени на квадратен сантиметър). Бяха между 400 и 800 ако не се лъжа, но провери си сам. Никакви ватове не пише там.

   

Не можах да се сдържа. :mrgreen:

Според теб от къде се вземат тези кандели? Като нямат нищо общо с консумираната мощност?

[tonyfireman]

Не можах да се сдържа. :mrgreen:

Според теб от къде се вземат тези кандели? Като нямат нищо общо с консумираната мощност?

Казвам, че в правилата на ИКЕ не ги пишат във ватове, а в кандели. Как да ги налучкаме? А и няма какво да изчисляваш ватове или кандели - вземаш си едни DRL на филипс за 200 лв като си пич и караш. Малко побългаряване искат сигурно, защото се вадят елементарно на щипки - поне това показва клипчето за монтажа им. Може сутринта пред блока да висят само кабели на местата им.
И по въпроса, Тишо, колко вата трябва да са дневните светлини? Поне 5 или между 5 и 10? Или над 10? Да разбулим истината, че ми стана интересно, а не зная отговора.
Поздрави!