2.4 D 163 hp, S60 2009. Проблемът е следния, колата сякаш няма турбо на моменти, до вчера седя съобщение, че е необходимо сервизиране на двигателната система, днес се изчисти, настъпвам газта, набира ту с турбо, ту без, тръбите на интеркулера сякаш ще се пръснат когато подам газ, и спадат много бавно. Разтоварващия клапан свири когато давам повечко газ. Преди месец са сменяни "пеперудите", ако почистя само дросела ще има ли ефект и изобщо там ли да търся проблема, колата е на 200 000 км. Егр и дросел не са чистени.
Daskalov Wrote:2.4 D 163 hp, S60 2009. Проблемът е следния, колата сякаш няма турбо на моменти, до вчера седя съобщение, че е необходимо сервизиране на двигателната система, днес се изчисти, настъпвам газта, набира ту с турбо, ту без, тръбите на интеркулера сякаш ще се пръснат когато подам газ, и спадат много бавно. Разтоварващия клапан свири когато давам повечко газ. Преди месец са сменяни "пеперудите", ако почистя само дросела ще има ли ефект и изобщо там ли да търся проблема, колата е на 200 000 км. Егр и дросел не са чистени.
Хубаво е да се направи диагностика с VIDA, за да се види какви грешки е давала.
Иначе това с губенето на мощност може да идва от запичаща VNT турбина или ЕГР-а.
Това, че надува много - не е добре, но поне чуваш защитата
За почистване на дросела - ще стане по-чувствителна на педала на газта, но няма да реши проблема със загубата на мощност.
Но ако не искаш да даваш пари за диагностика, може да почистиш ЕГР-а и дросела, а после ако проблемът остане - да се чисти и геометрията (VNT) на турбината.
Ситуацията е следната, в момента съм във Франция и колата върви, но не знам кога ще спре и тия дни ще се прибирам към БГ и единия начин е да се опитам да се върна до България така, защото колата е в движение, поддържа си 140 на автопилот, но да не гризна дървото някъде по пътя, другия е да търся представителство и да си оставя бъбрека .... Може ли да се свали и почисти егр-а и дросела в полеви условия.
Първият двигател посочен тук D5252T 140hp няма нищо общо с D5.
Toй е прозведен от VW, 10-клапанов е , и е с обикновено директно впръскване с електронно у-ние.
D5 си правен от Волво, 20 клапанов е и е Common Rail система на впръскване.
Първият двигател посочен тук D5252T 140hp няма нищо общо с D5.
Toй е прозведен от VW, 10-клапанов е , и е с обикновено директно впръскване с електронно у-ние.
D5 си правен от Волво, 20 клапанов е и е Common Rail система на впръскване.
Тя и извадката не е пълна, а само до 2007 година. След 2007 има още 2 доразработки на Д5 - 205к.с. и от 2012-215к.с.
Daskalov Wrote:Ситуацията е следната, в момента съм във Франция и колата върви, но не знам кога ще спре и тия дни ще се прибирам към БГ и единия начин е да се опитам да се върна до България така, защото колата е в движение, поддържа си 140 на автопилот, но да не гризна дървото някъде по пътя, другия е да търся представителство и да си оставя бъбрека .... Може ли да се свали и почисти егр-а и дросела в полеви условия.
Да, но трябва да се подготвиш за голямо омазване ... както и шпрей за почистване на дросел и ЕГР.
Ето тук съм описал нещата - <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=34782">viewtopic.php?f=10&t=34782</a><!-- l -->
А тук колегата Kangalov, от който се мотивирах да чистя, също е дал насоки - <!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.volvoclub-bg.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=33484">viewtopic.php?f=8&t=33484</a><!-- l -->
Аз чистих ЕГР-а без да го свалям, т.к. тогава става доста по-голямо приключение, но ти и това да направиш - ще стане като нов
Поздрави!
btw ... специално ЕГР-ът е най-податлив на запичане ако се кара с постоянна скорост - движи се бавно и на малки амплитуди, докато ако го караш в градски цикъл или с променлива скорост (постоянни ускорения) по магистрала, тогава би издържал повече. Тъй като за гризване на дървото вина има мегдан, а и се случва в най-неподходящия момент, моят съвет е да си го почистиш, да видиш как се държи колата и ако проблемът е изчезнал, тогава да тръгваш на дълъг път - трябва да си сигурен в колата ... особено в това време
pliva Wrote:Ставаше въпрос за колата на колегата Daskalov ,а тя ми се струва,че не е след 2007 година
след 2007-ма е колега , прибрах се успешно от франсетата, проблемът сякаш изчезна, но след като започнах самото упражнение по почистването осъзнах, че за 2-3 часа няма да се оправя
това е след дроселчето картинката
колкото и мерак да ми е сам да се оправя, време май няма да остане да се позанимавам сам ....
