Адаптер за диагностика OBD ||

[armagedon]

Честита коледа, колеги! Много здраве, щастие и успехи на всички. Някой знае ли това <!-- m --><a class="postlink" href="http://prodavalnik.com/novo-2013-elm327-v2-1-obd-ii-bluetooth-adapter-za-avto-diagnostika-obd2-interfeys-scan-board-i31826327">http://prodavalnik.com/novo-2013-elm327 ... -i31826327</a><!-- m --> да ли може да ми свърши работа за мойта колица ?

[ivopifa]

Честита Коледа и на теб, колега!

Преди около година от eBay взех десетина такива адаптера за познати. Удобни са защото работят с всякакви устройства и софтуери, но определено не са универсални. По мои наблюдения най-малко ядове с тях имаха колеги от VAG- и Opel-групите. Лично съм тествал ELM327 на Honda Accord '06 с таблет и телефон с Android и програмката Torque. Доста приятна програмка - дава достъп до данните от различните датчици в реално време, достъп до съхранената информация в компа, както и възможност за манипулиране на някои от данните (зануляване и промяна на сервизни интервали, регистрирани грешки и т.н.). Опциите са различни при различните марки и модели автомобили.
Моята кола е набор '95 и не поддържа OBDII. По-правилно е да кажа няма OBDII-конектор. Тези след 1996 са с такъв конектор, но протоколите за комуникация са различни от най-често използваните, така че повечето софтуери или въобще не работят, или работят само някои от функциите им. В YouTube има клипчета, в които колеги ползват Torque на техните 850-ци, но предполагам, че става въпрос за Щатите, където OBDII е задължителен от 1996 г.. В Европа OBDII e стандартизиран и задължителен за бензиновите двигатели от 2001 и за дизелите от 2004.

Според този сайт ELM327 работи с щатските турбо-модели 850 от 1996 и нагоре:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://jonesrh.info/volvo850/elm327_reads_volvo_850_mileage.html">http://jonesrh.info/volvo850/elm327_rea ... leage.html</a><!-- m --> За останалите модели не е ясно.

Ясно е, че информацията, която споделям не е от първа ръка, а е каквото съм прочел из нета. Скоро няма изгледи да се сдобия с друга кола, на която лично да тествам ELM327, но пък ако стане, това вероятно ще е първото нещо, което ще направя.

В крайна сметка адаптера не е скъп и ако си ентусиаст и имаш известни компютърни познания, можеш да пробваш, колега. А и сравнително лесно ще се намери купувач, ако адаптера не оправдае очакванията ти.

[dreo]

От ляво на запалката, пред ск.лост има капаче което трябва да изкъртиш. Ако има букса отдолу значи става. Другия начин е да провериш дали имаш две кутийки колкото кибрити, хванати на кутията с компютрите, точно до капачката за течност за чистачките. Ако ги няма, значи става и къртиш капачето.
Твърди се, че към 96-97 Волво са приели стандартите и ги въвеждат в автомобилите си. Аз също мисля да си взема такава джаджа. Грешките ще ги чете, но не знам колко от другите(не нужни) функций ще работят.
Най-добре си вземи и ни кажи дали работят и останалите функций!

[step]

не си купуваите нищо не става с този адаптер само дето го взех

[Maxijaz]

Страшен съвет Кажи по точно какво си купил и на каква кола си го тествал ?

[step]

същото като на снимките. На волво 850 2.0 20 в. с какви ли не програми проbвах но така и не го подкарах

[Maxijaz]

Коя година е колата ?

[step]

96г

[pesho91]

Искам да използвам темата да питам 850 т5 94 година има букси от пред зад десния фар тоест не е с обд.Искам да питам как и с какво може да се пречете колата имам ауто ком има ли вариянт с преходници за обд?

[ivopifa]

Колега, не ти трябва нищо допълнително за да провериш компа за регистрирани грешки. Достатъчно е колата да е на контакт, да включиш куплунга в някое от гнездата А1-А6 или В1-В6, да натиснеш за кратко бутона и да наблюдаваш миганията на светодиода. Кодовете се изобразяват като три групи мигания с кратки интервали между тях. Ето списък с възможните грешки от всички гнезда на диагностичната конзола:

ftp://212.233.201.6/Volvo%20850/850_DTC.doc

Примерно: куплунга е в А6; натискаш за кратко бутона и го пускаш; следват две мигания - интервал - две мигания - интервал - четири мигания - това е грешка 2-2-4 (проблем със сигнала от температурния сензор на охлаждането).
Най-добре е ако навсякъде имаш 1-1-1 - липса на грешки.
Кодовете се четат с поредни натискания, т.е. след като прочетеш първия код (освен ако не е 1-1-1), натискаш повторно за да прочетеш следващия и така докато започнат да се повтарят.

Процедурата по изчистването на грешките е следната: прочиташ всички грешки, докато започнат да се повтарят. Натискаш и задържаш бутона за минимум 5 секунди. Изключваш от контакт, включваш и отново проверяваш за грешки. Трябва да излезе код 1-1-1. Добре е след няколко километра пак да провериш за грешки и ако са се появили, да ползваш списъка за търсене на причината и отстраняване на проблема.

По описания начин се четат и чистят грешките на всяко гнездо от конзолата.
На някои от гнездата може да нямаш никакви кодове, ако колата няма съответния модул. Примерно аз нямам автоматична скоростна кутия, трип-компютър на таблото и круиз-контрол, съответно на А1, А7 и В2 нямам никакви кодове.

Успех!