грешки на тестера - разрешен проблема

[Efri 850]

Някой ще ми каже ли какво означават следните грешки на 2,3 бензин 940 1991г.
На 2ра букса - 133, 113, 232.
На 6та букса - 214, 144, 234 - на системите EZ 116K и EZ 129K.

Съответно след зануляването с код 111, колата подобри запалването, изгасна ламбдата и др. състояния.

[Efri 850]

Някой ще ми каже ли какво означават следните грешки на 2,3 бензин 940 1991г.
На 2ра букса - 133, 113, 232.
На 6та букса - 214, 144, 234 - на системите EZ 116K и EZ 129K.

Съответно след зануляването с код 111, колата подобри запалването, изгасна ламбдата и др. състояния.

[Moxy]

Някой ще ми каже ли какво означават следните грешки на 2,3 бензин 940 1991г.
На 2ра букса - 133, 113, 232.
На 6та букса - 214, 144, 234 - на системите EZ 116K и EZ 129K.

Съответно след зануляването с код 111, колата подобри запалването, изгасна ламбдата и др. състояния.

133 - грешен сигнал от шалтера на дроселовата клапа, при празен ход
113 - много бедна смес
232 - много бедна смес, при празен ход

214 - непостоянен сигнал от импулсния датчик
144 - липсващ сигнал от горивната система за натоварването на мотора
234 - грешен сигнал от шалтера на дроселовата клапа, при празен ход

Така, като гледам, проблемите май са два - повреден, а може би само зацапан импулсен датчик - намира се отзад, на кожуха на скоростната кутия и брои оборотите на маховика. Другият проблем очевидно е в потенциометъра на дроселовата клапа, който се намира отзад на клапата - откъм купето, поне при мен е там, но аз съм с 8 вентила и главата, и колекторите са различни от тези на вентилираните мотори, какъвто, ако не се лъжа е този, за който питаш.

[Moxy]

Някой ще ми каже ли какво означават следните грешки на 2,3 бензин 940 1991г.
На 2ра букса - 133, 113, 232.
На 6та букса - 214, 144, 234 - на системите EZ 116K и EZ 129K.

Съответно след зануляването с код 111, колата подобри запалването, изгасна ламбдата и др. състояния.

133 - грешен сигнал от шалтера на дроселовата клапа, при празен ход
113 - много бедна смес
232 - много бедна смес, при празен ход

214 - непостоянен сигнал от импулсния датчик
144 - липсващ сигнал от горивната система за натоварването на мотора
234 - грешен сигнал от шалтера на дроселовата клапа, при празен ход

Така, като гледам, проблемите май са два - повреден, а може би само зацапан импулсен датчик - намира се отзад, на кожуха на скоростната кутия и брои оборотите на маховика. Другият проблем очевидно е в потенциометъра на дроселовата клапа, който се намира отзад на клапата - откъм купето, поне при мен е там, но аз съм с 8 вентила и главата, и колекторите са различни от тези на вентилираните мотори, какъвто, ако не се лъжа е този, за който питаш.

[Efri 850]

Благодарско за инфото.
За бедната смес - може леко да повиша достъпа на гориво (газ) за сега.
Импулсният датчик ще го за чистя.
НО, за потенциометъра - идея си нямам за него, Как се оправя! ще го мисля с помощ от приятел :wink:

[Efri 850]

Благодарско за инфото.
За бедната смес - може леко да повиша достъпа на гориво (газ) за сега.
Импулсният датчик ще го за чистя.
НО, за потенциометъра - идея си нямам за него, Как се оправя! ще го мисля с помощ от приятел :wink:

[Moxy]

Благодарско за инфото.
За бедната смес - може леко да повиша достъпа на гориво (газ) за сега.
Импулсният датчик ще го за чистя.
НО, за потенциометъра - идея си нямам за него, Как се оправя! ще го мисля с помощ от приятел :wink:

Щом колата е на газ е напълно нормално компютърът да трупа грешки, относно качеството на сместа, защото ламбда сондата изпада в "амок" и започва да се чуди какво става. Количеството кислород в изгорелите газове, при работа на газ е съвсем различно от това, на бензин.

Иначе сместа, на газ, можеш да си я регулираш, като отвориш тройника до край, форсираш колата до 3000об/мин и започнеш да навиваш тройника, докато оборотите паднат с около 200-300 - до към 2800об/мин

[Moxy]

Благодарско за инфото.
За бедната смес - може леко да повиша достъпа на гориво (газ) за сега.
Импулсният датчик ще го за чистя.
НО, за потенциометъра - идея си нямам за него, Как се оправя! ще го мисля с помощ от приятел :wink:

Щом колата е на газ е напълно нормално компютърът да трупа грешки, относно качеството на сместа, защото ламбда сондата изпада в "амок" и започва да се чуди какво става. Количеството кислород в изгорелите газове, при работа на газ е съвсем различно от това, на бензин.

Иначе сместа, на газ, можеш да си я регулираш, като отвориш тройника до край, форсираш колата до 3000об/мин и започнеш да навиваш тройника, докато оборотите паднат с около 200-300 - до към 2800об/мин

[Efri 850]

Ясно.
Благодаря ти.

[Efri 850]

Ясно.
Благодаря ти.