Проблем с ABS и DSTC на S40 II

[stifunkata]

Диагностиката показа грешки в няколко модула. Както се изрази приемчика DSTC не разпознава ъгъла на волана. От там набива грешка в електро хидравличната помпа на хидравликата, която следи скоростта и въпросният ъгъл на завиване, за да променя усилието което упражнява върху рейката. Факт е че волана ми запъва в движение понякога.
Да речем че се сдобия с въпросния SAS модул .. (поръчах го вече 2ра ръка), има ли някакви тънкости които трябва да спазя при смяната. Все пак, ще трябва да сваля еърбега от волана, и да не стане така, че да ходя с разбит нос и счупени ръчички Освен това, да разкача акумулатора нещо друго?

[pachopacho]

Да не те разочаровам обаче втора ръка не може да се програмира ... Звънях преди време до МП с същия въпрос за колега, това беше отговора.

[stifunkata]

Предвид цената от 19 лева съм длъжен да опитам пък дано стане...

[stifunkata]

Да не те разочаровам обаче втора ръка не може да се програмира ... Звънях преди време до МП с същия въпрос за колега, това беше отговора.

Така като се замисля, това политика на фирмата ли е? Не съм в час с електронните компоненти, но така или иначе ако закупя от тях нов модул, те ще трябва да го програмират за моята кола. Тук изниква въпроса, защо да не могат да програмират и модул 2ра ръка, като дефакто колата ми няма да разпознае дали е ползван или е чисто нов. Или нещо ми се губи в картинката ?
Поздрави!

[zorba]

Може би могат да ти го програмират, ама май ще ти вземат същите пари - като за нов.

[pachopacho]

Да не те разочаровам обаче втора ръка не може да се програмира ... Звънях преди време до МП с същия въпрос за колега, това беше отговора.

Така като се замисля, това политика на фирмата ли е? Не съм в час с електронните компоненти, но така или иначе ако закупя от тях нов модул, те ще трябва да го програмират за моята кола. Тук изниква въпроса, защо да не могат да програмират и модул 2ра ръка, като дефакто колата ми няма да разпознае дали е ползван или е чисто нов. Или нещо ми се губи в картинката ?
Поздрави!

Сигурен съм че може да попиташ в МП, подкрепям те Това е единственото нещо което не ми харесва във волво - сложни електроники, всякакви модули за управление, всичко навързано с СЕМ, едно да замине влизаш в филм... :oops:

[stifunkata]

Здравейте колеги, преди да споделя развитието по темата, искам да изкажа огромни благодарности на Stanchoni и човека, с който ме свърза!

Та накратко, от както колата е мое притежание ми излизаше съобщението ANTISKID RICH. ASSISTENZA, при което DTSC спираше да работи. Имах и затягане, и "неадекватно поведение" (натежаване) на волана по време на движение и някой път на място. След диагностика излизаха грешки в електрохидравличната помпа на волана, и отделно в системите за безопасност ABS DSTC. Няма да коментирам действията на плевенските "мотопфойци"... такива нямаше След неколкократни посещения при тях - нищо!
Взех SAS модул 2ра с риск колата да не го разпознае, да не може да се калибрира и други неизвестни от сорта. След гледане на клипчета и четене във чужди волварски форуми, горе долу ми беше ясно какво следва.

1. Откачих акумулатора, за да не се запозная с еъбега от близо!
2. Завърта се волана от изправено положение на 90 градуса и в двете посоки, за да се осигури достъп на отвертката до пластинките които държат еърбега.
3. Разкачат му се буксите.
4. Изправя се волана в идеално право положение!
5. Развива се болта които държи волана - камък 15
6. Белязах с маркер за да го сложа на същото положение после, но се оказа че не е на шлици и няма как да се сбърка после.
7. Свалят се корите около кормилния прът - 3 болта еврейска звезда мисля, че 5ти номер.
8. Самият SAS модул вече се вижда, държат го 4 болтчета - кръстата отвертка.
9. Свалих стария и поставих "новия".
9. Сега следва важното!!! При поставяне на модула, на ръка се завърта в посока на часовниковата стрелка, докато спре да се върти поради механична невъзможност. След това в посока обратна на часовниковата стрелка, се завърта 2.75 оборота, за да застане точно както трябва. Това му е механичата калибрация и си го пише на самия модул.
10. Сглабяне на всичко по обратния ред. Преди това поразтегнах пружините които подпират еъбега, имаше едно клопане при минаване през дупка, което след това изчезна

Резултата е БРУТАЛНА разлика в управлението на колата Волана се върти и в двете посоки с еднаква лекота без запъвания и затягания. Няма съобщения за грешки в ABS DSTC. Колата си го разпознавa и явно няма да има нужда от калибриране през VIDA, но дори и да има това става за секунди и ще се бъде направено при следващата диагностика.
Честно да си кажа, иде ми да си ударя г*за в тавана :mrgreen: Качвам снимки на цялата процедура, ако на някой му е интересно. Благодаря на всички които се включиха в темата :!:
                                                                   

[vil4an76]

Браво Стефко.Супер си братче.

[cadillac]

Ти направи революция с този ремонт човече.Сигурен съм че никой от нас не се е опитал даже да направи тази рискована стъпка.А сняна на плочка е 100% сигурно поне веднъж в периода на живота на нашите автомобили.Поздравявам те за куража и техническите познания.И благодарности за труда ти да опишеш всичко подробно и даже и да качиш и снимков материал.Сигурен съм че ще има и други колеги които ще се окуражат да прескочат посещението в МП благодарение на теб.

[Stanchoni]

Честно да си кажа, иде ми да си ударя г*за в тавана :mrgreen:

Познато чувство, така звучеше и по телефона.
Радвам се за теб.
Това е идеята на форума и клуба според мен - взаимопомощ.