The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
парно и климатик?

#21
Малко опит от един приятел - при него беше тръгнал електромагнита на компресора на климатика. Беше окъсила намотка, грее... и гореше предпазителя.
Дано да съм помогнал.
Safety First!
Reply

#22
Малко опит от един приятел - при него беше тръгнал електромагнита на компресора на климатика. Беше окъсила намотка, грее... и гореше предпазителя.
Дано да съм помогнал.
Safety First!
Reply

#23
Efri 740 Wrote:Изолирал съм компресора на климатика - без ремъци е!
Понеже блокира.

Сори, не видях това изречение по-рано. Явно горния ми коментар няма да е от помощ, за съжаление.
Safety First!
Reply

#24
Efri 740 Wrote:Изолирал съм компресора на климатика - без ремъци е!
Понеже блокира.

Сори, не видях това изречение по-рано. Явно горния ми коментар няма да е от помощ, за съжаление.
Safety First!
Reply

#25
Ефри, извинявай приятелю, но чак сега видях темата. Единственото нещо за което се сещам че може да води до подобни аномалии са разбити лагери (или втулки, не знам с какво е) на вентилатора и като подадеш газ понеже тока се усилва малко(създава допълнителна тяга на моторчето) и се получава нешо като резонанс, понеже то си е създало някакво равновесие при ровномерно въртене (тъй като няма стегнато съосие), най малката промяна в тягата го изважда от него и в следствие на това се затруднява(и забавя) въртенето докато от скоростта си закрепи ново равновесно положение при което перката се върти по-лесно и си възстановява скоростта.

Не знам дали успях да го обясня разбираемо, но това е единственото което се сещам да има логика за подобно поведение и е доста възможно, тъи като повечето вентилатори са с втулки и след павече работа, те се разбиват, а направило ли ти е впечатление да е по шумен вентилатора (макар че то е ставало с времето и може и да не се усеща щото свикваш).

ако го разбереш със сигурност пиши че ми е много интересно какво е.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#26
Ефри, извинявай приятелю, но чак сега видях темата. Единственото нещо за което се сещам че може да води до подобни аномалии са разбити лагери (или втулки, не знам с какво е) на вентилатора и като подадеш газ понеже тока се усилва малко(създава допълнителна тяга на моторчето) и се получава нешо като резонанс, понеже то си е създало някакво равновесие при ровномерно въртене (тъй като няма стегнато съосие), най малката промяна в тягата го изважда от него и в следствие на това се затруднява(и забавя) въртенето докато от скоростта си закрепи ново равновесно положение при което перката се върти по-лесно и си възстановява скоростта.

Не знам дали успях да го обясня разбираемо, но това е единственото което се сещам да има логика за подобно поведение и е доста възможно, тъи като повечето вентилатори са с втулки и след павече работа, те се разбиват, а направило ли ти е впечатление да е по шумен вентилатора (макар че то е ставало с времето и може и да не се усеща щото свикваш).

ако го разбереш със сигурност пиши че ми е много интересно какво е.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#27
Изекс приятелю,
няма шум парното - тоест нормални са му границите за шум и обороти на различните скорости.
Но!
но ми е направило впечатление едно нещо!
Като пусна вентилатора, не реагира на секундата и не тръгва на избраната скорост веднага, както при седмицата ми.
Опасявам се че може би е този проблем който ти казваш - втулките!!
Ще разглобя вентилатора и ще докладвам за състоянието му, както и евентуално и други елементи свързани с проблема ми.
Мерси.
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003.
Reply

#28
Изекс приятелю,
няма шум парното - тоест нормални са му границите за шум и обороти на различните скорости.
Но!
но ми е направило впечатление едно нещо!
Като пусна вентилатора, не реагира на секундата и не тръгва на избраната скорост веднага, както при седмицата ми.
Опасявам се че може би е този проблем който ти казваш - втулките!!
Ще разглобя вентилатора и ще докладвам за състоянието му, както и евентуално и други елементи свързани с проблема ми.
Мерси.
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003.
Reply

#29
Съжалявам че по късно се обаждам , ама на репликата ти " изолирал съм компресора - махнал съм му ремъка ..." звучи малко кофти , та съвета ми е ако вече не си се оправил - откачи кабела към магнитния съединител на компресора .

и опитай пак , ако и това не е проблема - остава ти ел инсталацията , т.е. ако има електронно регулиране на оборотите .
имам пред вид това - на снимката .

казваш още че при рязко подаване на обороти на двигателя - парното заглъхва - ами ако е хлабав (или много излъскан) ремъка на алтернатора - може да губи сцепление и от там проблема???
и все пак точен съвет не мога да ти дам - остава метода на пробата и грешката
Reply

#30
Съжалявам че по късно се обаждам , ама на репликата ти " изолирал съм компресора - махнал съм му ремъка ..." звучи малко кофти , та съвета ми е ако вече не си се оправил - откачи кабела към магнитния съединител на компресора .

и опитай пак , ако и това не е проблема - остава ти ел инсталацията , т.е. ако има електронно регулиране на оборотите .
имам пред вид това - на снимката .

казваш още че при рязко подаване на обороти на двигателя - парното заглъхва - ами ако е хлабав (или много излъскан) ремъка на алтернатора - може да губи сцепление и от там проблема???
и все пак точен съвет не мога да ти дам - остава метода на пробата и грешката


Attached Files Thumbnail(s)
   
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)