Тампони за стабилизираща щанга на Volvo S40

[milenhr]

Аз си поръчах вчера от металните /к-кт 16,17,18 и 19 позиция от картинката по- горе/. Производсво на Скан Тех Швеция. По 25 лв /бр от Елит Авто. Утре ги чакам да ми ги донесат. Отвора им е 19 мм. За смяната ми искат още 50лв. За 140 лв, колега, трябва и св--ка да ти направят тия майстори. Много мазни, брей.

[bandido]

Колеги @ LeecH и milenhr, благодаря ви за точните отговори. Извиняавам се, че съм пропуснал да уточня, че става на въпрос за предната стабилизираща щанга. Просто по инерция от темата съм се унесъл но се радвам, че правилно сте се ориентирали в отговорите си.
За съжаление тук в София цените на услугите са по високи и майсторите са най-различни. Има и свестни, знаещи но има и такива дето не им се знаят имета та затова им викат "майсторе"!
Този проблем с предната стабилизираща щанга е лесен, ще се оправи лесно. Най ме притеснява проблема с луфта в кормилната рейка, от това което прочетох в темите във форума. Там нещата са доста сложни. Единствено се надявам "майстора" да не е констатирал вярно положението в предното окачване на колата ми.

[joro74]

И луфта има решение. За да се сменят предните тампони се свалят и неща, който се свалят за да се свали кормилната рейка. След като се свали може да се занесе в сервиз за рейки да се натегне и регулира. Моята я носиха в ТУ София и стана добре. Не става въпрос за рециклиране, а регулиране на натягането в рейката. Процедурата изисква специален стенд/уред, който мери усилието при въртене на рейката - трябва е еднакво при въртене от край, докрай. Може и да се натегне без такъв стенд, но ако има променливо усилие при въртене с времето пръта се износва неравномерно и рейката започва да тече.

Можеш да съчетаеш смяната на тези тампони с носене на рейката за регулиране.

[bandido]

Благодаря @joro74! Ще взема под внимание и написаното от теб!

[milenhr]

Тампоните ги получих вече. На ScanTech Sweden са- 19мм отвор. Каталожен номер по Скантех- 85.0990.1 Цена 25 лв за 1 брой /к-кт/. Ето и снимка на комплекта:    

Тампоните ще ги монтирам утре заедно с един от шарнирите. Общата цена за труда по монтажа на двата тампона и шарнира е 40 лева /20 лв за двата тампона + 20 лв за шарнира/. В сервиз до Кауфланд Добрич. Преди няколко дни в друг сервиз ми дадоха цена от 50 лв само за тампоните + 25 лв за шарнира. А тук всичко ще ми струва 40 лв. Имам им доверие, защото са ми сменяли ангренажни ролки и ремъци, както и някои други дребни ремонти. Надявам се всичко да мине гладко и без проблеми по монтажа.

[milenhr]

Дааа, голям ч..п изядох. В сервиза ми свалиха целия преден мост, за да монтират ши...ните тампони и какво се оказа? Че тампоните са с по- малък диаметър. За щанга 17 мм. А на тях е даже гравиран върху гумата каталожен номер 85.0990.1 по каталога на Скан Тех, който отговаря на тампон за щанга 19 мм. По какъв ли начин не се мъчиха хората да ги нахлузят. НЕ СТАНА. Даже в опитите си да ги монтират счупиха единия от тях. До 13 часа в събота колата стоя на подемника разглобена. Опитахме се да намерим от някъде в Добрич някакви тампони, които да монтираме, но не успяхме. Накрая хората ми монтираха обратно старите, платих им 10 лева и си отидох. А ми монтираха и един шарнир.
В процеса на обратен монтаж на старите тампони забелязах, че самите тампони са си ОК и добре уплътняват. Но не уплътняват добре в скобата, която ги притиска. Има 3-4 мм луфт отдолу и тампона така да се каже, подскача в скобата и от това се получава потропването. Сега вече мисля да ме търся други нови тампони, а да подложа под тях пластина с дебелина 3-4 мм, за да може да уплътни и да мяма луфт. В събота пак съм на линия в същия сервиз. Дано този път да не изям пак дървото
Съветвам колеги, на които стабилизиращите щанги отпред са с диаметър 19 мм да не купуват тампони от Скан Тех с номер 85.0990.1 ПРОСТО НЕ СТАВАТ!

ПП Между другото въпросния тампон се продава у нас на цена, започваща от 23-25 лева. В сайта <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.alibaba.com">http://www.alibaba.com</a><!-- m --> се продават на едро произведени в Китай /на моя също пише Made in China/ тампони на цена 1-2 долара.

[mongoose]

Имаш луфт защото е сложена само скобата която обгръща тампона без планката която е най-отгоре на снимката която си дал, сложете и нея и ще се оправи. Аз бях същия, дадох си колата за смяна на тампони без да се поинтересувам какви са и изкара 3-4 дена и пак се разчука гледам отгоре а то тампоните ги няма понеже се скарахме с майстора защото неискаше да го признае за рекламация и почнах ходене по мъките, всеки следваш майстор вижда скоба и си мисли че трябва само гумен тампон, слага го а той за една седмица излиза заради луфта. Смених сумата му сервизи, накрая се разрових и разгадах случката и накарах последния майстор да ми направи планка която подложихме под гумения тампон и сега е 6+.

[milenhr]

Ами тази планка няма как да се вмъкне нагоре към тампона близо 3-4 мм. Тя служи само един вид да не лежи тампона директно на рамата, а върху тази планка. При мен случая е друг. И си мислех в края на тази планка да заваря парче шина с дебелина 3-4 мм, което да обере луфта. Аз измерих стария тампон на височина и се оказа висок 27 мм. А в скобата височината е 30 мм. Ето тук се губят 3 мм. Днес се обадих в Скантех и си поръчах два гумени тампона. Предварително помолих хората да ги измерят на височина и си бяха 30 мм. Точно, колкото ми трябваше. А на старите тампони отдолу нямаше планка. Тази планка я няма и в каталога на Волво- Вадис. Планката се монтира само при тампоните, които са от няколко части, като на снимката по- горе. Целта и е да не позволява долната част на тампона да излезе настрани и да падне. Докато при гумените тампони няма такава опастност от изпадане. Защото имат от двете си страни висока периферия, образува се нещо като канал от външната част, в който си ляга стоманената скоба. А си има и пъпка отгоре, също с цел да не падне тампона. При мен даже с този голям луфт не е паднал досега нито един тампон.
Аз все пак ще си направя такива планки и ще ги монтирам под тампоните.

[mongoose]

За моята във Вадис е даден този тампон от три части. Първия майстор за по-евтино изрязва гумената част от скобата и слага обикновен тампон но поради липса на дупка изрязва пъпката и затова тампона излиза. Следващия като намира само скобите и той слага само тампон като и той реже пъпките, третия обаче излиза гений и пробива дупки за пъпките и тампоните оцеляват само дето продължава да чука заради луфта. Тука вече вадя на принтер схемите от Вадис и отивам при поредния майстор с който решихме че достатъчно съм се набутал до тук и няма смисъл да хвърлям поредните тампони и ми направи от "винкел" планки които подложихме и вече около година си карам без да тропне.

[milenhr]

Ето , това е положението при мен в момента:
   
А това е разликата във височината, заради която се получава тропането:
   
За моя модел във Вадис по принцип е даден само тампона от двете половини, като на снимките в по- горните ми постове. Но на колата ми си бяха монтирани гумени втулки със стоманени скоби отгоре им. Без подложни пластини. На стоманените скоби си има отвори за пъпката.