The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Проблем със запалката

#11
ico850 Wrote:
хамлет Wrote:Пфу намерих го кой е бушона, само се питам дали може да го сменя с 20А тъй-като този беше 15А?
може, може!! Само внимавай другия път вместо бушона да не ти изгори колата. PS щом е изгорял значи нещо е дало на късо и ако сложиш по-мощен може да стане голяма беля.

Не е заължително да е дадено на късо. Възможно е да искал прекалено много ток - голямо натоварване. Тогава може инсталацията да издържи, но може да се окаже, че кабелите до запалката са сметнати за ток не повече от 15А (може да са оставили аванс - до 17 - 20А). Мисля, че няма да е проблем да сложиш 20А, но рискуваш много!
Volvo S40 1998 1.8
Volvo 940 1996 2.0T
Opel Astra 2007 CDTI
Renault Megane 2010 dCi


ex - Volvo S60 2001 2.4
[Image: garagephp.jpg]
Reply

#12
хамлет Wrote:Пфу намерих го кой е бушона, само се питам дали може да го сменя с 20А тъй-като този беше 15А?

Сложи го колкото да закъзпиш положението, и да сгрее малко кабелите няма да е толкова страшно ако е за 1-2 дни, но имай на грижа веднага щом минеш покраи бензиностанция да си вземеш и да го смениш с 15А.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#13
хамлет Wrote:Пфу намерих го кой е бушона, само се питам дали може да го сменя с 20А тъй-като този беше 15А?

Добре де изгорял ли беше? Смяната с по голям не е фатална изобщо за да изгорят кабелите жичката на бушона трябва да е по дебела от тях което означава 80А бушон може би ...незнам ако пък толкова те е страх замери с мултицет съпротивлението между изходящия край на леглото на бушона и маса - трябва да е безкрайно при ненатисната запалка и малко повече от 0 (но не и 0) при натисната.
Успех Big Grin
SAXON
Reply

#14
Ами изгорял си беше, и е един такъв по ситен от стандартните който съм виждал, те сичките вътре са такива с изключение на един който е 25А. Имах си резервен, но мисълта ми беше дали да не сложа по голям имам такъв модел 20А та да не гори, явно го товари малко повече GPS-a, пък и тия дни ще си слагам Хелла халогените и сигурно ще трябва някой от тях да сменя, първо да си намеря още резервни де.
Reply

#15
хамлет Wrote:Имах си резервен, но мисълта ми беше дали да не сложа по голям имам такъв модел 20А та да не гори, явно го товари малко повече GPS-a,

Ако имаш такъв(15А) по добре сложи същия, на бушона работата му е да гори, така че и да сменяш по един на седмица пак е по-добре отколкото да пренареждаш кабели, или нещо друго още по-скъпо.
Прави каквото трябва, пък да става каквото ще!
------------------------
Volvo S60 D5 - 2003, 163hp/4000, 347Nm/1750 & Volvo S40 1.6D - 2006, 110hp/4000, 245-280Nm/1750 & Volvo 460 1.9TDi - 1996, 90hp/4500 180Nm/2200 & Volvo 460 GLE - 1994, 1721cc. - 106hp
Reply

#16
хамлет Wrote:Ами изгорял си беше, и е един такъв по ситен от стандартните който съм виждал, те сичките вътре са такива с изключение на един който е 25А. Имах си резервен, но мисълта ми беше дали да не сложа по голям имам такъв модел 20А та да не гори, явно го товари малко повече GPS-a, пък и тия дни ще си слагам Хелла халогените и сигурно ще трябва някой от тях да сменя, първо да си намеря още резервни де.
GPS-а е не повече от няколко вата а 15А x 12V са 180W!!!
Сложи 15А пък ако изгори пак, тогава ще търсиш причината
Don't tell me there's no hope at all
Together we stand, divided we fall
Reply

#17
GPS-а консумира със сигурност по малко от запалката за да изгори бушона е имало късо. Единственото за което се сещам е при включване на куплунга на GPS-а да е станало нещо - по голям бушон е абсолютно безвредно в същото време и абсолютно безмислено, ако стане късо ще изгори и 30А а ако има проблем в GPS-а и 5А няма да го спаси - полупроводниковите елементи горят значително по бързо от стопяемия предпазител.
SAXON
Reply

#18
Може при самото включване на буксата на GPS-а да е станало късото.
Reply

#19
абе 20А ток ако протече през който и да е кабел на колата и не изгори бушон пиши я бегала :lol:

Дори и да сложиш по голям предпазител примерно 25А ако тока достигне 20А той пак ще изгори но примерно след 1-2 сек.,а на предпазителите предназначението йм е освен да предпазят инсталацията и алтернатора да пазят и самите устройства към които са включени :wink:
Ex: Volvo 440; 1.9 TDi, Ауди А4, :-|
[Image: a2_h14_22_7_1993_2_1a.gif]
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)