Posts: 918
Threads: 47
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2007
Reputation:
0
Честито за хубавицата. Комби е, а и цвета, мале мале Със здраве да си я караш.
Ако е за докарването - бих ти помогнал. Ако се водим разбира се. Поемаш ми пътя дотам и това е. Не ща нищо - удоволствието от шофирането ще ми остане. Само трябва да ми кажеш малко по-рано, за да си оправя смените.
Поздрави!
volvo for life
Волво В70 '98 2,0 10V
И не забравяйте, че всяко натискане на спирачката, Ви бърка директно в джоба. Карайте предвиждайки!
Posts: 918
Threads: 47
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2007
Reputation:
0
Честито за хубавицата. Комби е, а и цвета, мале мале Със здраве да си я караш.
Ако е за докарването - бих ти помогнал. Ако се водим разбира се. Поемаш ми пътя дотам и това е. Не ща нищо - удоволствието от шофирането ще ми остане. Само трябва да ми кажеш малко по-рано, за да си оправя смените.
Поздрави!
volvo for life
Волво В70 '98 2,0 10V
И не забравяйте, че всяко натискане на спирачката, Ви бърка директно в джоба. Карайте предвиждайки!
Posts: 629
Threads: 5
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
tonyfireman Wrote:Честито за хубавицата. Комби е, а и цвета, мале мале Със здраве да си я караш.
Ако е за докарването - бих ти помогнал. Ако се водим разбира се. Поемаш ми пътя дотам и това е. Не ща нищо - удоволствието от шофирането ще ми остане. Само трябва да ми кажеш малко по-рано, за да си оправя смените.
Поздрави!
Здравей, Tony! Искрено ти благодаря за предложението, но аз вече почти си реших проблема. В началото на другия месец, ще си дойда с новата каляска за една седмица в България, ще я регистрирам, ще и сложа газова уредба и зимни гуми, че тук вече на места вали сняг, а на връщане ще докарам тук баща си, който ще прибере старата вкъщи - в България.
Благодаря ти още веднъж.
There's someone in my head but it's not me...
Posts: 629
Threads: 5
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
tonyfireman Wrote:Честито за хубавицата. Комби е, а и цвета, мале мале Със здраве да си я караш.
Ако е за докарването - бих ти помогнал. Ако се водим разбира се. Поемаш ми пътя дотам и това е. Не ща нищо - удоволствието от шофирането ще ми остане. Само трябва да ми кажеш малко по-рано, за да си оправя смените.
Поздрави!
Здравей, Tony! Искрено ти благодаря за предложението, но аз вече почти си реших проблема. В началото на другия месец, ще си дойда с новата каляска за една седмица в България, ще я регистрирам, ще и сложа газова уредба и зимни гуми, че тук вече на места вали сняг, а на връщане ще докарам тук баща си, който ще прибере старата вкъщи - в България.
Благодаря ти още веднъж.
There's someone in my head but it's not me...
Posts: 302
Threads: 24
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
Колега честито и безаварийно,колата е страхотна, може би един от последните истински(поне за сега)автомобили които са произвеждани,само се чудя защо е само 135 коня,все пак е 2.3 турбо.
old volvo never die they only go faster
Posts: 302
Threads: 24
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
Колега честито и безаварийно,колата е страхотна, може би един от последните истински(поне за сега)автомобили които са произвеждани,само се чудя защо е само 135 коня,все пак е 2.3 турбо.
old volvo never die they only go faster
Posts: 629
Threads: 5
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
Мерси, Иво! Аз също съм на мнение, че това е един от последните истински автомобили и именно затова си купих точно такава кола.
Иначе моторът наистина е 2.3 ti (B230FK), но това се води LPT Edition (Low Pressure Turbo). Това Турбо работи на максимум 0.3 бара, а нормалното турбо за този модел (B230FT) - на 0.6 бара. Моят мотор има само 4 кс повече от нормалния атмосферен двигател (B230FB), но има доста по-висок въртящ момент - 230Нм, при 2200 об/мин. А B230FB има само 185Нм и то, при 2950об/мин. Тези двигатели са монтирани на 940 от 1995, до 1998г. Това всъщност е най-новият, като разработка двигател, за Волво 940. А най-важното е, че не е акцизен B230FT е акцизен, заради един единствен kW в повече (121kW). Що зор видях, докато намеря Волво с такъв двигател, което да ми хареса и да е на приемлива за мен цена.
There's someone in my head but it's not me...
Posts: 629
Threads: 5
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Feb 2006
Reputation:
0
Мерси, Иво! Аз също съм на мнение, че това е един от последните истински автомобили и именно затова си купих точно такава кола.
Иначе моторът наистина е 2.3 ti (B230FK), но това се води LPT Edition (Low Pressure Turbo). Това Турбо работи на максимум 0.3 бара, а нормалното турбо за този модел (B230FT) - на 0.6 бара. Моят мотор има само 4 кс повече от нормалния атмосферен двигател (B230FB), но има доста по-висок въртящ момент - 230Нм, при 2200 об/мин. А B230FB има само 185Нм и то, при 2950об/мин. Тези двигатели са монтирани на 940 от 1995, до 1998г. Това всъщност е най-новият, като разработка двигател, за Волво 940. А най-важното е, че не е акцизен B230FT е акцизен, заради един единствен kW в повече (121kW). Що зор видях, докато намеря Волво с такъв двигател, което да ми хареса и да е на приемлива за мен цена.
There's someone in my head but it's not me...
Posts: 769
Threads: 42
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Честито за новата кола. Много се кефя че има такива маниаци като тебе.
И въпреки че предпочитам седан, ако си купя комби някой ден ще е девятка.
Posts: 769
Threads: 42
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Jun 2008
Reputation:
0
Честито за новата кола. Много се кефя че има такива маниаци като тебе.
И въпреки че предпочитам седан, ако си купя комби някой ден ще е девятка.
|