The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/inc/functions_post.php 1000 errorHandler->error_callback
/inc/functions_post.php 834 get_post_attachments
/showthread.php 1121 build_postbit
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Загуба на памет (табло В40)

#11
milenhr Wrote:При мен го има същия проблем. С тази разлика, че при всяко гасене на колата показанията на километража и часовника се нулират /не общо изминатите километри, а тези дето се засичат/. Осветлението и алармата си работят нормално. Задавал съм въпроса и във форума, ама не се намери решение. Не знам и кой е бушонът за таблото. И си карам така вече година.
Не знам и аз кой е бушона, никога не съм сменял какъвто и да е бушон Big Grin При мен изглежда че моментно се е получило нещо а при теб по-скоро е прекъснато нещо....
Volvo V40 1,9d 2001 D4192T3
4 cylinders
146 hp / 4100 RPM
350 Nm/ 1660 RPM
1870 cu. cm
powered by PowerChip Germany

Рено Клио, Сеат Ибиса, Опел Тигра, Пежо 306 и....В40
Reply

#12
Бушончето се намира в кутията за бушони която се намира отпред в левия кош,то е в пакет с още две бушончета които се вадят заедно с една обща пласмаса.Мисля,че е средното бушонче,извадете го и вижте да не би да е сменявано и да е сложено от тия бушончета ментеливите от бензиностанците.Оригиналните са с много дебели крачета за по-добър контакт,а като се сложат ментета понеже минава постояно и много ток през тях поради лошия контакт се получава греене и се затопя самото легло на бушона.


Attached Files Thumbnail(s)
   
Reply

#13
yamaha-racing Wrote:Бушончето се намира в кутията за бушони която се намира отпред в левия кош,то е в пакет с още две бушончета които се вадят заедно с една обща пласмаса.Мисля,че е средното бушонче,извадете го и вижте да не би да е сменявано и да е сложено от тия бушончета ментеливите от бензиностанците.Оригиналните са с много дебели крачета за по-добър контакт,а като се сложат ментета понеже минава постояно и много ток през тях поради лошия контакт се получава греене и се затопя самото легло на бушона.
Точно там е!!
И аз си патих от това като взех колата. Понеже нямам бушончета с удебелени краета, направо махнах пластмасовата кутийка и боднах бушоните директно. Вече година намам такъв проблем. Предварително им усуках леко крачетата за по-добър контакт, но явно пак има греене - пластмасата на средното бушонче е леко деформирана.
Търся да си купя комплект качествени бушони, но навсякъде са .....
Всяка информация от къде могат да се купят надеждни предпазители ще е добре дошла. Благодаря предварително.
Reply

#14
Тези бушони ги има в японските коли. На мене ми искаха 30 лв. Намерих ги в моргата и ми ги дадоха бонус.
Reply

#15
Колеги продават ги в Мотопфое не са скъпи!
Reply

#16
Днес проверих бушоните и са перфектни, няма окис нито нагар или нещо такова, дори мисля че аз съм първият който е отваря кутията. Така или иначе засега не се занулявало нищо и не смятам да се ровя повече Big Grin Big Grin
Volvo V40 1,9d 2001 D4192T3
4 cylinders
146 hp / 4100 RPM
350 Nm/ 1660 RPM
1870 cu. cm
powered by PowerChip Germany

Рено Клио, Сеат Ибиса, Опел Тигра, Пежо 306 и....В40
Reply

#17
Здравейте колеги съфорумци, при мен го има този проблем когато оставя колата 2 дни в студа... (сега зимата)
и предполагам че акумолатора е слаб - моя е най- малкия - 42 Ah и мисля че е от това. Но предполагам, че през лятото няма да има проблем.

П.С. Преди се случваше от време на време както си карам да прекъсва всичко по таблото - оборотомер, скоростомер нямат показания и да премигва лампата за овторена врата по същия начин както когато е изгорял бушон и трябваше да спирам, да отварям капака и от малките бушони да вадя този който е най- вляво за около 10 сек. и всичко се оправяше. След щателна проверка се оказа че буксата на СиДи-то е давала някаъде на късо. След смяна всичко е наред.

Надявам се да съм помогнал.
S60 '02; 2.0T + ГИ Zavoli
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)