Натягане на съединител?

[PeterPan]

Накратко - струва ми се, че съединителят отделя малко прекалено ниско. Та, да го натегна ли? И как става системата :oops: Просто няколко оборота на гайката или си има и други чалъми? Също така, къде по жилото да капна малко масълце, че скърца неприятно при натискане?

Мерси

пс И да не ми кажете, че ми е заминал амбряжа, че ще се сърдя :lol: :lol:

Все си мисля, че тези коли са със саморегулираща се система за хода на педала на съединителя, а с натягане на онова жило най-много да започне да не отлепя или да не се превключват предавките...

[PeterPan]

Накратко - струва ми се, че съединителят отделя малко прекалено ниско. Та, да го натегна ли? И как става системата :oops: Просто няколко оборота на гайката или си има и други чалъми? Също така, къде по жилото да капна малко масълце, че скърца неприятно при натискане?

Мерси

пс И да не ми кажете, че ми е заминал амбряжа, че ще се сърдя :lol: :lol:

Все си мисля, че тези коли са със саморегулираща се система за хода на педала на съединителя, а с натягане на онова жило най-много да започне да не отлепя или да не се превключват предавките...

[PeterPan]

Пичове обяснявам кратко и ясно.
Ако искате съединителя да отделя по високо- натягате гайките.
Ако това не стане,т.е гайките са навити докрай-сори, трябва да смените феродовия диск в най добрия случай.
Колкото повече отхлабвате гайките -съединителя отделя толко по ниско.
Ако някой има още нещо неясно- да пита!

Ниското отделяне на съединителят е добре, означава, че зацепва рано и не пързаля, високото, означава, че зацепва по-късно и пързаля. С натягане на гайките се скъсява жилото в бронята и оттам и ходът донякъде. Когато гайките са завити докрай на регулировъчната шпилка и пак отделя високо и пързаля, съединителят е за смяна. Когато отделя ниско е ОК!!!

[PeterPan]

Пичове обяснявам кратко и ясно.
Ако искате съединителя да отделя по високо- натягате гайките.
Ако това не стане,т.е гайките са навити докрай-сори, трябва да смените феродовия диск в най добрия случай.
Колкото повече отхлабвате гайките -съединителя отделя толко по ниско.
Ако някой има още нещо неясно- да пита!

Ниското отделяне на съединителят е добре, означава, че зацепва рано и не пързаля, високото, означава, че зацепва по-късно и пързаля. С натягане на гайките се скъсява жилото в бронята и оттам и ходът донякъде. Когато гайките са завити докрай на регулировъчната шпилка и пак отделя високо и пързаля, съединителят е за смяна. Когато отделя ниско е ОК!!!

[raxell]

Лек въпрос и от мен , нормално ли е аксиалния лагер да е в постоянен контакт с притискателния диск , 460 GLE мотор B18EP :?:

[raxell]

Лек въпрос и от мен , нормално ли е аксиалния лагер да е в постоянен контакт с притискателния диск , 460 GLE мотор B18EP :?:

[Dumfree]

При съединителя с хидравлика (или както там се казва) как стои въпроса, как може да се разбере дали е за смяна като няма натягане.

[Dumfree]

При съединителя с хидравлика (или както там се казва) как стои въпроса, как може да се разбере дали е за смяна като няма натягане.

[GT1]

Лек въпрос и от мен , нормално ли е аксиалния лагер да е в постоянен контакт с притискателния диск , 460 GLE мотор B18EP :?:

Нито е нормално, нито е желателно.

[GT1]

Лек въпрос и от мен , нормално ли е аксиалния лагер да е в постоянен контакт с притискателния диск , 460 GLE мотор B18EP :?:

Нито е нормално, нито е желателно.