Незнаех....

[Ванката]

че за да махнеш скоростната кутия трябва да падне целия двигател.Много странно ми се видя като отидох в сервиза ни и видях разкостеното Волво :roll: Питах и се оказа че колата е за смяна на съединителя и е доста сложно това действие на тези волва(440-460) в случая беше 460 GL 1.8Mi 91~

Ето какво видях:

На мен за втори път тази година ми свалят скоростната кутия и ми я разглобяват... Доколкото знам пада "магарето" каквото и да значи това... а двигателя май си е на място..
за сваляне, разглобяване, сглобяване и слагане пак на скоростната кутия ми взеха 150 лв.. знам че по принцип не е проста процедура така че си ги платих, запалих си колата и се прибрах, надявайки се да не блокира пак.

[Ванката]

че за да махнеш скоростната кутия трябва да падне целия двигател.Много странно ми се видя като отидох в сервиза ни и видях разкостеното Волво :roll: Питах и се оказа че колата е за смяна на съединителя и е доста сложно това действие на тези волва(440-460) в случая беше 460 GL 1.8Mi 91~

Ето какво видях:

На мен за втори път тази година ми свалят скоростната кутия и ми я разглобяват... Доколкото знам пада "магарето" каквото и да значи това... а двигателя май си е на място..
за сваляне, разглобяване, сглобяване и слагане пак на скоростната кутия ми взеха 150 лв.. знам че по принцип не е проста процедура така че си ги платих, запалих си колата и се прибрах, надявайки се да не блокира пак.

[raxell]

Моля да ме извините за поднесената дезинформация , объркал съм всичко както марки така и модели , едва днес се прибрах в София и бръкнах в базата си данни :рено 19 - 5.8 часа
волво 460 - 5.6 часа /за различните мотори е различно но се върти около 5 часа/

Отнася се за смяна на феродов , притискателен диск и аксиален лагер

Още веднъж извинения :oops:

[raxell]

Моля да ме извините за поднесената дезинформация , объркал съм всичко както марки така и модели , едва днес се прибрах в София и бръкнах в базата си данни :рено 19 - 5.8 часа
волво 460 - 5.6 часа /за различните мотори е различно но се върти около 5 часа/

Отнася се за смяна на феродов , притискателен диск и аксиален лагер

Още веднъж извинения :oops:

[unicata]

тия времена са по-близки до 6 часа, а не до 5 макар че човек като се хване надали го грее особено за половин час

[unicata]

тия времена са по-близки до 6 часа, а не до 5 макар че човек като се хване надали го грее особено за половин час

[pendjuv]

Ако си сам просто ще ти отидат 2 дена.На моята 440 скоро сменах съединител и е доста натоварващо(но първия път винаги боляло казват )))

[pendjuv]

Ако си сам просто ще ти отидат 2 дена.На моята 440 скоро сменах съединител и е доста натоварващо(но първия път винаги боляло казват )))

[Izex]

Сменял съм съединител на бившото ми 460 в Мото Пфое- влязох в халето да занеса аксиалниа лагер ,картинката беше следната: скоростната кутия на земята, колата на подемника а двигателя на мястото си, магарето разкачено от страната на купето и висеше надолу (крепеше се само отпред)Не се сваля двигателя а и магерето не мисля, че го държи има си тампони за тази цел който са закрепени към коша :roll:

Изобщо поглеждал ли си под капака на твоето , не че е необходимо специално на волво , :wink: , ама двигателя е окачен към магарето на два тампона а скоростите към купето само на един , така че няма начин без да подпреш по някакъв начин мотора да свалиш магарето :wink:

Абе хора хаиде разберете се кой за какво говори при 1,9ТД ДВГ се държи за купето, а при останалите си се държи на магарето, така че и двамата сте прави, но говорите за различни двигатели.

[Izex]

Сменял съм съединител на бившото ми 460 в Мото Пфое- влязох в халето да занеса аксиалниа лагер ,картинката беше следната: скоростната кутия на земята, колата на подемника а двигателя на мястото си, магарето разкачено от страната на купето и висеше надолу (крепеше се само отпред)Не се сваля двигателя а и магерето не мисля, че го държи има си тампони за тази цел който са закрепени към коша :roll:

Изобщо поглеждал ли си под капака на твоето , не че е необходимо специално на волво , :wink: , ама двигателя е окачен към магарето на два тампона а скоростите към купето само на един , така че няма начин без да подпреш по някакъв начин мотора да свалиш магарето :wink:

Абе хора хаиде разберете се кой за какво говори при 1,9ТД ДВГ се държи за купето, а при останалите си се държи на магарето, така че и двамата сте прави, но говорите за различни двигатели.