Шпер за 940

[kokok0]

Ашколсун !

[740]

абе то с тоя щпер работа нестава земай си една хидравлична ръчна и наблъскай един глиган като за начало то на това нещо най-малко 200 коня му трябват да си пали джапанките качествено малко ръчна в началото на завоя пускаш и газ до прекъсвач и само се кефиш на димилката зад теб

[Rostislav]

Колеги, стига с тия глупости за дрифтове, разни!...
Колата, всичко си може!
Ето, аз имам 960, и тя, с новите си 220 коня, направо ме влудява от кеф!
Това, разбира се, че е най-големия кораб! 3.0 !!! Не ти трябват турбини за да се кефиш! Нищо, че е автоматик!
Който не знае какво е кеф да дойде на някоя среща с мен да му покажа!
Шпера не е необходим! Пък, и, той е активен само във зимен режим... Иначе, колата скача като трактор...
Какво да обяснявам!?
Малко, биха ме разбрали...

Караме Волво, заради друго, нали? Който иска дрифт да си ходи на тунинг!!!

[740]

ооо тук нямя да казвам нищо... вие си знаете

[kire]

ооо тук нямя да казвам нищо...

И добре ще направиш :!: :!: :!:

[740]

:oops:

[Moxy]

Най-после разбрах как именно работи автоматичният шпер диференциал. На старото Волво имах подобен, но той беше LSD, а с такъв диференциал не можеш да правиш така:

http://www.youtube.com/watch?v=9rx-nvyEV8E

Вчера задният мост на killara премина успешно в мое владение. Понеже на мен главното движение ми е с предавателно отношение 3.54/1, а този на killara e 4.10/1, та затова веднага го разглобих, за да му сваля само диференциала, който мисля да сменя с моя веднага щом се пооправи времето. Та ето какъв се оказа самият диференциал. Ето малко клипчета с обяснение на принципа на действие:

http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQB...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=5A70dJyVnO0
http://www.youtube.com/watch?v=OmrQWfWCXKQ

Ето и картинки:

[kire]

мисля да сменя с моя веднага щом се пооправи времето.

Мисля че ако ти трябва нужда от помощ,а и имаш желание да демонстрираш на живо как става :wink: ,може да се обадиш

[Ivo]

Здрасти Moxy,най-напред честито,ако правилно съм разбрал разликата е,че старият сработва при много ниска скорост,5-10 км. и колелото пак приплъзва,но да речем много по малко,а по -новият при 35-40 км и напълно заключва диференциала.Ако качиш диференциала с по-високото предавателно число,колата ще загуби част от динамиката си на старт и ще повиши максималната си скорост,или нещо бъркам.Мисля че с по високо предавателно число и наличие на заключващ диференциал, колата би потеглила по лесно в пресечен терен или на лед,и дали стартът с пълна мощност с такъв диференциал почти изключва превъртането на гумите.

[Ivo]

Здрасти Moxy,най-напред честито,ако правилно съм разбрал разликата е,че старият сработва при много ниска скорост,5-10 км. и колелото пак приплъзва,но да речем много по малко,а по -новият при 35-40 км и напълно заключва диференциала.Ако качиш диференциала с по-високото предавателно число,колата ще загуби част от динамиката си на старт и ще повиши максималната си скорост,или нещо бъркам.Мисля че с по високо предавателно число и наличие на заключващ диференциал, колата би потеглила по лесно в пресечен терен или на лед,и дали стартът с пълна мощност с такъв диференциал почти изключва превъртането на гумите.