| The following warnings occurred: | ||||||||||||
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
|
Светват всички лампи на таблото, а двигателят работи
|
Светват всички лампи на таблото, а двигателят работи
|
07-22-2008, 02:45 PM
Ще използвам темата, за да не задръствам форума с нова.
Оня ден както се прибирах по магистралата и по едно време забелязах, че лампата на акумулатора и тази за ABS-а светят. Брех, веднага си помислих за най-лошото, а именно - скъсан ремък. Това се и оказа - ремък на алтернатора. Обаче номерът с чорапогащника (верно, за пръв път ми е) не сполучи - веднага се замота и скъса. Ща не ща прибрах се така - акумулатора ме остави чак пред вкъщи. За да изпреваря забележките, ще спомена, че имам 3 ремъка, така че водната помпа си имаше ремък и нямах проблем с охлаждането. Притесних се, разбира се. Все пак - ремък на 10000 км... Отидох при майстора (заникъде не съм с двете мои смотани ръчички сам да се оправям) и той ме успокои, вика няма страшно, дошло му е времето, ей сегинка ще го сменим. Сложи го и като тръгна да натяга алтернатора - болтът играе. Е туй ей-сегинка дълго беше. Какво се оказа - тампоните на алтерантора се скапали, от това той се е саморазхлабвал, докато накрая е кльохнал, че и единия винт счупил, ремъкът се разхлабил и запалил, и впоследствие скъсал. Дори и да бях имал резервен ремък с мен и да можех да го сменя, нищо нямаше да направя. Сега преди път вече и ремъците ще проверявам колко са натегнати.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT 1986 cc 4 cylinders, 8 valves Compression ratio: 8.5:1 114 kW (155 PS) @ 5600 RPM 230 Nm @ 3600 RPM M90 manual gearbox
07-22-2008, 02:45 PM
Ще използвам темата, за да не задръствам форума с нова.
Оня ден както се прибирах по магистралата и по едно време забелязах, че лампата на акумулатора и тази за ABS-а светят. Брех, веднага си помислих за най-лошото, а именно - скъсан ремък. Това се и оказа - ремък на алтернатора. Обаче номерът с чорапогащника (верно, за пръв път ми е) не сполучи - веднага се замота и скъса. Ща не ща прибрах се така - акумулатора ме остави чак пред вкъщи. За да изпреваря забележките, ще спомена, че имам 3 ремъка, така че водната помпа си имаше ремък и нямах проблем с охлаждането. Притесних се, разбира се. Все пак - ремък на 10000 км... Отидох при майстора (заникъде не съм с двете мои смотани ръчички сам да се оправям) и той ме успокои, вика няма страшно, дошло му е времето, ей сегинка ще го сменим. Сложи го и като тръгна да натяга алтернатора - болтът играе. Е туй ей-сегинка дълго беше. Какво се оказа - тампоните на алтерантора се скапали, от това той се е саморазхлабвал, докато накрая е кльохнал, че и единия винт счупил, ремъкът се разхлабил и запалил, и впоследствие скъсал. Дори и да бях имал резервен ремък с мен и да можех да го сменя, нищо нямаше да направя. Сега преди път вече и ремъците ще проверявам колко са натегнати.
945 Polar 1997
2.0 Turbo B200FT 1986 cc 4 cylinders, 8 valves Compression ratio: 8.5:1 114 kW (155 PS) @ 5600 RPM 230 Nm @ 3600 RPM M90 manual gearbox 
08-07-2008, 10:43 AM
Ремонт на алтернатора.
Или четките или пистите са заминали. Първото с отверка се отвива и вижда, може и второто да се види. Стига да е на удобно място за гледане или с огледало и светлина :wink:
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003.
08-07-2008, 10:43 AM
Ремонт на алтернатора.
Или четките или пистите са заминали. Първото с отверка се отвива и вижда, може и второто да се види. Стига да е на удобно място за гледане или с огледало и светлина :wink:
Основател на ВКБ с членска карта 00008.
Бивш член на УС. Volvo S80 D5 2003. |
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
| Users browsing this thread: |
| 1 Guest(s) |
