The following warnings occurred:
Warning [2] Undefined property: MyLanguage::$thread_modes - Line: 58 - File: showthread.php(1621) : eval()'d code PHP 8.2.4 (FreeBSD)
File Line Function
/inc/class_error.php 153 errorHandler->error
/showthread.php(1621) : eval()'d code 58 errorHandler->error_callback
/showthread.php 1621 eval



 
Not a member yet? Why not Sign up today
Create an account  

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Iridium свещи за Волво. Някой пробвал ли е?

#11
Взех ги от ebay - 68 лв за 4 с доставката.

<!-- m --><a class="postlink" href="http://cgi.ebay.co.uk/NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUG-BKR6EIX-BKR6E-IX-No-6418-/290308553492?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4397bcfb14" onclick="window.open(this.href);return false;">http://cgi.ebay.co.uk/NGK-IRIDIUM-IX-SP ... 4397bcfb14</a><!-- m -->
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#12
Екесперимента е неуспешен. След около 500 км усетих пропускане на тактове при дълго седене на празен ход. Свалих свещите - имаше ярко бял нагар по електрода на масата. Според каталога на NGK този нагар означава прегряване на електрода. Явно топлинното число не пасва, но много скъпо идва да експериментирам с различни топлинни числа.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#13
Жоро, съжалявам за неуспешния експеримент, но ти благодаря, че го споделяш и по този начин предпазваш и други да изгорят с неподходящи свещи !!!
\\// (())  ||_  \\//  (()) S60 D5 185+к.с. М66.
Reply

#14
Стана ми любопитно и се зачетох да си обясня защо Волво ползват 3 електродни свещи. Оказа се, че 3 електродните имат по-дълъг ресурс - искрата върви към най-близкия електрод, като се износи тя тръгва към по-малко износен и така докато износи и 3те вместо само един както е при нормалните свещи. В4ХХХS са със система "изгубена искра" - искра се подава на 2 цилиндъра едновременно, например 1ви пали, 4ти празни и също получава искра. Недостатък на тази система е износването на свещите заради 2 пъти повече искри от прогнозите на производителя на свещите.

Иридиевите свещи имат много по голям ресурс от обикновените и затова би трябвало да няма проблем.

Последващо четене показа, че 3 електродните свещи леко изместват топлинното число заради повече материал в електрода, но не достатъчно за да минат в друго топлинно число. Иридиевите свещи са аналог на свещите с 1 електрод. Явно оттам идва разликата. Според разни каталози с неизвестен произход свещи с 1 електрод стават за Волво. В каталога от NGK за Волво са посочени само 3 електродни свещи. Единственият производител, който посочва свещи с 1 електрод за Волво е Autolite, но пък те дават само най-върховия си модел с платинен централен и платинен маса електрод при скъсен интервал за смяна (25 000 км вместо 40 000 както се препоръчва от Волво).

Пак стигнахме до каквото си е казал производителя е най-добре.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#15
Изминати 30 000 км с NGK иридиеви. Днес ги свалих защото взе да припуква в ауспуха и да пуши в синьо. Междуелектродното разстояние от 0.6 мм беше станало над 1 мм. Сложих оригинални Волво и колата заработи нормално. Long Life дедовия. Оригиналните изкарват по 60 000 км по сервизен план.
------------------------------------------
Volvo V40 1997, 2.0
Reply

#16
аз днес си поръчах от мото пфое и цената 54.60лв. и ще ведя как ще е
Reply

#17
В момента карам с иридиеви на NGK специално за Bi Fuel. Работят си напълно нормално, не мога да кажа има ли някакво невероятно подобрение, защото колата и без това е тромава.
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)