Даа като искам да изкарам всичките си мнения в дира ме изхвърля в главната страница.
На темата. Да може да се мине и с конвенционална уредба но с условието да има ламбда емулатор и ресет на компютъра защото трупа грешки. емулатора не е евтин и такава уредба наистина отива към 1200. За варианта руски ГИГ има мнения от едната крайност до другата. Има многи интересни статии в списанието което цитираш, а адреса му е: <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.avtogaz.com">http://www.avtogaz.com</a><!-- m -->
Сервизи на брц има в пловдив и филиал в софия. лично съм гледал всеки чарк и всичко е брц изключае бутилката турска но нова със сертификат и по тюф за германия. уредбите наистина се предлагат и на лизинг ама не помня към коя банка щото трябваше да чакам 10 дена за съгласие и я платих наведнъж. Основните причини да се спра на тази марка и вид уредба мога да обобщя като няколко точки.
Предварително искам да кажа че не желая да споря с никого и изводите са си мои на базата на мое проучване продължило 3 месеца преди се сдобия с колата.
1 наличие на оторизиран сервиз и оригинални части
2 компютрите на колите след 96 се лъжат трудно и трупат грешки и се налага ресетиране като няколко от пишещите изреваха за изгорели пцта докато водех проучването
3 Газовия инжекцион е ИНЖЕКЦИОН а всичко друго е ЕЖЕКТОР т.е. връщаме се към карбуратора.
4 Няма вариант за липса на детонации в колекторите при конвенционалните-ежекторните защото газта се пуска много преди клапаните и в колекторите има газово-въздушна смес (аналогично при карбураторните бензино-въздушна смес). и се налага поставяне на предпазни клапани. не добре да има детонации където и да е в мотора. При инжекциона не може практически да има детонации поради липсата на гориво в колекторите.
5 запазване на мощността и разхода както при бензин така и при газ
6 напълно автоматизираното преминаване на бензин-газ-бензин което не се усеща от водача. управлява се от пц на газовата уредба при достигане на определена температура на мотора и при падане на налягането
7 невъзможността да ти "запекат" бензиновите инжектори защото щеш нещеш винаги палиш на бензин до определена температура при мен 45 градуса
8 пц работещо заедно с пцто на колата за определяне на оптималните режими а не разни джаджи за лъжене, ресетване и т.н създаващи повече или по-малко проблеми
мога още да изброявам но и без това стана дълго
едно е сигурно че с уредба за 300-400лв не може да се мине при такава кола. тогава да дам ли 1200 и да имам проблеми или да дам 1850 и да нямам
Единствения недостатък на тази уредба е високата цена - това са си почти 2бона. Трудно ми беше да преглътна но не съжалявам. Правих сметки че инвестицията ще си изплатя за малко повече от година но сметката излезе крива поради настъпилите ексцесии с цените за горивата но както писах по-горе това е друга тема.
с малка 32л бутилка съм колкото малък сак, багажника си го имам, газ има на "всеки километър" . за метан почти не съм разсъждавал като видях пасата комби на комшията - голяаам багажник ама го нямааа и колата все едно е с 5 човека ама в нея няма никой.
И като за последно - не бих дал толкова пари ако не смятах че решението ми е правилно.
Ако можеш не бързай а си проучи нещата още нали знаеш че на цвят и вкус приятел няма. ако искаш проба на колата - заповядай.
