сваляне и почистване на турбина

[ico850]

Какво точно смени на твоята турбина, че имам чувството че цял месец ремонтираш!!! Това е ремонтния комплект с който рециклирах моята, самия ремонт на турбината отне около един час на Станислав -stvri, разбира се преди това бях свалили турбото и го бяхме разглобили. Какъв е тоя семеринг дето си го сменил и колко ти излезе ремонта :?: :!: :?: :!: :?: Кой болт скъса - холендъра с който се стяга тръбата за мазането на турбото или някакъв друг :!:

[aleks12345]

Същия комплект и аз използвах. Да за 1 ден работа е ама аз се мотах много 4е правех и други неща. Всъщност постоянно го ръ4кам нещо и го пробвах с Т4 комресорна 4аст. Става 180 коня с такова турбо и не се налага никаква настройка на помпата. Оба4е сега сложих старото турбо и ми се вижда бавно.

Пиши четливо и грамотно!
Кирил Киров.

[toshako]

Здравей колега Алекс, много ми е интересно този ремонтен комплект от България ли си го закупил, и ако да - моля те дай някакви координати с търговеца. Благодаря предварително. Поздрави.

[aleks12345]

Унитех турбо прдават за 140 лв мисля. Малко ал4но като се има предвид 4е са го купили от китай за 20 долара на едро. АЗ ОТ ибей го купих за 33 долара ама моя е с по високока4ествени втулки. Гарет т3 е турбина от висок клас има 2 втулки а не една както турбото на волво с40. За волво с40 в унитех ще е 80 лв комплекта според мене.

Пиши четливо и грамотно!
Кирил Киров.

[toshako]

Благодаря, попитах ги и излезе, че непълния комплект за моята турбина включващ само втулкови лагери е около 150, а пълния около 210лв.

[aleks12345]

то един от форума продава такава за 500 лв май каза.

[toshako]

Е да де, ама нямам толкова

[aleks12345]

Кажи какво и има на турбината ти.

[toshako]

Здрасти, като цяло разбирам че турбината не е наред по това, че маслото намалява При работа на двг дали на празен ход или при "изрязване" нямам никакъв синкав пушек, студената част на турбината е лъскава, но има все пак някакво малко омазняване, много тънък филм масло по тръбите към кулера, но през дупката се вижда, че перката не е изцапана. Свещите са си в нормален цвят, няма мазно по тях. Това всичко ми говори, че малко масло се изгаря в цилиндрите. Обаче маслото намалява. При високи обороти в движение, при "настъпване" отзад излизат едни сиво-бели пушеци, които ги няма при обороти до 2500 например. От това си вадя изводи, че маслото се издухва директно в изпуск.колектор само при високи обороти на двг., тъй като при много спокойно градско каране няма разход на масло. След пароструйка стана ясно, че Oil return pipe е напълно суха, дори и след 1000км. пробег и масло навън не изтича (вярно че съвсем малко масълце има по долната част на двг., но е далече от турбото и не е дошъл ред на това ).
Та затова ми трябва ремонтен комплект за да си сменя уплътненията и втулковите лагери, та дано мина само с това. Не съм свалял досега турбо, но не са ми много леви ръцете, ама не са ми и навряни и в г*за. това в рамките на шегата.
Лека вечер и поздрави.

[aleks12345]

Свали я и и разглоби само предната 4аст ако няма голям луфт. Свали семеринга купи си нов за 30 ст и си готов няма хар4 на масло май и една гарнитура има. И бууст.