05-24-2011, 08:07 PM
Здравейте, малко новини и от мен.
Свалих турбината и днес успешно разделих топлата и студената част. Единствено ме спря липсата на клещи за голямата зегер шайба. Ще се опитам с помощта на снимки да покажа действията си до момента:
1.Локализиране на гайките и тяхното отвиване. Имайте предвид, че без спрей против ръжда няма да стане номера. Турбината е захваната за колектора с 4 шпилки, като две са на турбината и 2 на колектора, съответно 2 от гайките са отпред и 2 - отзад на горещата част на турбината. Кюнеца се държи на 3 шпилки, завити в тялото на турбината.
2.Също при мен се оказа невъзможно да развия тръбичката за връщане на маслото "oil return pipe" , но тя се оказа че не е захваната откъм блока и си излезе спокойно след като повдигнах турбината.
3.Разкачане на маркучите на студената част от възд.филтър и към интеркулера, тънките маркучета към регулатора, също и двете метални тръби на водната и маслената магистрали. Всъщност тези разкачвания се правят преди всичко описано досега, но пропуснах да снимам на този етап. :? Като цяло свалената турбина изглежда така:
4.Поглед откъм горещата част...
Като между другото установих, че има пукнатина на изх.колектор, която трябва да измисля как да оправя, но това - в друга тема.
Както и гадни пукнатини почти навсякъде по горещата част
Вижда се омаслената перка на компресорната част.
Малък поглед към разкачените уейстгейт и блоуоф:
5.Като следващо действие е премахването на скобата, съединяваща двете части. Развива се с камък или ключ 10.
6.Трябва сега да се разделят двете части на конструкцията. В статии от други форуми се препоръчва напръскването често на цепката с WD-40 за да се улесни отлепването и леки почуквания с чук по цялата дължина на цепката.
Някои препоръчват използването на тънка остра права отвертка в цепката и почукване по нея с чукче за да стане работата. Аз лично използвах шпатула, а впозледствие стар нож.
След като се появиха леки наченки на отлепване на двете части разположих турбината така, че да мога да издърпам горещата част нагоре без да се наранят лопатките.
Така изглеждат двете части , вече разделени:
Няма да има объркване при обратното съединяване на двете части, тъй като позиционирането на горещата част е осигурено с пин, който влиза в тялото.
Очаквайте продължение, след като намеря подходящи клещи за зегерката.
Наясно съм, че отовора не касае 9хх модели, а и ще стане малко дълга, та моля някой от администраторите да препоръча какво да предприема - да остане така или да създам нова тема в раздел Съвети.
Благодаря за вниманието. Поздрави.
Свалих турбината и днес успешно разделих топлата и студената част. Единствено ме спря липсата на клещи за голямата зегер шайба. Ще се опитам с помощта на снимки да покажа действията си до момента:
1.Локализиране на гайките и тяхното отвиване. Имайте предвид, че без спрей против ръжда няма да стане номера. Турбината е захваната за колектора с 4 шпилки, като две са на турбината и 2 на колектора, съответно 2 от гайките са отпред и 2 - отзад на горещата част на турбината. Кюнеца се държи на 3 шпилки, завити в тялото на турбината.
2.Също при мен се оказа невъзможно да развия тръбичката за връщане на маслото "oil return pipe" , но тя се оказа че не е захваната откъм блока и си излезе спокойно след като повдигнах турбината.
3.Разкачане на маркучите на студената част от възд.филтър и към интеркулера, тънките маркучета към регулатора, също и двете метални тръби на водната и маслената магистрали. Всъщност тези разкачвания се правят преди всичко описано досега, но пропуснах да снимам на този етап. :? Като цяло свалената турбина изглежда така:
4.Поглед откъм горещата част...
Като между другото установих, че има пукнатина на изх.колектор, която трябва да измисля как да оправя, но това - в друга тема.
Както и гадни пукнатини почти навсякъде по горещата част
Вижда се омаслената перка на компресорната част.
Малък поглед към разкачените уейстгейт и блоуоф:
5.Като следващо действие е премахването на скобата, съединяваща двете части. Развива се с камък или ключ 10.
6.Трябва сега да се разделят двете части на конструкцията. В статии от други форуми се препоръчва напръскването често на цепката с WD-40 за да се улесни отлепването и леки почуквания с чук по цялата дължина на цепката.
Някои препоръчват използването на тънка остра права отвертка в цепката и почукване по нея с чукче за да стане работата. Аз лично използвах шпатула, а впозледствие стар нож.
След като се появиха леки наченки на отлепване на двете части разположих турбината така, че да мога да издърпам горещата част нагоре без да се наранят лопатките.
Така изглеждат двете части , вече разделени:
Няма да има объркване при обратното съединяване на двете части, тъй като позиционирането на горещата част е осигурено с пин, който влиза в тялото.
Очаквайте продължение, след като намеря подходящи клещи за зегерката.
Наясно съм, че отовора не касае 9хх модели, а и ще стане малко дълга, та моля някой от администраторите да препоръча какво да предприема - да остане така или да създам нова тема в раздел Съвети.
Благодаря за вниманието. Поздрави.
Кило ракия сваля стреса от теб и го пренася върху околните.
Volvo V40 2.0T B4204T
Volvo V40 2.0T B4204T