Търся схема за компютъра на С40 96-98 г.

[yuckuJackD]

Смяна Регулатор налягане на горивото на S/V40 (B4184S)

[BRUNO_2000]

Сега се зачетох по подробно с проблемите.

Напрежението на дюзите е същото като навсякъде в колата - няма стабилизатор. Няма как да го премериш с мултицет защото е пулс, а не постоянно напрежение. Мери се с осцилоскоп. Дюзата работи с еднаква характеристика от 9.5 до 16 волта.

Това което описваш е по вероятно бобина, кабели за свещи, свещи. Сваляш свещите и по нагара гледаш коя не е работила.

Друг вариант е развален регулатор на налягане в рейката или скапана бензинова помпа. Китайските боклуци нямат налягане. Мери се с манометър налягането в рейката - трябва да е 3 бара на празен ход.

огледах ги след като врътнах 1000 км бяха черни - силно замърсени, почистих и пак ги монтирах

[BRUNO_2000]

Смяна Регулатор налягане на горивото на S/V40 (B4184S)

10х това ще ми е от полза, мога поне да опитам с работещо и после да купувам ново

[BRUNO_2000]

момчета благодаря ви за отделеното внимание, надявам се заедно да разнищим тази задачка..

[BRUNO_2000]

Компютъра управлява масата на дюзите. Плюса се подава от релето за контакт - проблема е извън компютъра.

това, че проблема е извън компютъра 100 % ли си сигурен !?

а къде се намира релето за контакт ?

[joro74]

Не мога да бъда сигурен, но е най-малко вероятно - тези компютри обикновено имат 2 състояния - работи/не работи.

Релето за контакт е в кутията с бушони при двигателя - ако има проблем с него таблото ще премигва.

Лампата с 'ламбда' на таблото свети ли?

Ако не свети значи не засича грешка в датчик и тогава трябва да бъдат отхвърлени всички механични възможности първо.

Гледан ли е ангренажния ремък? - ако е отчупил зъб или прескочил зъб може да се държи по подобен начин.

Свещите е нормално да са черни ако колата има проблем със смесообразуването - ако някоя е различна - в нея е проблема.

[BRUNO_2000]

Не мога да бъда сигурен, но е най-малко вероятно - тези компютри обикновено имат 2 състояния - работи/не работи.

Релето за контакт е в кутията с бушони при двигателя - ако има проблем с него таблото ще премигва.

Лампата с 'ламбда' на таблото свети ли?

Ако не свети значи не засича грешка в датчик и тогава трябва да бъдат отхвърлени всички механични възможности първо.

Гледан ли е ангренажния ремък? - ако е отчупил зъб или прескочил зъб може да се държи по подобен начин.

Свещите е нормално да са черни ако колата има проблем със смесообразуването - ако някоя е различна - в нея е проблема.

няма премигване в таблото, всички останали ел. системи са ок,

ламбда светлинката си свети само при стартиране и след това огасва , повече не светва

ангренажния ремък е прегледан и монтиран преди 1000 км, които по-рано споменах че съм врътнал, не е нов но е в добро състояние за това го монтира майстора обратно.

действително имаше една различна свещ но я подмених с идентична на останалите, които също са нови - на 1300 км пробег повече от четвъртата NGK са всичките

[joro74]

Еми то останаха дюзи.
По принцип 'пикаеща дюза' е дюза, която не затваря. Дюзата е затворена когато не е подадено напрежение, при подаване на напрежение отваря. Когато не уплътнява и изпуска тече през цялото време. Може да се провери с измерване на налягането в рейката след гасене на колата.

15 минути след гасене на колата налягането в рейката трябва да е над 2 бара, в противен случай или дюза изпуска или регулатора за налягане е пробит, или има теч по системата за бензин.

Смяната на компютъра е гадна работа, компютри могат да се намерят за около 100 лв, но кода на имобилайзера е записан в компютъра. Не знам дали някой друг освен Мото Пфое може да програмира имобилайзера към нов компютър.

[BRUNO_2000]

Еми то останаха дюзи.
По принцип 'пикаеща дюза' е дюза, която не затваря. Дюзата е затворена когато не е подадено напрежение, при подаване на напрежение отваря. Когато не уплътнява и изпуска тече през цялото време. Може да се провери с измерване на налягането в рейката след гасене на колата.

15 минути след гасене на колата налягането в рейката трябва да е над 2 бара, в противен случай или дюза изпуска или регулатора за налягане е пробит, или има теч по системата за бензин.

Смяната на компютъра е гадна работа, компютри могат да се намерят за около 100 лв, но кода на имобилайзера е записан в компютъра. Не знам дали някой друг освен Мото Пфое може да програмира имобилайзера към нов компютър.

проверих за разчитане на имобилайзера в МП ми дадоха цена под 100 лв. и гаранция, че могат да го направят.
все още не съм замерил регулатора и дюзите за налягането което държат, но планирам за четвъртък ще пиша за резултата, за сега се опитвам да намеря колега , чиито дюзи и регулатор с надеждата да установя къде е проблема.
според теб колко км пробег са нужни за изчезване на черният дим, при смяна на регулатора и/или дюзите?/т.е. да спре горенето на повече гориво от необходимото/

[joro74]

Трябва да е веднага, биха останали само сажди от ауспуха. Компютъра адаптира корекциите за около 50 км, но те са твърде малки за да доведат до черен дим.