Posts: 530
Threads: 6
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
1
Мисля си, че прекалено много се впрягате.
Периодично при спор за масла се появява една графика, на която са изобразени климатични условия и препоръчани за тях масла. Има я и в моята книжка и това не е случайно. На двигателите 2.4Д и Д5 дават масло 10w-40 при температури на експлоатация от -20 до +40. Мога да ви я снимам, но почти всички са я виждали. Хе-хе, при -20 само пия червено, не пътувам.
После започват обясненията, че от Волво препоръчвали Кастрол 0-30 или 5-30. В Швеция може да е най-подходящото, но там нямат +40 като в Хасково, Тополовград или Созопол. Моята книжка също е от Волво. Хората тук коментират, че Кастрола в България е турско проиводство и не си заслужава. Тогава?
Предстои ми първа смяна. Вече съм решил, ще взема Тотал 5-40. Петицата е излишна, но ще я купя заради пълната синтетика. Цената е добра, а предишната ми кола, В70 много хареса Тотала. Три смени без доливане.
Ако сбъркам, веднага ще си призная тук. Ако шумът е по-гаден или започне харчене на масло, което засега не се усеща, ще се отчета и ще мина на друго масло.
Без паника!
Posts: 30
Threads: 3
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Nov 2015
Reputation:
0
Здравейте, когели. Имате ли мнение за TOTAL QUARTZ 9000 5w40 от доверен вносител. Става дума за D5 163 коня 2003г. на 200к км. Питам за марката и модела на маслото, не за числата.
Благодаря!
П.С. Освен във Фото мое къде другаде може да се намери оригинален филтър за маслото (ментетата са по-къси)?
Posts: 530
Threads: 6
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
1
Колега, предният пост е мой. Направих смяната с TOTAL QUARTZ 9000 5w40 и от май навъртях 12 000 километра. Долях около половин литър след деветата хиляда, можех и да не го правя, но не исках да пада под средата на щеката. Колата е на 324 000, проверени. Вариантът е 130 коня с ремап. Година 2003.Кара се основно извънградско. Аз съм доволен, смених със същото. При туби от пет литра, четири туби ще стигнат за три смени.
Маслото и филтриращия елемент ги поръчва механикът. Не е МП. Една туба с филтър и смяна днес точно ми излезе 60 лева.
Ти си решаваш. :roll:
Posts: 1,707
Threads: 28
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2013
Reputation:
4
Горд собственик на: Volvo 960 Volvo XC90
На фона на всички писания и мнения относно масла, аз си карам ХС90-ката само с 0w30 A5/B5 Castrol, като последните 3 смени са с Professional FST, при Жоро Терзиев съм го сменял, до 12-13 хил. км. експлоатация, макс две чертички ми сваля на щеката, никога не съм доливал. Няма зима, няма лято. Колата е на 171 хил. реални километра. D5, 185 hp. Какво мога да кажа, освен че до тук проблеми няма...
Стремя се да спазвам препоръките на шведските инженери, които така са конструирали и изпитвали двигателя... Разбира се, всеки си решава как да постъпи, може утре нещата да се сменят, то дотук това е моя опит!
Поздрави и успех с избора!
ПП. Принципно марката масло може и да е различна, има достатъчно качествени производители на пазара, за мен е важна спецификацията. А в случая наливаме Castrol, просто щото така е започнато, а както е известно "върви ли отбора, смени не се правят..."
TO DARE IS TO DO
Volvo XC90, D5 240 hp, R-Design, Polestar, 04.2017
Volvo 960, 2.9i 204 hp, GLE, AT, 10.1992
Posts: 30
Threads: 3
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Nov 2015
Reputation:
0
Благодаря ви колеги.
Цените в София са малко по-високи за тези услуги. Механикът не го интересува качеството на материала, а да си свърши работата и да издържи до следваща смяна. Това са лични наблюдения
Относно 0w30... Тези параметри се подбират спрямо климата в дадения регион, не спрямо мотора. Останалите характеристики и стандарти са важни за качеството на смазване. Това е моя опит.
Ще тествам Тотал, пък ще видим до лятото как ще се държи. До момента не ми се е налагало да доливам, тъй че ще очаквам подобно поведение.
Поздрави
Posts: 1,707
Threads: 28
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2013
Reputation:
4
Горд собственик на: Volvo 960 Volvo XC90
volvolover Wrote:Относно 0w30... Тези параметри се подбират спрямо климата в дадения регион, не спрямо мотора. Останалите характеристики и стандарти са важни за качеството на смазване. Това е моя опит. С оглед избора на масла и различните мнения, защо тогава в падащите менюта на ойл селекторите на всички водещи производители на масла има избор на двигател, а няма избор на околна температура?! :roll: Таблиците с температурните диапазони са известни, ама в селекторите ги няма. Избираш двигател!
Проверете, ако искате, че за един и същ двигател спецификациите са едни и същи, без значение от избраната държава...
Относно личния опит - никой не може да натрупа повече личен опит от тестовите километри при изпитанията на двигателите от производителя!
Те просто са милиони...
В медицината има степен на доказателствата - Категория А (най-висша степен) са извадка от големи мултицентрови международни клинични проучвания, включващи десетки хиляди пациенти! И чак Категория D са доказателства, от личния опит на отделния лекар... Тъй че личен опит и аз мога да споделя, но както вече писах, разчитам на инженера от Швеция, а не на кварталния сервиз...
Но, и това писах, всеки има право на собствено мнение и решение, какво да използва!
Да не говорим, че зад всяка спецификация "X" w "Y", освен цифри, стоят и маса други характеристики, А5..., С2..., съдържание на сяра... и т.н. Които как може да ги подбере съответния потребител, също не е много ясно.
TO DARE IS TO DO
Volvo XC90, D5 240 hp, R-Design, Polestar, 04.2017
Volvo 960, 2.9i 204 hp, GLE, AT, 10.1992
Posts: 1,707
Threads: 28
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Mar 2013
Reputation:
4
Горд собственик на: Volvo 960 Volvo XC90
Само за информация - Рено са избрали Castrol за партньор във Формула 1... :roll: Днес научих!
TO DARE IS TO DO
Volvo XC90, D5 240 hp, R-Design, Polestar, 04.2017
Volvo 960, 2.9i 204 hp, GLE, AT, 10.1992
Posts: 1,353
Threads: 63
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: May 2013
Reputation:
5
Горд собственик на: Mazda CX5 - ex XC90
В ютуба един руснак прави доста тестове с различни масла и тотала не се представи добре.
ex XC90
Posts: 2,362
Threads: 63
Thanks Received: 1 in 1 posts
Thanks Given: 5
Joined: Apr 2011
Reputation:
7
Горд собственик на: Volvo V40;XC70
Spurs Wrote:volvolover Wrote:Относно 0w30... Тези параметри се подбират спрямо климата в дадения регион, не спрямо мотора. Останалите характеристики и стандарти са важни за качеството на смазване. Това е моя опит. С оглед избора на масла и различните мнения, защо тогава в падащите менюта на ойл селекторите на всички водещи производители на масла има избор на двигател, а няма избор на околна температура?! :roll: Таблиците с температурните диапазони са известни, ама в селекторите ги няма. Избираш двигател!
Проверете, ако искате, че за един и същ двигател спецификациите са едни и същи, без значение от избраната държава...
Относно личния опит - никой не може да натрупа повече личен опит от тестовите километри при изпитанията на двигателите от производителя!
Те просто са милиони...
В медицината има степен на доказателствата - Категория А (най-висша степен) са извадка от големи мултицентрови международни клинични проучвания, включващи десетки хиляди пациенти! И чак Категория D са доказателства, от личния опит на отделния лекар... Тъй че личен опит и аз мога да споделя, но както вече писах, разчитам на инженера от Швеция, а не на кварталния сервиз...
Но, и това писах, всеки има право на собствено мнение и решение, какво да използва!
Да не говорим, че зад всяка спецификация "X" w "Y", освен цифри, стоят и маса други характеристики, А5..., С2..., съдържание на сяра... и т.н. Които как може да ги подбере съответния потребител, също не е много ясно. Нормално - работната температура на двигателя е еднаква и при -30,и при +40 градуса на околната среда!
Posts: 530
Threads: 6
Thanks Received: 0 in 0 posts
Thanks Given: 0
Joined: Apr 2011
Reputation:
1
Работната температура е еднаква, но стартът е при различна температура, затова самият завод е дал таблица с температури и номера на маслото. Ако стартираш при -20, маслото не е в същото състояние, както при +5. Работната температура трябва да е същата и в Судан, но много фирми правят маслен радиатор за тропическите изпълнения. Маслото не само маже, но и охлажда, а в тежки условия може и да скъса филма.
Освен това работната температура на всички дизели по света е почти една и съща. Е? Защо не карат с еднакви масла?
Вие казвате, че се придържате към инструккциите на производителя. Защо производителят е приложил таблицата към книгата? Убеден съм, че сте виждали таблицата, иначе щях да я кача отново.
|