Волво ХС90 D5 - EGR & Throttle почистване

[JMI]

Здравейте,

днес ми остана малко време и реших да се поизцапам, пък и темата да разбутам малко. Това е първото чистене на пътищата, тъкмо врътнах 150к мили. Мога да кажа, че определено има какво да се изчисти! Смъкнах всичко и изчистих до блясък, но не снимах повече, защото работата много се зацапа и щях да остана без телефон най- вероятно! Сега колата определено работи по- меко!

   
   
   
   

[Dodo 155]

Винаги съм мислел, че подобни говна могат само тук да се образуват ... ама пак са повече от навън hock:
Тази тема ще я продължа лятото, когато съм замислил почистване на лопатките - там каква изненада ще има, не ми се мисли :lol:

[V_Simeonov]

Да се отчета и аз по въпроса с л....ната.
Чистих квото видях, но бърках в дупката, където отива към капака на двигателя /близкия план на първа снимка - където влиза Г-образната тръба-маркуч/, и на пипане вътре има много повече, но незнам, а и не се престраших да мъча да отварям нататък без чужда помощ. За почистването ползвах бензинец, като си мислех и тоя профи обезмаслител да ползвам, но се отказах, понеже нямах пръскалка за него, а и нямах инфо дали и колко да го разреждам.
Дупката, на ЕГР-а от почистен размер монета 1 лв, беше станала до р-р 5 стотинки А кво става ако сам се затапи, почва да е по икономична колата ли? :mrgreen: А и как се затапва EGR, някой може ли да каже - ако са затапи този отвор, става ли процедурата, при положение, че нямам DPF?
   

[V_Simeonov]

Г-образният маркуч явно е бил почистван вече. Предполагам преди 25 000 км, когато е пристигнала от Италия. За разлика от металната част, както се вижда. Махнах и маркуча до интеркулера, но само беше с обилно омазняване от вътре - някой може ли да даде жокер, на какво е признак наличието на масло в тръбите от кулера, а също и на омазняване на тръбата след въздушния филтър?
П.С. На пИжото двигателя е такава масльонка отвсякъде - като се почне от турбината, кулера, дюзите... абе всичко е в масло, ама го мием профилактично чат пат, и засега отговорния механик казва че няма фатални последици за двг-то/?

[Dodo 155]

Г-образният маркуч явно е бил почистван вече. Предполагам преди 25 000 км, когато е пристигнала от Италия. За разлика от металната част, както се вижда. Махнах и маркуча до интеркулера, но само беше с обилно омазняване от вътре - някой може ли да даде жокер, на какво е признак наличието на масло в тръбите от кулера, а също и на омазняване на тръбата след въздушния филтър?
П.С. На пИжото двигателя е такава масльонка отвсякъде - като се почне от турбината, кулера, дюзите... абе всичко е в масло, ама го мием профилактично чат пат, и засега отговорния механик казва че няма фатални последици за двг-то/?

Това е нормално за всеки един турбо двигател след 40-50 000 км.
Ако не губи масло колата - не се притеснявай. Там винаги ще събира мръсотия - маслени пари, капчици масло, нагар от сажди ... става голяма каша.
ЕГР-ът пробвай да го изолираш с една тапа на мястото на малката дупка (където влиза гофретата). Има вариант да го засече компа, но може и да не се случи ... не знам с кое управление е :roll: Като цяло по-старите не ги засича. Ще ти остане клапанчето чисто, а няма да смесва боклуците.
btw ... внимавай с този обезмаслител, че като го гледам - май е сериозна химия

[Kangalov]

И аз да споделя,след последното почистване от днес.
След като приключих експеримента Лукоил и Еко,минах на експеримента Ромпетрол.
След последното почистване изминах 70 000 км. с гориво от последната бензиностанция.Учудването ми бе,че почти нямаше нагар в EGR,а маркуч между EGR и въздушния колектор,бе почти чист.Със огледалце и светлина,разгледах въздушният колектор а там положението е доста трагично.Другият месец,се подготвям да сваля колектора и да почистя там.
Но наистина,голямото ми учудване е липсата на нагар в EGR и дроселовата клапа.

[Dodo 155]

И аз да споделя,след последното почистване от днес.
След като приключих експеримента Лукоил и Еко,минах на експеримента Ромпетрол.
След последното почистване изминах 70 000 км. с гориво от последната бензиностанция.Учудването ми бе,че почти нямаше нагар в EGR,а маркуч между EGR и въздушния колектор,бе почти чист.Със огледалце и светлина,разгледах въздушният колектор а там положението е доста трагично.Другият месец,се подготвям да сваля колектора и да почистя там.
Но наистина,голямото ми учудване е липсата на нагар в EGR и дроселовата клапа.

Вальо, румънците имат хубава нафта, а другата причина е вероятно си карал повече извънградско - тогава ЕГР-а е затворен и не тъпче с мръсотия.
Горе, при колектора, явно е останало отпреди. При мен бе същото положение и колкото успях на място да почистя, толкова.
Не ми се сваляха нафтови тръбички, нямах гарнитура за колектора, О-пръстени за вихровите клапи ... поне 2 дни трябваше да е в бокса.
Аз лично съм решил да направя това действие когато започне да сълзи колектора или DPF-ът се предаде, за да махна и вихровите клапи.
Преди около месец затворих ЕГР-а софтуерно и свалях маркуча, за да видя дали клапата е плътно прибрала. Имаше нагар колкото да покрие метала на корпуса, но нямаше такива мазнотии като преди. Предполагам, че е заради малкото навъртяни от почистването км.
Не знам колко е трагично положението по колектора, но със сигурност сечението на вихровите клапи е на 1/2 :lol:
Успех с почистването и чакаме с нетърпение актуален снимков материал

[glamav]

Хайде и аз на хорото. Xc90 D5 - днес почиствах ЕГР (след сняна на серво на спирачките). Досрамя ме да го снимам. Почистих го защото даваше грешка. Проблема не се оправи, след запалване регистрира грешка в ЕГР или МАФ сензор и минава в лимп мод. Мисля да го изолирам софтуерно, по натам ще сложа и тапа. Дайте акъл при кой да отида ако може още утре да го изолира софтуерно.

[traffic]

Колега Dodo 155 , как става софтуерното изолиране? С вида ли? Може ли повече информация ?

[glamav]

Не е с ВИДА, някакъв софтуер на Бош, компа се изключва от колата. Човека се върза директно на него, изтегли софтуера, редактира го и го наля отново. 15 минути работа.