Вибрации от климатика С 40

[isma]

до колкото съм чувал (от разни майстори) не твърдя че съм компетентен по въпроса, при климатрониците електронния модул регулира температурата посредством изключване на компресора,намляне оборотите на вентилатора, намляне оборотите на компресора или комбинация от последните две, което във третия и четвъртия случай компресора не изключвал.

представлява 6аиба от слои гума слои метал

за шайбата си много прав, аз сменях на ГНП-то ( преди да отида при един "майстор" всичко си беше наред,той обаче решил да рови с отверката в шайбата и начупил гумено-пласмасовия слои ) сложих от стария модел без гума "времено" че колата ми трябваше и нямах 14 дни на разположение за чакане, ама тя така си и остана вече близо година

[isma]

до колкото съм чувал (от разни майстори) не твърдя че съм компетентен по въпроса, при климатрониците електронния модул регулира температурата посредством изключване на компресора,намляне оборотите на вентилатора, намляне оборотите на компресора или комбинация от последните две, което във третия и четвъртия случай компресора не изключвал.

представлява 6аиба от слои гума слои метал

за шайбата си много прав, аз сменях на ГНП-то ( преди да отида при един "майстор" всичко си беше наред,той обаче решил да рови с отверката в шайбата и начупил гумено-пласмасовия слои ) сложих от стария модел без гума "времено" че колата ми трябваше и нямах 14 дни на разположение за чакане, ама тя така си и остана вече близо година

[pachopacho]

Поразпитах едно приятелче, което се занимава с климатици/климатроници, та той ми обяни следното: механиката, компресора, зацепване и т.н. са съвсем едни и същи при климатрониците и климатиците, разликата е в ел. модула за регулиране на темп. Компресора не изключвал, а се променяло позицията на някакви бутала в него, посредством съеденителя и от там се регулира притока на фреон в системата.

[pachopacho]

Поразпитах едно приятелче, което се занимава с климатици/климатроници, та той ми обяни следното: механиката, компресора, зацепване и т.н. са съвсем едни и същи при климатрониците и климатиците, разликата е в ел. модула за регулиране на темп. Компресора не изключвал, а се променяло позицията на някакви бутала в него, посредством съеденителя и от там се регулира притока на фреон в системата.

[niki_sap]

Добре де, значи в крайна сметка мозе да се очаква тези вибраций при мен да са от въпросната шайба? Исма обясни малко повече моля те - колко ти излезе тази шайба, къде да я търся евентуално - препоръчай читав майстор да я погледне. Мерси.

[niki_sap]

Добре де, значи в крайна сметка мозе да се очаква тези вибраций при мен да са от въпросната шайба? Исма обясни малко повече моля те - колко ти излезе тази шайба, къде да я търся евентуално - препоръчай читав майстор да я погледне. Мерси.

[pachopacho]

Добре де, значи в крайна сметка мозе да се очаква тези вибраций при мен да са от въпросната шайба? Исма обясни малко повече моля те - колко ти излезе тази шайба, къде да я търся евентуално - препоръчай читав майстор да я погледне. Мерси.

Тъй като писах че колата беше ситроен, предполагам че и цената ще е по- ниска, макар че беше 2001год. Цената е 340лв от Ситроен. Сам си я смених, нищо сложно, намира се на коляновия вал и е захваната с един болт през оста за самия вал. Сваляш ремъка на климатика, подпираш хубаво колата (на скорост, ръчни, крачни ) и отвиваш болта. Сваляш шайбата, слагаш новата, стягаш яко и газ. Предполагам че ще се озориш с свалянето, аз заклещих една щанга на маховика иначе като оттягаш колата тръгва Успех.

[pachopacho]

Добре де, значи в крайна сметка мозе да се очаква тези вибраций при мен да са от въпросната шайба? Исма обясни малко повече моля те - колко ти излезе тази шайба, къде да я търся евентуално - препоръчай читав майстор да я погледне. Мерси.

Тъй като писах че колата беше ситроен, предполагам че и цената ще е по- ниска, макар че беше 2001год. Цената е 340лв от Ситроен. Сам си я смених, нищо сложно, намира се на коляновия вал и е захваната с един болт през оста за самия вал. Сваляш ремъка на климатика, подпираш хубаво колата (на скорост, ръчни, крачни ) и отвиваш болта. Сваляш шайбата, слагаш новата, стягаш яко и газ. Предполагам че ще се озориш с свалянето, аз заклещих една щанга на маховика иначе като оттягаш колата тръгва Успех.

[isma]

аз сменях на ГНП-то, дразнеше ме че изпушва и отидох при "майстор" та да ми бутне предварението, той обаче забърка с една отверка вместо с спец. инструмент и при бъркането я е повредил. В МП ми казаха смяна на помпа 4к и нещо (след 4к спрях да слушам), в рено 420 лв. и 14 дни и накрая от морга 100 лв. стария модел без гумата. проблема при мен след предизвиканата повреда беше, че не поддържаше постоянни обороти +-100 нямаше вибрации, не съм обрърнал внимание как работи климатика.

пп. сега видях че си с бензин, аз съм с дизел.

[isma]

аз сменях на ГНП-то, дразнеше ме че изпушва и отидох при "майстор" та да ми бутне предварението, той обаче забърка с една отверка вместо с спец. инструмент и при бъркането я е повредил. В МП ми казаха смяна на помпа 4к и нещо (след 4к спрях да слушам), в рено 420 лв. и 14 дни и накрая от морга 100 лв. стария модел без гумата. проблема при мен след предизвиканата повреда беше, че не поддържаше постоянни обороти +-100 нямаше вибрации, не съм обрърнал внимание как работи климатика.

пп. сега видях че си с бензин, аз съм с дизел.