Трудно влиза ... първа скорост - решението е тук :)

[milenchovoto]

Само да споделя моите впечатления. Купих си втулките, но установих, че и старите са в добро състояние и няма луфт в тях. Та затова се порових малко и ето какво официално пише за този проблем във VADIS.
Ще цитирам дословно на английски.

Checking the function of the clutch
Test drive the car.
If 1st or reverse gear is stiff, but the other gears operate normally or are less stiff, the clutch is slipping. This is caused by excessive friction between the input shaft and the clutch hub.
Note! Moderate tightening of the clutch plates may mean that greater force is required to engage gears, in particular 1st and reverse gears.

Removing the gearbox
See Service Manual section 4 (41,43,46) Manual gearbox M56 including clutch and drive shafts, S40 / V40 1998– or VIDA; Repairing, Removing, replacing and installing, Group of functions 43 Gearbox: Removing transmission for engine B4204S2 or Removing transmission for other engines.


Check the centre of the clutch driven plate (splines)
Visually check the centre of the clutch driven plate. Check that there is no rust or damage on the splines.


Protecting the concentric slave cylinder (CSC)
Place a sheet of paper on the input shaft for the gearbox.
Note! Paper must be used as protection. The cleaning spray contains mineral oil. Mineral oil can damage the seal in the throwout bearing (cars with a concentric slave cylinder). Cars manufactured from model year 1998 have a concentric slave cylinder.

Cleaning the input shaft
Spray universal oil (P/N 1161398) on the splines.
Brush with a brass wire brush.
Wipe the splines clean.
Repeat the cleaning process one more time.
Wipe the splines clean thoroughly.
Check that there is no damage or dirt left on the input shaft.

Lubricating the input shaft
Spray the input shaft with lubricant (P/N 1161614).
Note! The layer of lubricant must be very thin.
Spray from the side whilst turning the input shaft.
Wipe off any excess grease.

Installing the gearbox
See Service Manual section 4 (41,43,46) Manual gearbox M56 including clutch and drive shafts, S40 / V40 1998– or VIDA; Repairing, Removing, replacing and installing, Group of functions 43 Gearbox: Installing the gearbox for engine B4204S2 or Installing the gearbox for other engines.

Утре ще ходя при един майстор да видя какво мисли той по въпроса.

[s-s-s-nake]

Само да споделя моите впечатления. Купих си втулките, но установих, че и старите са в добро състояние и няма луфт в тях. Та затова се порових малко и ето какво официално пише за този проблем във VADIS.

И моите нямаха никакъв луфт! Но след като ги смених... се преродих. Ти смени ли ги?

[host]

Колеги в Плд някой да е намерил втулки? Исках да поръчам от Скан-Тех ,но "изчерпано количество". Ако знаете някой магазин в града или да се ориентирам към МП?

[100Y0]

В МП са на цена около 6лв. двете, но ако се намери цял ремонтен комплект втулки и уплътнения/над 10бр. са/ в Скан-тех са около 15-16лв. Поне на тези втулки цената в МП не е фрапираща.

[host]

Актуално инфо - МП 13лв за двете втулки и 0-пръстени. Хората бяха изключително любезни и коректни. Доставиха ги от Сф до Плд, директно си ги взех от представителството.
Отношението от МП беше прекрасно - почувствах се приятно даже при комуникацията, изненадан бях

[yuckuJackD]

Малко спам: Аз лично от МП Русе съм много доволен. От вратата - здрасти, колега, как са колите/за коя кола този път? Като поръчвам части: "Длъжен съм да ти кажа че до 10 работни дни, но неофициално мисля че в другиден ще си готов". Поръчвал съм си дори и по телефона и то части на стойност 300 + лева, за което по прицип трябва капаро (макар и символично), а аз дори не се вясвам там докато не дойдат. Вярно станал съм редовен клиент, макар и само на частите които са изгодни при тях, но стига сме ги плюли затова че политиката им се определя от шведите, а там стандарта на живот е малко по-различен. За всяка от колите най-любезно са ми предоставяли информация за предните им собственици и кога за последно е влизала в техен сервиз. В МП работят хора, като всички нас, хора които също коментират какво ще правят в обедната почивка, шегуват се и т.н.
Екипът на МП Русе от изброените тук съм имал контакти с Венци, Юлиян и Стефан. Има и няколко човека, които не знам защо ги няма в списъка, но всички са били любезни, коректни и са имали желание да ми помогнат дори за неща за които не съм ги питал!
А пък за Роби от МП Люлин - нямам думи за този човек. Колиегите трябва да го храним и да го поим всеки път като го засечем по улиците

[hamak]

Здравейте колеги! Нека малко разбутаме темата... Изчетох всички постове и забелязах, че един от колегите имаше подобен на моят проблем, но нямаше конкретен отговор към неговия пост и за това и аз ще попитам. Понякога, като че ли най-често като е студена колата, примерно 1-ва или задна скорост не искат много много да влизат. Даже задната въобще, но като вкарам да кажем 3-та и след това няма проблеми, но при вкарването на трета се чува лек звук (нещо като тихо и глухо туп или нещо такова... не мога да го определя в момента). Не мога ли да включа на задна, вкарвам 3-та и после никакви проблеми нямам с превключването. Колата е Volvo V40 2.0T (163кс.) 2001г. Планирал съм смяна на маслото на скоростната кутия, ако се налага и тези втулки ще видя от къде да намеря... (някой, ако има идея от къде в Стара Загора ....). Но все пак ще се радвам да изкажете мнения по въпроса.


Благодаря!



Поздрави,
Иван

[dilana]

Пробвай със смяна на маслото и втулките.
А ако не ти влизаше само първа може да е от износен синхронизатор на муфата за първа скорост, но задна скорост е без синхронизатор и би трябвало да влиза.
А за втулките....................имам 7 комплекта от тефлон и подарявам на които му трябват, само куриера ще си платиш.
Ако не намериш в Стара Загора или са много солени ще ти изпратя 1 комплект

[hamak]

Пробвай със смяна на маслото и втулките.
А ако не ти влизаше само първа може да е от износен синхронизатор на муфата за първа скорост, но задна скорост е без синхронизатор и би трябвало да влиза.
А за втулките....................имам 7 комплекта от тефлон и подарявам на които му трябват, само куриера ще си платиш.
Ако не намериш в Стара Загора или са много солени ще ти изпратя 1 комплект

По-добър ли е тефлоновия вариант? За този вид процедура ли говориш: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=43008

Смяната на маслото на скоростната кутия ще я направя, а за втулките също може да измислим нещо.


Благодаря!


Поздрави,
Иван

[dilana]

Да същите втулки са, само че са без гумените О пръстени но тях ги има в всяка железария и са по няма и 10 ст.
Иначе тефлона е идеалния вариант за тези втулки.
Да не забравя, при смяна на втулките главата на болта да е отгоре а гаиката отдолу, така се предотвратява при евентуално развиване на гаиката болта да крепи щангата