| The following warnings occurred: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warning [2] Undefined array key "dateline" - Line: 1000 - File: inc/functions_post.php PHP 8.2.4 (FreeBSD)
|
|
|
Трудно пали - въртя по 4-5 сек. - 460 GLE
|
02-12-2007, 08:19 AM
Абе тъп ми е въпроса, но проверихте ли бушона на помпата :-)
Volvo 360GLE лети с попътен вятър :-), а да и едно S70 2.5 TDI не него не му требе попътен ветър
 Не повтаряй грешките на другите, така твойте ще са УНИКАЛНИ :-) Вече не се казва "Върви на майната си", а се казва: "Ходи в Русия"
02-12-2007, 08:19 AM
Абе тъп ми е въпроса, но проверихте ли бушона на помпата :-)
Volvo 360GLE лети с попътен вятър :-), а да и едно S70 2.5 TDI не него не му требе попътен ветър
Не повтаряй грешките на другите, така твойте ще са УНИКАЛНИ :-) Вече не се казва "Върви на майната си", а се казва: "Ходи в Русия" 
02-12-2007, 08:39 AM
проверил съм го, здрав е. И помпата си работи като и подам директно напрежение. Пробвах да запаля така ( с директно подадено напрежение) ама не става, явно не бачка инжекциона. Колата е 1.8 моно инжекция 1995 година. Ако можете, помагайте със съвети ....Ще съм много благодарен
460 B18U
... Хора, обединявайте се! Вижте: нулата е нищо, но две нули вече значат нещо...
02-12-2007, 08:39 AM
проверил съм го, здрав е. И помпата си работи като и подам директно напрежение. Пробвах да запаля така ( с директно подадено напрежение) ама не става, явно не бачка инжекциона. Колата е 1.8 моно инжекция 1995 година. Ако можете, помагайте със съвети ....Ще съм много благодарен
460 B18U
... Хора, обединявайте се! Вижте: нулата е нищо, но две нули вече значат нещо...
02-12-2007, 10:07 AM
Ако до вчера при работеща помпа (стига ток до нея) е работела и колата, то няма причина сега, като й подадеш директен ток на помпата и колата да не запали. Опитай пак за да си сигурен.
Иначе помпата си има реле и то се намира отпред над краката на дясностоящия. Качено (хванато) е на една метална конзолка, на която е фиксиран и вентилатора за парното. Там са общо 3 или 4 релета (зависи от модела). Достъпа е от долната кора под жабката и над краката на пътника. Държи се с 3 пластмасови щипки. Успех.
02-12-2007, 10:07 AM
Ако до вчера при работеща помпа (стига ток до нея) е работела и колата, то няма причина сега, като й подадеш директен ток на помпата и колата да не запали. Опитай пак за да си сигурен.
Иначе помпата си има реле и то се намира отпред над краката на дясностоящия. Качено (хванато) е на една метална конзолка, на която е фиксиран и вентилатора за парното. Там са общо 3 или 4 релета (зависи от модела). Достъпа е от долната кора под жабката и над краката на пътника. Държи се с 3 пластмасови щипки. Успех.
02-12-2007, 12:03 PM
Помпата спря след като си спожих газова уредба, сега си карам само на газ на газ (от миналото лято)
 ама така не става, искам да е наред
460 B18U
... Хора, обединявайте се! Вижте: нулата е нищо, но две нули вече значат нещо...
02-12-2007, 12:03 PM
Помпата спря след като си спожих газова уредба, сега си карам само на газ на газ (от миналото лято)
ама така не става, искам да е наред
460 B18U
... Хора, обединявайте се! Вижте: нулата е нищо, но две нули вече значат нещо... 
02-15-2007, 09:38 PM
свалих заграденото от uncle_scrooge, което не съм сигурен какво е, но то се намира преди инжекторите и бензина просто си минава през него. Аз го срязах за да видя какво има - ами има един найлон (мембрана), който най-вероятно е спукан на всички коли и тази "джаджа" не върши нищо.
Регулатора на налягането на бензина наистина е след инжекторите, но това се пада от дясно на двигателя и е вързан към вакуума - за него искат много пари. Ако открия нещо друго ще ви пиша пак. ето снимки на мнимия регулатор на налягане:
02-15-2007, 09:38 PM
свалих заграденото от uncle_scrooge, което не съм сигурен какво е, но то се намира преди инжекторите и бензина просто си минава през него. Аз го срязах за да видя какво има - ами има един найлон (мембрана), който най-вероятно е спукан на всички коли и тази "джаджа" не върши нищо.
Регулатора на налягането на бензина наистина е след инжекторите, но това се пада от дясно на двигателя и е вързан към вакуума - за него искат много пари. Ако открия нещо друго ще ви пиша пак. ето снимки на мнимия регулатор на налягане: |
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
| Users browsing this thread: |
| 1 Guest(s) |
