Здравейте отново!
Така историята с моето В40 е дълга. Ще се опитам да разкажа колкото се може по-сбито.
Първо, преди да я карам по каквито и да било майстори направих някои неща, които можех и сам без кой знае какви усилия, а именно смених горивен, въздушен филтър + почистване на сондата под задната седалка и внимателно притягане на всички маркучи по турбо пътищата. Промяна имаше, но минимална. Колата пак беше мъртвец. Закарах я на един познат майстор да я погледне. Първо се насочи към вакуумния клапан, който очевидно не работеше, поради това че беше запушен с някакви гадории като засъхнала грес... След неговото отпушване, трябваше да тръгне колата... Да, ама не тръгна. След това се насочихме към неправилно зацепване на ГНП спрямо ангренажа. След няколко дни при майстора, помпата беше преместена с едно деление по неговите думи и колата пак се очакваше да тръгне, но уви... Покрай свалянето на ангренажния ремък се видя, че водната помпа е протекла и сменихме ремъка и помпата. Хубаво беше, че открихме този проблем, но колата пак не вървеше. Следващата стъпка, която незнайно защо предприе майстора беше смяна на турбо. Намерих си турбина втора употреба и я смени. Колата запали и... ПАК не вървеше. Тези операции протичат в рамките на 10 дни, в които аз съм без кола и бях доста поизнервен вече. Момчето, което ми прави колата каза, че е проверил абсолютно всичко и според него всичко опирало до ГНП и проблем в нея, но той категорично ми каза, че не се заема да я пипа( за което го поздравявам, не е като повечето където от всичко "разбират" ). Прибрах си я от него и се свързах с едно момче, което знаех че прави помпи и ги прави добре на хубави цени. Закарах му я, след 20 минути ми каза- " Запали." Запалих я и отидох да пробвам- НЯМА такъв кеф... Волвото литна. Никога не съм предполагал, че тази кола има такъв потенциал. Върнах се при него доволен, но той ми каза да изчакам, че трябва да прави още неща по помпата. Оказа се, че авансаторния клапан и 2-3 уплътнения са заминали и помпата течеше като лейка. Сложи ми рециклиран авансатор, нов датчик за дебита на нафтата и нова мембрана, която не разбрах за какво служи точно, но се намира под авансатора. След всички процедури за няколко часа беше готово. Мисията е изпълнена, бях се зарекъл че тази кола ще тръгне да върви, бях сигурен че може повече от това, а много хора ми казваха- "Щом пали и върви не я пипай, тя толкова си може само ще я развалиш... "
Сега ускорението е съвсем различно, колата пали студена както преди палеше топла, няма пушеци и димилки.
Засега това е от мен, в цялата разправия с тази кола се запознах доста отблизо със слабите места на този двигател и осъзнах, че не е чак толкова лош. Харесва ми, че е сравнително опростен мотор, а частите са на доста добри цени. А следващата ми кола, може би ще е С40.
Поздрави на всички!
П.П. Старото турбо ми стои и е свалено работещо, ако някой има нужда да свирка.
