Това що за произведение е при мене ?

[Antonii]

Не мога да се съглася изцяло с това. Изпарителят НЕ подава газ към двигателя, в него просто газта преминава от течно в газообразно състояние, което означава че тя вече е с ниско налягане т.е. не може да се движи ефективно сама, а трябва нещо да я засмуче, принципът е същия, като при карбуратора...

Извинявай, че те репликирам, но с това си твърдение си противоречиш сам
Значи, да в изпарителя газта преминава в газообразно състояние и от високо налягане се редуцира в по-ниско. Ако имаш в предвид, че изпарителя не вкарва газта в цилиндрите, то това е така .
Газта се засмуква от подналягането създадено от цилиндрите, а ролята на карбуратор в случая се изпълнява от газосмесителния пръстен(плочка).
Отностно умишленото ограничаване на притока на въздух, то то се практикува от слабо квалифицирани монтьори които не са наясно с това какво точно вършат. Но това е друга тема.

[Antonii]

Не мога да се съглася изцяло с това. Изпарителят НЕ подава газ към двигателя, в него просто газта преминава от течно в газообразно състояние, което означава че тя вече е с ниско налягане т.е. не може да се движи ефективно сама, а трябва нещо да я засмуче, принципът е същия, като при карбуратора...

Извинявай, че те репликирам, но с това си твърдение си противоречиш сам
Значи, да в изпарителя газта преминава в газообразно състояние и от високо налягане се редуцира в по-ниско. Ако имаш в предвид, че изпарителя не вкарва газта в цилиндрите, то това е така .
Газта се засмуква от подналягането създадено от цилиндрите, а ролята на карбуратор в случая се изпълнява от газосмесителния пръстен(плочка).
Отностно умишленото ограничаване на притока на въздух, то то се практикува от слабо квалифицирани монтьори които не са наясно с това какво точно вършат. Но това е друга тема.

[Antonii]

Отностно експеримента който ми предлагаш, то веднага ти казвам резултатите.
При направена настройка на газовата уредба с нов въздушен филтър(ако незнаете тя винаги се прави така, но малко хора го знаят) и свестно монтирана газова уредба автомобила ще запали без проблеми. Единствено може да има повишени обороти на празен ход при карбураторен двигател

[Antonii]

Отностно експеримента който ми предлагаш, то веднага ти казвам резултатите.
При направена настройка на газовата уредба с нов въздушен филтър(ако незнаете тя винаги се прави така, но малко хора го знаят) и свестно монтирана газова уредба автомобила ще запали без проблеми. Единствено може да има повишени обороти на празен ход при карбураторен двигател

[miro343]

абе аз не разбирам много ама всички които познавам на метан са със стеснени отвори на възд.филтър............

[miro343]

абе аз не разбирам много ама всички които познавам на метан са със стеснени отвори на възд.филтър............

[Dumfree]

Тая сутрин напрвих научен експеримент и замерих Ламбда сондата - тя е с 4 жици - направих всички възможни комбинаций и резултата навсякъде беше 0V. Тя ламбдата ми светка от време на време с грешка в ламбда сондата и аз го отдавах на газовата. Но ми направи впечатление че всеки път светка когато я карам на бензин и почнах да се съмнявам в нея. Сега се чудя какво да правя дали да не взема да си купя ламбда сонда и да си възстановя ламбда контрола или да я карам така или да мина на газов инжекцион - обаче все си мисля че с ламбда контрол ще се подобри положението и разхода, щото гледах на сайта на BRC инжекцион за мене е 2000 лв., което не ме радва особено.

[Dumfree]

Тая сутрин напрвих научен експеримент и замерих Ламбда сондата - тя е с 4 жици - направих всички възможни комбинаций и резултата навсякъде беше 0V. Тя ламбдата ми светка от време на време с грешка в ламбда сондата и аз го отдавах на газовата. Но ми направи впечатление че всеки път светка когато я карам на бензин и почнах да се съмнявам в нея. Сега се чудя какво да правя дали да не взема да си купя ламбда сонда и да си възстановя ламбда контрола или да я карам така или да мина на газов инжекцион - обаче все си мисля че с ламбда контрол ще се подобри положението и разхода, щото гледах на сайта на BRC инжекцион за мене е 2000 лв., което не ме радва особено.

[Antonii]

абе аз не разбирам много ама всички които познавам на метан са със стеснени отвори на възд.филтър............

Отностно стесняването на отвора за приток на въздух.
Зависимоста е следната по-малък отвор, по-малко количество въздух постъпващо към двигателя, съответно изгаряме по-малко гориво - от където имаме по-малка мощност генерирана от двигателя.
Ако неможете да го осъзнаете, то тогава турбото на двигателя за какво се слага?!? :lol:

[Antonii]

абе аз не разбирам много ама всички които познавам на метан са със стеснени отвори на възд.филтър............

Отностно стесняването на отвора за приток на въздух.
Зависимоста е следната по-малък отвор, по-малко количество въздух постъпващо към двигателя, съответно изгаряме по-малко гориво - от където имаме по-малка мощност генерирана от двигателя.
Ако неможете да го осъзнаете, то тогава турбото на двигателя за какво се слага?!? :lol: