АГУ за 440i

[Zdravko]

Не съм я поставял аз, но е поставяна допълнително. Не е заводска. Предполагам че е слагана в Пловдив(от там взех Волвото).

[Zdravko]

Не съм я поставял аз, но е поставяна допълнително. Не е заводска. Предполагам че е слагана в Пловдив(от там взех Волвото).

[gogo]

Нека кажат колегите с фабрични газови на 460, 1,7 имат ли такъв проблем, защото може да се окаже, че климатика идва в повече на двигателя и затова кюфка. газаджиите просто повдигат малко оборотите за да може да се кара на газ с климатика, но това яде разход.

[gogo]

Нека кажат колегите с фабрични газови на 460, 1,7 имат ли такъв проблем, защото може да се окаже, че климатика идва в повече на двигателя и затова кюфка. газаджиите просто повдигат малко оборотите за да може да се кара на газ с климатика, но това яде разход.

[merck_440_1.8mi]

Зависи за какъв точно 1.7 двигател става въпрос. При карбуратор от изпарителя може леко да се обогати сместа при празен ход за да не гасне, точно така постъпват газаджиите при обикновенни уредби. Ако е инжекцион, то си има стъпков мотор за празния ход, той автоматично регулира оборотите около зададените без значение дали е пуснат климатика,електрически консуматори и прочие.Потърси проблема там+газовата. Възможно е мембраните да са позапушени и да се изпарява малко по малко газ при слабият вакуум при празен ход. Може да отвиеш пробката на изпарителя отдолу да се източат боклуците. На инжекциони се монтират газови ламбда контрол системи,поне при фабричните уредби на 4хх серията. Имат си електроника, която се настройва веднъж с компютър първоначално, след това тя се самообучава по предварително зададени параметри. препоръчва се да се занулява електрониката на 15 000 км или при смяна на акумулатор, въздушен филтър и незнам си какво още. Така цикълът на самообучение започва отначало и може да помогне при леки проблеми с изпарител. За целта си извади пепелника, бръкни леко вдясно и търси 2 свързани с куплунг кабела - бяло със синьо свързан с черен, разкачи ги за малко...

[merck_440_1.8mi]

Зависи за какъв точно 1.7 двигател става въпрос. При карбуратор от изпарителя може леко да се обогати сместа при празен ход за да не гасне, точно така постъпват газаджиите при обикновенни уредби. Ако е инжекцион, то си има стъпков мотор за празния ход, той автоматично регулира оборотите около зададените без значение дали е пуснат климатика,електрически консуматори и прочие.Потърси проблема там+газовата. Възможно е мембраните да са позапушени и да се изпарява малко по малко газ при слабият вакуум при празен ход. Може да отвиеш пробката на изпарителя отдолу да се източат боклуците. На инжекциони се монтират газови ламбда контрол системи,поне при фабричните уредби на 4хх серията. Имат си електроника, която се настройва веднъж с компютър първоначално, след това тя се самообучава по предварително зададени параметри. препоръчва се да се занулява електрониката на 15 000 км или при смяна на акумулатор, въздушен филтър и незнам си какво още. Така цикълът на самообучение започва отначало и може да помогне при леки проблеми с изпарител. За целта си извади пепелника, бръкни леко вдясно и търси 2 свързани с куплунг кабела - бяло със синьо свързан с черен, разкачи ги за малко...

[Zdravko]

Зависи за какъв точно 1.7 двигател става въпрос. При карбуратор от изпарителя може леко да се обогати сместа при празен ход за да не гасне, точно така постъпват газаджиите при обикновенни уредби. Ако е инжекцион, то си има стъпков мотор за празния ход, той автоматично регулира оборотите около зададените без значение дали е пуснат климатика,електрически консуматори и прочие.Потърси проблема там+газовата. Възможно е мембраните да са позапушени и да се изпарява малко по малко газ при слабият вакуум при празен ход. Може да отвиеш пробката на изпарителя отдолу да се източат боклуците. На инжекциони се монтират газови ламбда контрол системи,поне при фабричните уредби на 4хх серията. Имат си електроника, която се настройва веднъж с компютър първоначално, след това тя се самообучава по предварително зададени параметри. препоръчва се да се занулява електрониката на 15 000 км или при смяна на акумулатор, въздушен филтър и незнам си какво още. Така цикълът на самообучение започва отначало и може да помогне при леки проблеми с изпарител. За целта си извади пепелника, бръкни леко вдясно и търси 2 свързани с куплунг кабела - бяло със синьо свързан с черен, разкачи ги за малко...

Двигателят ми е B18U , 1800cc моноинжекция и работи много добре както на място така и по стръмен път, но включиш ли климатика все едно му умират половината коне.

[Zdravko]

Зависи за какъв точно 1.7 двигател става въпрос. При карбуратор от изпарителя може леко да се обогати сместа при празен ход за да не гасне, точно така постъпват газаджиите при обикновенни уредби. Ако е инжекцион, то си има стъпков мотор за празния ход, той автоматично регулира оборотите около зададените без значение дали е пуснат климатика,електрически консуматори и прочие.Потърси проблема там+газовата. Възможно е мембраните да са позапушени и да се изпарява малко по малко газ при слабият вакуум при празен ход. Може да отвиеш пробката на изпарителя отдолу да се източат боклуците. На инжекциони се монтират газови ламбда контрол системи,поне при фабричните уредби на 4хх серията. Имат си електроника, която се настройва веднъж с компютър първоначално, след това тя се самообучава по предварително зададени параметри. препоръчва се да се занулява електрониката на 15 000 км или при смяна на акумулатор, въздушен филтър и незнам си какво още. Така цикълът на самообучение започва отначало и може да помогне при леки проблеми с изпарител. За целта си извади пепелника, бръкни леко вдясно и търси 2 свързани с куплунг кабела - бяло със синьо свързан с черен, разкачи ги за малко...

Двигателят ми е B18U , 1800cc моноинжекция и работи много добре както на място така и по стръмен път, но включиш ли климатика все едно му умират половината коне.

[Слави Шишков]

Карам 460 двойка , аз съм си слагал газовата , почти няма загуба на мощност . Изпарителя е ловато с превключване по обороти, разход с климатик извънградско със 140 - 8/100 , градско 10-11. Плочката е с диаметър на дифузора 36 мм ,сложена във изхода на въздушния филтър и е моя конструкция - оригиналната напряга гумения шланг за въздуха. Такава съм слагал и на 850 двойка със същите резултати. За който иска мога да му пратя снимки.

[Слави Шишков]

Карам 460 двойка , аз съм си слагал газовата , почти няма загуба на мощност . Изпарителя е ловато с превключване по обороти, разход с климатик извънградско със 140 - 8/100 , градско 10-11. Плочката е с диаметър на дифузора 36 мм ,сложена във изхода на въздушния филтър и е моя конструкция - оригиналната напряга гумения шланг за въздуха. Такава съм слагал и на 850 двойка със същите резултати. За който иска мога да му пратя снимки.